Z2N Tuning

Je ne cherche pas à inventer des motivations mais dire se qu'elles sont, c'est une autre histoire..

Y mettre des mots est assez compliqué..

Après 10 années de Resto Rapide, j'ai fait le tour et les options qui s'offrent à moi dans ce secteur ou dans la grande distrib', qui s'en rapproche, ne m'intéressent pas plus que ça.. Faire sortir toujours plus d'argent au clients, tirer le plus possible sur la productivité des employés, etc etc ça me tente plus du tout..

J'apprécie - de loin - les métiers du transport et en faisant le tri et en farfouillant un peu c'est la conduite sur rail qui remporte les suffrages.

Et entre le metro et le train, y'a pas photos.. La SNCF est de plus bien plus grande et offre plus d'opportunités en terme d'evolution de carrières (typologie de train ou de parcours, évolution possible, reconversion interne).

Et chose importante le salaire est plus que correct, j'émarge aujourd'hui à 1560€ sur 13 mois avec 2 mois en primes optionnelles..

Débuter à 1500€ hors primes c'est très intéressant et c'est une somme sous laquelle je ne peux descendre..

Voilà si cela peut éclairer un peu plus mes propos.. Je ne pense que je puisse déballer tout ça dans un entretien, je ne sais pas. E qui est convenu d'entendre par un recruteur..

En remerciant ce qui me liront et ce qui répondront..

Je pense que tu dois éviter l'argument financier, s'ils considèrent que tu fais ça que pour l'argent, c'est "on vous rappelera", c'est sûr.

Après, comme tu l'as justement dit, il n'est pas question d'inventer des arguments bidons. L'honnêteté reste la meilleur marche à suivre.

Tu as travaillé dans la grande distribution, tu as fait le tour et tu commence à t'ennuyer dans ce métier. Tu sais que les transports et la logistique sont également un domaine que tu trouves intéressant. Tu cherches donc un métier où la variété est présente. Ton ancien travail de manager t'a rendu assez autonome, sachant qu'il s'agit d'une qualité requise pour être conducteur de train, tu t'es dirigé naturellement vers ce métier.

Tu n'as en plus pas peur des horaires décalés et du travail les WE et feriés. De plus, partir en déplacement ne te dérange pas.

J'ajoute qu'il est inutile que tu mentionnes ton désaccord avec la politique de ton ancienne boîte.

Sur la ligne de la bastille, vers verneuil l'étang ?

Merci !

Je me prendrais bien les pieds dans le Tapie, moi ! :Smiley_04:

Sarkozy nous resserre la même soupe avec les méchants "assistés" et les gentils "travailleurs". Tout au long du quinquenat, il a été question de fustiger une partie de la population. On avait même l'impression que le bouc émissaire était tiré au sort...

Tour à tour immigrés, roms, fonctionnaires, enseignants, cheminots, hospitaliers, malades, retraités, chômeurs, magistrats,... se sont retrouvés sous le feu des projecteurs. Les ministres avaient bien appris leur texte et la recette fonctionnait plutôt bien. Aucun gouvernement n'avait utilisé pareille stratégie pour parvenir à ses fins. Je ne dis pas qu'il ne fallait aucune réforme nulle part mais il est carrément indécent de crier victoire au vu du nombre de gens restés sur le bord de la route.

J'ose espérer que les électeurs utiliseront leur arme dimanche...

Un des nombreux PN du port de Gennevilliers ?

Le long de la VMI ?

J'avoue que j'ai tendance à louper la 8V à Javel mais à bien respecter le 40 (en roulant à 20) sur le pont au dessus du parc Citroën

Le KVB reste et restera toujours silencieux sur ce pont !

là tu t'éloignes...fais comme le petit poucet..

Persan ? sur l'ancienne ligne de Hermes à Beaumont ?

La chair n'est qu'à demi faible car je ne rate jamais les 8V et les TT, ça fait désordre et du travail à mon CTT ! :Smiley_39:

Ca fume moins que les trains russes ! En tout cas, belles images de ces machines que j'adore ! Dis-moi, quelle est ce BV que l'on voit à 1:05 ?

Ça ne me dit rien, je devrais connaître ?

Il y a bien une maison dans le genre au niveau des quais de Seine à St Ouen, au niveau du pont qui enjambe la Seine entre St Ouen les Docks et les Grésillons mais je doute.

C'est un bar désaffecté la maison dont tu parles ! Je précise que je ne bois pas d'alcool !

Geant, il est un peu comme Nécro,

sur les lignes, et surtout les quais il mattent les mini-jupes !!

Il n'est pas le seul, il y'en a eu des plaques 4V de bouffées certains étés !

Pour en revenir à la photo, ce serait du côté de Luzarches ?

Seine-et-Marne non ? Ca me parait rural sur la photo.

Bonjour à tous,

J'ai postulé au poste de crl en septembre dernier, nous avons demarré la journée avec près de 20 candidats et après les premiers test nous n'étions plus que 3..

Malheureusement je n'ai pas réussi à convaincre les chargés de recrutement et voici le résumé de ma non sélection:

- ma candidature a retenu l'attention du jury, mon cas a fait débat entre les différents membres..

- les résultats des test étaient plutôt bons

- mon parcours professionnel ainsi que les entretiens ont convaincu le jury de mon sérieux et de mon professionnalisme

- mon profil correspond a ce qui est recherché

- le point noir, qui a fait penché la balance, est l'expression de mes motivations qui ont semblé floues. Le recruteur ainsi que le psychologue sont tombés d'accord sur le fait que "le pourquoi" de ma candidature n'est pas correctement défini.

Je suis manager dans la restauration rapide et j'ai eu beaucoup de mal a expliqué ce qui m'attirait dans ce métier (salaire, grande entreprise, convivialité du groupe, horaires décalés, voyage).

L'enjeu et la peur de dire quelque chose qu'il faut pas ont joué en ma défaveur..

De plus le chargé de recrutement ainsi que le psychologue avaient l'air vraiment dubitatif su le fait que je veuille quitter mon poste d'agent de maîtrise avec une évolution cadre en vue pour "re-devenir" un simple employé et risquer de perdre ma situation en cas d'echec à la formation.

Je compte postuler à nouveau en septembre mais je souhaiterai avoir les avis et l'aide de tous afin de me préparer au mieux, et pouvoir au mieux mes motivations qui sont réelles..

Je ne pense pas que la reconversion soit un gros mot pour les recruteurs (j'englobe le psy dans ce terme). Quelles sont les raisons qui te motivent pour faire ce boulot ? On peut peut-être t'aider à formuler ça de façon "crédible" pour un recruteur.

IDF ?

tourcoing l.francs

Exact. Gare des francs à Tourcoing ! Aujourdhui, un magasin de bricolage est dans la place ! Bravo !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Tourcoing-les-Francs

roubaix/ tourcoing/ halluin ?

Une des trois ! Et Roncq est sur la bonne ligne.

entre Hazebrouck et Abeele ? gogewaersvelde ? caestre

Plus simple ! Un petit indice, la ville que l'on recherche est dotée d'un tramway !

Il y a toujours des trains dans cette gare ?

Hélas non. La ligne est déclassée.

Haubourdin ?

Tu chauffes un peu.

Carvin ?

On se rapproche mais c'est pas encore ça.

Fruit ==> Ver

La commune que nous cherchons est à mi-chemin (à peu près) entre Dunkerque (Rosendael) et Raismes.

Je remets la photo.

, des trains pleins à craquer le week-end ou à 12h30.... j'en connais plein

Pas dans ma Beauce natale !

Mais tu as raison, revenons au sujet !

Non rien de tout ça.

Pas-de-Calais ?

Pas tout-à-fait !

Mais le Nord OUI !

Faut peut être sortir des idées reçues : la première activité en chiffre d'affaires de la Sncf c'est... le service public !!!!

(Transilien et TER)

Ca marche pas forcément super bien en production (même si tout n'est pas de notre faute surtout depuis le SA 2012) mais c'est là qu'est la croissance en voyageurs et en fric.

Le TER et le Transilen sont rentables ? Euh... Les régions et les Autorités Organisatrices financent tout ou partie. La majorité des voyageurs sont munis d'abonnements (dont les ressources sont versées aux régions) donc peu d'argent qui rentre.

Les trains sont pleins à craquer du lundi au vendredi de 6h à 9h et de 16h à 19h. En journée et le we, il n'y a pratiquement personne (surtout sur les TER). Il y a une forte proportion de fraudeurs depuis l'arrivée de l'EAS.

Donc oui il y a beaucoup de monde et c'est croissant mais je ne pense pas que financièrement, ce soit un exemple de rentabilité.