xcdt221

Ca me rassure...encore quelques jolis restes de maintenance LC...et de mémoire hi hi hi dans doc... ! Tu aurai pu développer sur les différentes côtes interessant l'entretien, et expliquer les risques encourus si les tolérances étaient dépassées! Un petit conseil...pour les ADV de VS au contraire, il faut être plus regardant...car on y passe moins souvent, et notre diagnostic doit être le bon au cours de cette visite, car on y reviendra pas de si tôt! Hé Ho ... Kerguel, ouvres ta sacoche d'astreinte, sort ton mémento Voie et viens nous causer un peu des côtes de sauvegardes dans les BS et les TJD... mdrmdr

xcdt221 n'a pas de tendance SM ( il roule en VW!!) :blink:

Faudrait quand même pas trop pousser Mémé dans les orties! cartonrouge

Si tu me cherches tu vas me trouver... et çà s'appelle comment par chez toi une ESV?

Celà me parait sage comme conseil!

Tout comme les utilisateurs de portables en salle, les porcs je me les fait et pas toujours dans la douceur. Une explication sur le bien être du passager suivant suffit, et en cas de difficulté, une belle honte devant tout le monde ramène souvent les gens à l plus de civilité... surtout s'il faut manier la langue de shaekspeare ou celle de Goethe!!!

C'est le matraquage médiatique des sports de haut niveau qui devient insupportable et celà quelque soit la discipline. Quand au Dakar pourquoi des vedettes du show biz ne se pointent elles sur le rally que depuis quelques années seulement... si ce n'est pour être encore un peu plus sous le feu de la rampe médiatique. Je voudrais bien voir cette égalité de traitement dans le désert et aux bivouacs entre les cadors et les poireaux! Aventure humaine pour les poireaux certes, mais les cadors ils en ont, à mon avis, rien à battre, avec une équipe de mécanos qui s'occupe de leur véhicule, et je n'ose même pas imaginer les conditions d'hébergement! Que deviennent les véhicules accidentés...sont ils tous rapatriés? J'en doute! Quelle est l'utilité du Dakar pour le peuple Africain? Aujourd'hui le Dakar est annulé...mais qu'est ce qui empêche les mordus du désert, de l'aventure humaine de se le faire, ce rally ... dans l'anonymat!

Donc il en reste... Et puis quand on est pas d'accord avec un système...on s'en va! Logique non!

Tu es dans quelle ESV?

Salut Markele. De mémoire quand je parle de mon job, j'essaye d'expliquer clairement ... et simplement! je ne prend que des choses simples. Je ne fais pas trop le barbot à présenter des chose que je ne connais pas! Il n'y a donc pas trop à se casser le trognon... Comme dirait Kerguel celà évite de traumatiser les jeunes cadres et autres Att TS Infra V

Tu es sérieux? Le Dakar du début oui...maintenant quand je vois la liste des clowns "médiatisés" qui participent ou qui ont participé... je me gausse!!! On est bien loin de l'esprit Thierry Sabine de l'origine.

Ben fallait le dire plus clairement...celà m'aurait évité de passer pour un imbécile.... De toute façon je m'en foutais je suis chez orange.fr et accessoirement chez sncf.fr!!! C'était juste histoire de faire causer les spécialistes smtp et pop....... ;)

Je me souvenais de cette photo et de l'échange que nous avions eu à ce moment...mais j'avais la flemme de chercher... Je suis un peu fainéasse (normal je suis chef!!) et faire bosser les autres pour moi c'est un peu ma spécialité... Bon il faut que j'aille à Montmélian...tu crois qu'elle y est encore? Les ADC ou ASCT habitués de la gare de Montmélian, vous chouffez et vous me renseignez...pas que je me déplace pour rien!!! lotrela

Pas vraiment!!! je ne suis qu'un pousseur de cailloux!!! Alors comment ton serviteur va t il chercher "le serveur SMTP de son fournisseur d'accès"? Un exemple ou un crobard ne serait pas plus judicieux pour m'aider!

Salut, L'ESV c'est la légion de l'Equipement, la force d'action rapide, déployable régionalement...mais aussi nationalement... Je suis donc vraiment étonné que l'on ne t'ai pas présenté les contraintes de ce mode particulier de fonctionnement: éloignement, déplacements, travail en équipe, vie en cantonnement sont les contraintes, mais ne sont elles pas compensées par des EVS plus importantes? On ne t'en a pas parlé ou as tu zappé le sujet lors de l'entretien? Les EVS plus importants sont des plus, mais compensent elles réellement les contraintes à supporter? Ce genre de Job ne peut se choisir seul, il faut l'accord de la famille...sinon c'est galère!!! Actuellement l'Infra V restructure, regroupe ses brigades, et "expédie" l'effectif excédentaire dans des ESV ou bien à la Elog national. Sans être pessimiste, car tu dois être, en plus, sous contrat moral...le retour à une brigade territoriale ne va pas se faire facilement. Parles en à ton DPX.

T'es trop jeune dans le coin!! CC 6572 va nous retrouver la photo... koiquesse

la réponse est excellente... ;)

Elle n'est plus là la petite blonde, avec une casquette, qui regardait aussi passer les trains? koiquesse

Et en clair dans le texte.... çà veut dire quoi? Ite Missa est! koiquesse

Bons anniversaires aux quadruplets du jour!

Pour planquer les grilles du jeu de bataille navale... lors d'un accompagnement ligne avec le CTT! Je reviens dans un petit moment... je vais faire un petit tour!!!! controleursncf

. Les appareils de voie (ADV) sont des points singuliers, ils font l'objet d'une attention toute particulière. Il y a des normes propres à ces installations aussi bien en matériel, qu'en tracé, qu'en géométrie. Les cycles de visites ou de maintenance sont établi fonction du "standing" de la ligne et des exigences exploitation de l'ADV. En simplifiant la maintenance partie Voie et sur VP s'articule de la façon suivante: Les tournées de surveillance périodique: Visite de l'état général de l'installation, à l'issue de ces tournées peuvent être déclenchées des opérations de maintenance de point à temps. Contrôles manuel ultrason: Complet, ponctuel ou spécifique. De part les reports polarité les ruptures de rails peuvent passer inaperçues. Les visites familles A: ces visites "détaillées" se font sur des points de contrôle spécifiques, elles sont basées sur la sécurité et la conservation du matériel. Des interventions immédiates correctives peuvent être déclenchées. Les visites famille B: Le pas de ces visites et de 3, 6 ou 9 ans. Le but est de comparer l'existant avec le théorique. Les interventions lourdes sont prévues l'année N+1, on peut citer parmi elles le remplacement de traverses, de rails, de coeur ou de demi ferrures. Des interventions immédiates correctives peuvent être déclenchées. A celà s'ajoutent des contrôles spécifiques par moyens embarqués: géométrie, ultrason Pour les voies de service le principe est le même mais très allégé! Que regarde t on? Plancher ==> état de celui ci, traverses à remplacer.... ballastage Partie fer ==> état général, ébréchure des aiguilles, usures aiguille - contre aiguille - contre rail, bombement et usure coeur . Assemblage plancher-fer: serrage et tenue des attaches, écartement, conformité au plan de pose, contrôle des cotes de sauvegarde (protection de pointe, équilibrage C/R....). Assemblage fer: Différences d'usure des butées d'aiguillage, éclissage, entretoise, conformité au plan de pose. Dressage et nivellement. Le SEG, la SM et les caténaires ont aussi une maintenance particulière à réaliser dans les ADV Toutes ces vérifications contribuent bien sur à éviter un déraillement.

Un "bon" Bac+5 evoluera surement rapidement vers Chef de Dépot voire plus (CS), un bac+2 pourra peut être l'envisager en fin de carrière (> 60 ans avec la réforme!!! )

Avec du bol Fredo va passer te faire un petit Coucou, pour te filer l'invit chez NS demain! Bonne année...au pied des voies à chiffres! :)