Z2N Tuning

Dans le fond, ils n'ont pas tort de parler des déplacement banlieue-banlieue. Il ne s'agit pas seulement d'inciter les entreprises à venir s'installer mais plutôt d'améliorer une situation actuelle bloquée. Ils parlent justement du RER A qui est l'exemple type des soucis que vivent les usagers obligés d'habiter à l'est pour aller bosser à l'ouest.

Dans la mesure où personne n'est prêt à remettre en cause la suprématie de La Défense comme zone d'emploi principale de la région, il faut bien trouver une solution fiable pour y amener les gens qui y bossent. On est bien loin de l'exemple "j'habite à Asnières, je travaille à Levallois".

L'IFRAP a également des propositions à ce sujet.

http://www.ifrap.org/Le-dezonage-du-Passe-Navigo,12810.html

La ligne verte est d'abord un excellent roman bien que le film aie été très bon lui aussi. Condoléances. :sad:

Onville ?

Et je te parle même pas des signaux éteints... :)

N'y a t'il pas un souci également sur la tension ligne 1,5kv côté SNCF ? Je n'ai pas de détail mais j'ai ouïe dire que le 1,5kv RATP était du "vrai" 1,5kv stable et non du 1,5kv fortement sujet à la force contre-électromotrice comme chez nous.

D'ailleurs, n'y a t'il pas un baisser panto dans le tunnel entre Gare de Lyon et Chatelet de la ligne D alors qu'il y a du 1,5kv des 2 côtés ?

A chaque fois qu'un MI79/84 va côté SNCF, c'est sous du 25kv, jamais sous du continu...

Cela expllquerait également la mention "restriction RATP" reprise sur les fiches roses des Z2n ligne C.

Salut !

Pour quel service as-tu postulé ?

non, c'est que la différence est moins voyante, je pense qu'à force de fréquenter leurs collègues RATP, les conducteurs SNCF semblent devenus un peu moins craintifs. Au début, pas la peine de demander à quelle entreprise le conducteur appartenait !

Comment apprend t'on à gérer une arrivée sur butoir à la RATP ? Ayant utilisé la A sur les 2 tronçons RATP-SNCF, il y a un monde entre les 2 EF dans l'utilisation du frein j'ai l'impression.

le plus étonnant c'est que ça étonne plus

Il existe bien les métrosexuels ! Pour ceux qui ne connaissent pas, les conducteurs de métro ne risquent rien !

A Versailles Rive-Gauche Château, le foyer est en travaux. Les RHR se font à l'Ibis, en face la gare. Après travaux, le foyer NE sera PAS repris par Orféa mais restera un foyer classique.

J'ai eu droit à un couple qui se tapait une levrette dans la RIB vers 18h à Bondy en attendant le départ du train, la fille était à la fenêtre juste derrière la loc

( petite précision le gars est descendu aux Coquetiers )

Feront-ils de même dans un Avanto derrière la porte du CRTT maintenant que ces lieux de débauche qu'étaient les RIB ont disparu ?!

Inactive si régimes de freins sur M !!!!

ah oui c'est vrai ! La banlieue m'a rendu stupide !

Au fret, t'as que çà à faire de régler la VI.... C'est un coup à prendre..... Après utiliser la VI sur du Fret, faut savoir ce qu'on fait: compo du train, profil de la ligne, etc..... Mais c'est un autre débat.....

L'utilisation de la VI au fret est autorisée ?

Mais tout le monde connais des jeunes filles, peuvent pas aller draguer des mecs plutôt que d'aller faire les connes sur une locomotive?

Je parlais surtout du commentaire.

N'oublions pas que tout le monde ne connaît pas le monde du chemin de fer comme nous. Tout le monde ne s'y intéresse pas, n'y travaille pas ou n'a même la moindre notion d'électricité. Le commentaire cité ne se voulait pas agressif envers la SNCF mais était plutot une interrogation. Cela reste un drame de l'imprudence et c'est bien regrettable...

Je n'ai pas fait assez d'études pour comprendre ça... Je serai curieux d'assister à un entretien d'embauche pour intégrer ce truc...

On ne rigole pas de Loches , j'y suis né et vécu à proximité jusqu'à l'apprentissage.

Tout comme ma maman, cher ADC !

A noter que cette info nous permet de découvrir (ou redécouvrir) ce merveilleux site qui occupe un cheminot pendant la canicule : http://www.commune-burlesque.com/

Madame Belpère de Loches (37) vous salut bien... :Smiley_39: :Smiley_39:

Pour peu que tu rentres les Masses .

Enfin bcp les rentrent , sinon pas de VI .

La VI sur 27000 ?

Devoir couper la traction, rentrer dans le menu, sélectionner la bonne vitesse, tout du moins la plus proche, faire -5, sortir du menu puis reprendre la traction ? Tout ça fait, j'ai déjà eu le temps d'arriver à Dreux ! Ca va plus vite de regarder l'IV (et son copain de secours si j'ai envie de précision ! )

Bonsoir,

Pour nous aussi ça commence au niveau des réducteurs, cas de la 27301 dont j'ai fait allusion dans le sujet des 7200-7600. Sinon pour la relation couple de démarrage et ATESS, j'avoue ne pouvoir fournir une réponse dans l'immédiat, je tacherais de trouver la clé de l'enigme avec mes collègues "dépanneurs".

J'affirais ça car mon chef m'a parlé d'une histoire. Un ADC avait rentré une masse remorquée de 3080t au lieu de 308 et il paraît que la loc n'avait pas aimé du tout qu'on lui ai menti !

Tout le monde a le droit de se tromper. Cela dit, c'est la ligne B qui te gêne ou le métier de conducteur dans sa généralité ?

Bienvenue à tous les deux ! :Smiley_04:

Centre ? :jesuisdehors:

Cela ne te rappelles pas ca :

http://leplus.nouvel...nde-a-agir.html

Sarko la division qui voulait feter le VRAI travail....

J'avais bien ça en tête... :Smiley_04:

Frimousse

Accepter la critique ok ! Se faire laminer à longueur de temps, non ! Je ne demande pas que mon taf soit considéré comme plus dur que les autres, ce n'est pas le cas de toute façon. Mais au nom de quoi je devrai accepter de passer pour un nanti au même titre que certains passent pour de "vrais" travailleurs ?