Z2N Tuning

Quels branleurs ces mécanos ! Ils en ont du temps libre ! :Smiley_40: :Smiley_40:

La vidéo trouvée date d'il y a près de 10 ans. Les 300 bus filmés étaient dans un champ près d'Ecouis dans l'Eure. Ils ont été rachetés à la RATP par un particulier qui pensait les revendre plus cher. Mais cette transaction un peu hasardeuse ne s'est pas faite et ils sont restés à pourrir là bien longtemps. A l'heure actuelle, je ne sais pas ce qu'ils sont devenus...

Par rapport au son de la vidéo, je me suis fait la même réflexion...

Salut !

Merci pour cette video bien triste. Quel gâchis... Mais je crois que des associations ont déjà préservé quelques exemplaires ?

J'ai souvenir d'un bus équipé d'une plateforme à l'arrière qui passait vers l'opéra Garnier, ce ne serait pas le même modèle ?

Ce sont des Renault-Saviem SC10. Ils ont étaient construits à près de 11000 exemplaires. Ils étaient présents dans plein de villes ! Celui dont tu parles doit etre celui-ci:

Bonjour !

Pardonnez cette incurssion dans le domaine routier mais je suis sûr que ces engins vont rappeler des souvenirs à beaucoup de monde !

http://www.dailymotion.com/video/xi9jty_300-autobus-parisiens-a-l-abandon-saviem-sc10-u-2003_auto?search_algo=2

N'oublie pas que tu as une formation qui t'attend avant de pouvoir conduire tout seul comme un grand le cheval d'acier ! :Smiley_04:

Il y en a un qui tourne avec deux YoYo tous les jours dans le trou de la ligne C. Par 2 fois, je me suis retrouvé derrière. Ca fait bizarre de serrer les fesses à Pont de l'Alma !

Z23500 avec lesquelles elles seraient couplables d'après un ancien magazine ferroviaire... Cela me paraît étrange...

Je pense que l'argument principal du MP reste l'accélération et le freinage. Une ligne comme la 11 (Chatelet - Les Lilas) perdrait pas mal de son attrait si elle était reconvertie en MF avec ses rampes. En 1955, l'argument de l'accélération, de la déccélération, du bruit (!) ont motivé sa conversion en MP avec les fameux MP55.

Eh ! A Rouen, c'est un METRO ! Pas un Tramway, non mais ! :Smiley_39:

Attention ! La ligne 4 du métro parisien n'aura bientôt plus de MP59, alors profitez de ces derniers instants dans ces fournaises qu'étaient ces rames ! Il en reste 6 en circulation... A lire ici !

Tu as bien les trains Corails de et vers Granville fait en 72 500.

Je les préférais en 67400+corail ! J'y peux rien, j'aime bien les voitures corail !

Une chose est sûre, quand la concurrence tant voulue pour le trafic voyageur sera là et que le train de la compagnie Tartempion Railroad tombera en rade, les premiers commentaires seront: "Rien ne va plus à la SNCF, sont toujours en panne !"'.

Gare de Oissel, Intercité Rouen - Paris.

Un intercité fait avec des TER2N, ça me donne des boutons ! Je vais faire mon vieux con, mais pour moi un intercité c'est une loco et plein de voitures corails derrière !

Bienvenue sur la meilleure ligne de RER de tous les temps ! :Smiley_07:

Pour moi, passage par un courtier indépendant qui m'a permis de bien démarer avec un prêt adapté et qui m'a rappelé un an après pour un rachat du crédit et ce, gratuitement (le rachat j'entends). Bref, la SNCF, ses filiales ou je ne sais quoi n'ont rien à voir dans cette démarche...

Joyeux anniversaire Aldo !

Le plateau uniquement parcourable par automotrices banlieue à ma connaissance.

Petit HS:

la dernière fois que j'ai emprunté le train de nuit Paris-Vintimille, il est passé par le plateau.

Fin du HS

Bon courage à la victime et aux collègues.

Petites photos d'époque...

Cette gare était nommée gare des carbonnets. (lien)

http://denis.butaye.over-blog.com/article-18780943.html

Heureusement certains veulent la préserver.

je me demande aussi comment font les conducteur quand ils ont une ligne de plus de 3h si ils ont vraiment une grosse envie de pisser et que ça peut plu tenir ou bien une femme conductrice qui à ses règles....

Pour nos (charmantes) collègues féminines, je pense qu'elles utilisent ce qu'utilise n'importe quelle femme, non ?

Sinon il y a eu la 5334 aux ardoines qui s'est cassé la gueule au vérin en fosse, là à cause des verins hydrauliques qui ont ripé permettant à l'équipe de nuit d'avoir une belle surprise en embauchant.

J'avais donc raison !! nonmais

Elles sont mimi les 80000, j'adore !

elles pèsent 92T, ce sont de grosses mémères !

J'en ai oublié deux bien-sûr. La 1ère que j'ai conduite à mon compte, la BB80005 (ancienne 8139). Elle faisait un ronflement caractéristique par rapport aux autres 80000. Sans oublier la 80004 (caisse de la 8247 avec bogies de la 8175) avec son MPT noir contrairement à toutes les autres !

Ses moteurs font un bruit sympa, je trouve !

En fait, je crois qu'on a fait la même JF ... et qu'on a peut être même mangé ensemble dans un resto en face de PMP ...?

Oui à l'annexe comme on dit !

Bonjour à tous !

Que vous soyez passionné, usager, cheminot (ou les 3 à la fois d'ailleurs ), existe t'il un engin particulier qui soit resté gravé dans votre mémoire ?

Pour ma part, il y en a deux:

La BB25609. C'est la 1ère machine dans laquelle je suis monté tout gamin. Je pense que c'est grace à ça que j'ai eu envie de faire ce métier. Elle officie au PAC Transilien pour les acheminements, maintenant.

L'Y8471. Je le voyais plusieurs fois par semaine effectuer la desserte d'un EP en amont de la gare de Dreux sur la ligne de Bueil. Il est actuellement en train de pourrir à Nantes...

Voici la BB25609 avec une vb Rénovée:

Voici l'Y8471 vu à Montoir de Bretagne

Que ceux qui ont pris ces photos en soient remerciés.