Z2N Tuning

le fu ,a ma connaissance, n etait pas repris sur les bg dans les 63000.

En même temps le KVB sur les 63000...

Formation Sirius pour moi, demain...

Dans ce cas, il va falloir accepter d'arriver en gare 45 minutes avant le départ, le temps pour les forces de l'ordre de te fouiller, de s'assurer par un interrogatoire que tu ne risques pas d'être désagréable avec qui que ce soit, de vérifier que tes bagages soient conformes à la législation sur le transport du shampooing.

Bref, que des choses favorables à cette flexibilité que tu aimes tant dans les trains.

N'oublie pas qu'aujourd'hui bon nombre de fauteurs de trouble dans les trains ont un billet. "Je paye mon billet, j'ai tous les droits dans le train, y compris celui d'emmerder le monde".

Quand on voit le tollé généré par la demande faite aux clientes de se présenter au plus tard 2 minutes avant l'embarquement dans les TGV, c'est mal parti.

Beaucoup trouvent inadmissible l'accueil-filtrage à quai et le contrôle à bord. Beaucoup traitent les agents de la SUGE de cow-boys sauf que quand je vois une brigade patrouiller à minuit dans un train de banlieue, ben je suis bien content de les voir !

Bref on veut de la sécurité mais sans trop de sécurité...

Trouvé sur le forum de SADUR:

Deux 8500 encadrant 8 ZR2N. Ces voitures ont été livrées en 1982, soit 2 ans avant l'arrivée de la 1ère 5600 (5601/2) et ont donc tourné sur Paris-Melun via Combs la Ville avant d'être incorporées dans les 1ères Z2N.

Dans cette boîte, l'important est de ne pas se faire oublier. Harcèle ton DPX/DUO/RDUO et tous les acronymes possibles. Continue d'en parler aux syndicats, et ça vaut peut-être le coup de prendre une carte pour t'impliquer dans les discussions avec la direction, les mutations en faisant largement partie.

Je ne veux pas être défaitiste, mais à la traction, une mutation en province, ça te coute minimum 10 ans. En espérant que ce soit différent au commercial...

Poour le logement, tu as la bourse aux logements sur Intranet, et ce n'est pas interdit d'aller faire un tour à l'agence logement.

Oui en bas à gauche de la page. La livrée de la5618 est pas mal je trouve, d'ailleurs !

Sur le numéro spécial Z2N de Rail Passion (il date de 98), il y a une photo d'une 8800 première livrée se dirigeant vers PNO.

c'est évident la force des pantos sur la caténaire crée un résultante verticale de haut en bas(egale au point de la caténaire déplacée) qui accroit la pression des roues sur le rail...autant pour moi

Les CC40100 sont donc les engins ayant eu la meilleure adhérence au monde.

C'était bien ça, Ae 8/14 ! Merci pour l'info ! :Smiley_25:

Toi t'as eu des soucis d'adhérence au départ de Chilly !

C'était pas moi, ça ! Moi J'ai eu Longjumeau et Petit-Jouy en holiday on ice ! 1h50, c'est le temps qu'il faut quand tout va bien !

Ca me fait penser à cette bande bleue que l'on trouve sous certaines ZR des Z2N hybrides de la ligne D. Cette bande se trouve juste sous les fenêtres de l'étage inférieur, au-dessus du bandeau contenant les infos le la voiture (désolé, pas de photo dispo...) Quelqu'un sait la raison de cette bande ?

Hélas

par contre si jamais un jour je pouvais devenir mecano j'adorerais conduire du TGV , ou des trains grandes lignes , je voudrais absolument eviter transilien ui doi tetre beaucoup plus monotone je pense

Mon bon Franck, tu n'as pas encore fait un Versailles - Versailles ! C'est une mission pleine de suspense (ma 6 caisses tiendra t'elle jusqu'au bout ?), à un rythme effreiné (5 min d'arrêt à Massy puis pleine balle à 50 pour faire l'heure) avec une conclusion des plus mémorable (Dingue ! j'ai mis 1h50 pour rallier 2 gares distantes de 800m !) ! :Smiley_04:

A l'entrée du pont national côté Charolais:

Merci pour ce témoignage, likorn.

C'est prévu comme ca, la rame stationne sur une voie a quai..

Juste une PC sur la Z2N, faut pas trainer, et, faut pas que le compresseur auxiliaire tourne pendant 20mn...

Journée modifiée, pas de découcher... Montée en sèche...

Non seulement faut pas que le CPRA prenne son temps mais en plus faut pas que la rame soit complètement vide (ce qui peut vite arriver avec une ou plusieurs suspension un peu malades) car ton test frein mettra du temps à être bon...

Le temps entre l'hotel de l'ours et la gare n'est pas compris dans la js ?

Il me semble que cette boîte de production fournit pas mal de reportages pour les émissions de Bernard de la Villardière (genre "enquête exclusive: prostitution bovine, la face cachée du Larzac !). :)

J'ai eu le DVD mais pas les chocolats... Mon estomac me dit que ce n'est pas grave !

Il n'y avait pas des fours sur des 25500 à une époque ?

Trainz est aussi et surtout un jeu de conception d'itinéraires donc la souris est indispensable : As-tu essayé de passer d'Open GL à Directx ou inversement ?

Il paraît que les compteurs de vitesse automobiles surestiment volontairement la vitesse pour raison de sécurité. A 110km/h affichés, tu roules à 105 d'après le test que j'ai pu faire entre ma Megane et un radar pédagogique... à moins que le radar pédagogique sous-estime ! :ph34r:

Si je me souviens bien, ce sont les Juvisy-Melun. Après leur arrivée à Juvisy, ils vont tourner au point x, des voies de service entre Vigneux et Villeneuve.

J'adore la nouvelle livrée "Peace & love" de nos 7200 sur Paris-le Mans... Il y en a au moins deux de touché.

Les toutes grises ?

D'où le préfixe 9 désignant, à l'époque où cela était une curiosité, des rames n'appartenant pas à la SNCF (Z92050 = Z(9)20500 avec un 0 en moins pour rentrer dans les cases...).

Je savais pas, ça ! Je me coucherai moins bête ce soir ! Quand je ressortirai ça au réveillon de Noël...

Il ne l'a pas vu je crois

Pas grave, je mangerai le gateau !