xcdt221

Certes...

Reconnaissons cependant qu'il est très difficile de se faire une opinion objective des métiers de l'entreprise en dehors de l'entreprise. Je crois que zoulou08 se pose les bonnes questions et qu'il a raison de s'interroger sur son choix professionnel. Mieux vaut pour lui comme pour l'entreprise se poser ces questions avant d'arriver à l'école transport (accordons-nous pour reconnaitre que l'embauche suivit directement de trois mois, par exemple, à Laroche-Migennes nécessite un minimum de volonté).

J'ajoute de plus que la plupart d'entre nous sommes arrivés à la SNCF plus pour UN boulot que par abnégation ferreuse, celà n'empêche pas, avec le temps, une ébauche de passion et surtout de la motivation car il en faut, trop souvent, beaucoup...

Ce qui m'inquiètes c'est la perception des métiers qu'ont les candidats à l'embauche a postériori.

Les éléments qui sont donnés lors des différents PR seraient t ils trop "enjolivés"?

Migennes ... j'y est passé deux fois 3 ans....j'adooore...! :rolleyes:

Tss tss... esprits incrédules allez donc voir le bilan social : la rémunération "moyenne" des CS y est disponible ! Sachant qu'on y trouve en effet les différents "grades" des cadres sup, je ne pense pas être bien loin de la vérité pour un Classe 1 (et puis d'abord c'est de l'info de première de CS à qui j'ai posé la question pffff).

Ah le bilan social...faudra que je pense à l'amèner à la maison celui là....

Ma bibliothèque commence à ressembler à l'armoire à instructions de l'Unité!!! controleursncf

Puis qu'est ce que c'est que 10 000 euros d'evs annuel, on ne va quand même pas se jalouser pour si peu...

Je ne sais pas d'où tu tiens ce chiffre!

E fin octobre la moyenne EVS Infra hors Elog national était de 4800 E par agents.

En extrapolant sur 12 mois on va arriver à 6000 E

anglaise => Bond, James Bond

Bond, James Bond > Monde ... Raymonde controleursncf

Salut,

C'est pas une analyse très fine...

Peut être ... mais on peux douter de sa motivation initiale!

Ce genre d'interrogations il aurait fallu qu'il se les pose bien plus en amont.

Changer d'objectif en cours de route n'est pas simple...les ruptures de séquences sont en général compliquées à gérer.

surtout quand on fait 500 m avec un véhicule de service et que l'on touche un panier repas . .

veux tu toi passer quelque temps avec les gars du matériel qui font des galoches toutes la journée dans une UP . . . je pense que l'a aussi tu apprécierais les EVS mais eux n'en ont pas . . .

je dis pas que TOUS les agents de l'équipement touchent des EVS fictifs mais malhuereusement j'en connais et ça entache tous les autres . . .

Si c'est une brigade grand centre c'est réglementaire, régime "particulier" oblige.

Le panier GC de mémoire doit être du tous les jours, ce qui n'est pas le cas pour les autres brigades,(uniquement hors ZN -3kms de part et d'autre du siège) et quand le territoire des brigades s'approche voir dépasse les 100kms...

Pour en finir avec les paniers...on a pas forcément une cantine à proximité à la différence des ateliers.

Damned ... Le régime spécial a vraiment un régime particulier.

Pour le matériel je suis OK, j'en ai récupéré quelques uns et ils voient la différence ... la rémunération mais aussi des conditions de travail...bien que celles ci se soient humanisées...

Cet apport de sang neuf dans nos équipes à faire taire quelques préjugés!

Concernant les EVS, je te prie de croire que l'on s'en occupe. La maîtrise des EVS fait partie des objectifs de l'Infra. A titre d'exemple en 2007, on a réduit de 6% le poste EVS par rapport à 2006, essentiellement en incitant les agents à reprendre les HS plutôt que de se les faire payer et celà malgré l'augmentation des barèmes en 2007 (notamment l'astreinte ou il n'y a plus qu'un seul taux...le plus élevé!)

Lao Tseu ==> Tseu Tseu...

C'était pour faire avancer le jeu...

Je sors...

Tseu Tseu > mouche (elle est nulle!! )

j'ai bien une idée, donner une arme à chaque agent SNCF on aura ainsi tous une prime de 300 €.

si tu veux être énervé regarde ce que touche certains agents de l'équipement ! ça fait frémir . . .

il est sur qu'en fin de mois cela fait du bien surtout quand tu es B ou C . . .

mais au moment de la retraite les gens déchantent beaucoup, donc plutot que de multiplier les EVS il vaudrait mieux augmenter le salaire de base . . . je sais c'est un voeux pieux . . .

Et bien viens à l'équipement et on verra si c'est usurpé!

Connais tu au moins les conditions de travail des équipes voie? C'est peut être pour celà aussi qu'elles ont un régime particulier!

les meilleurs==>equipement

equipement > la voie (surtout....hé hé hé!!!)

Voilà 'ai un collégue qui a été recruté en tant Qu'attaché TS a l'infra V et il a une licence mis il a été recruté xs 13 alors qu'il aurait du être recruter sur 14.

Auriez-vous la réfèrence RH où c'est reprie ?

Merçi d'avance

License III ou License IV?

Jean luc MELANCHON peut être

Vote blanc pour ma part... je me suis râté. En fait c'était sans opinion, mais quelle est la différence?

Quel que soit le (ou la) président(e)... je ne pense pas qu'il applique sa conviction, on lui demande surtout de trouver une statégie pour atteindre un but...

Maintenant reste à savoir quel est le but! (j'ai pour ma part une petite idée!)

CS classe 1 ??

Tu peux traduire ?

CS1 à CS3 et CSD: en fonction de leurs responsabilités.

DET Even ==> CS1 ou CS2

DDI ==> CS3

CSD Cadre sup dirigeant, sur PSE il y en a 2 ....le premier étant le DR.

C'est de l'ordre de 4500 euros par mois brut environ (30 000 francs) si je me souviens bien...

En quelle année...quand tu as démarré rue des poissonniers...au 20ème siècle?

Ca ressemble plus à un traitement actuel d'ADC...non? koiquesse

en tous cas ils ont de l'imagination, de mon côté j'ai hérité du sobriquet de...

Shakira

Gros roberts et super déhanché ? koiquesse

• Comment effectue t on la maintenance du rail :
  
  
  · Défauts de surface sur la table de roulement :
  
  
  
• Rechargement à l'arc.
  
• Meulage lourd par train ou manuel
  
• Redressage de rail en voie.
  

Salut XCDT 221

Afin d'illustrer ton propos, voici quelques photos prises lors du passage du train meuleur Grizzly 101 sur mon secteur. Il s'agit de meulage curatif sur la ligne Bordeaux-Sète (640000) entre les PK 62 et 69. Réalisé en 4 passes afin d'éliminer les défauts de surfaces, usure ondulatoire et head-shecking (bcp trop avancé à mon avis pour que le meulage freine son évolution.

Hello la relève...

Sur LGV, afin de diminuer les interventions de bourrage mécanique lourd, on va procéder au meulage systématique annuel de tout le parcours. Nous avons à disposition des trains grand rendement qui travaillent en une passe à 7km/h (là,il n'est plus question de descendre du train...sinon retour maison à pied ).

Des essais à des vitesses > 10km/h ont été effectués...

On est désormais obligé de faire une confiance totale aux enregistrements ainsi qu'aux opérateurs des trains (d'ailleurs très pro!)

Il existe un profil anti-headchecking qui vise à déporter le "roule" vers l'extérieur de la file haute en "cassant" le premier congé de raccordement. Avez vous utilisé cette méthode, ou bien l'avez vous conjugué avec du curatif?

Scheuchzer avait pratiquement un monopole du meulage haut rendement, Spéno s'est doté d'un train à très haut rendement. La compète est relancée!!!!

Pour les néophytes, le headcheckind est un défaut de fatigue du rail. On le retrouve essentiellement en courbe et sur le rail de la file haute . Ce sont des fissures multiples ( par définition dangereuses!) qui se developpent au 1er congé de raccordement du rail (naissance du plan de roulement) et migrent vers le milieu de table de roulement (là c'est pratiquement trop tard pour le stoper!!).

Cà te plait DPX? C'est un métier de fou...non? koiquesse

Crooner > Gui ( marchand )

gui > druide

salut a ts

je confirme

ECR remplit en GO ses engins moteurs ds les EP

cet apres midi a l'EP de nogent sur vernisson il y avait un petit camion de fuel qui faisait le plein de la grosse loco class 66 (66062)

a mon humble avis le petit camion a du se faire vider la cuve vite fait car je crois que si les reservoirs de la 66 sont vides il faut environ 6000 litres

je laisse le soin aux conducteurs de ces grosses locos d'apporter la precision sur le volume des reservoirs de cet em

un truc qui serait bien aussi c'est de savoir ce que ça boit comme Go aux km!

messieurs les conducteurs de cette class 66 si vs pouvez ns apporter des precisions sur cet EM elles seront les bienvenues

merci

a+

Quid de l'environnement en cas de fuite?

Quid des procédures PS9H: Qui fait les procédures de plans de prévention? Le propriétaire de l'EP est il au courant?

Voyons qui sera son second desormais !!!

Ou sa "seconde" ?

Personnellement ça ne me semble pas tres futé de faire tourner dans un liquide (surtout epais comme de l'huile) un ventilateur prévue pour brasser de l'air......

Le nouveau système multitâches!!!

D'un coté l'ordi et en rajoutant oeufs, moutarde, sel, poivre et un filet de vinaigre....

Y a plus qu'à trouver des crevettes pour accompagner la mayo ainsi réalisée... controleursncf

pitete , je peux aussi te dire que les 3/4 endroits où l'on va manger, les tauliers font un sacrée sourire quand on franchit la porte

Plus à l'aise à table, qu'au... ( zut on est en partie publique!! )

grenouille==> cuisses

Cuisses => Cuissardes (Hum hard la réponse... je la dédies à nos forumeuses, amatrices de bottes !)

Peut être de la chance... Je reste sceptique, on joue trop sur la confiance. Je préfère une autre méthode : aller dans les concessions juste à la fin de grosses promos. Pour ma voiture actuelle, j'ai été chez Ford l'année dernière juste à la fin de leur promo TVA 0%, en disant "j'ai un budget de 8000€ max, rien de plus, qu'avez vous". Sur le moment, forcément, y a rien d'intéressant. Sauf qu'après de grosses promos, les concessions ont beaucoup de véhicules de reprise, qu'il faut forcément écouler assez vite, la place dans les garages n'est pas infinie ! Donc 1/2h après mon passage, le commercial me rappelle pour une Focus, qu'il peut me faire (comme par hasard) à 8000€. Renseignement pris, elle était alors côtée à l'argus 9600€. Plutôt rare, une concession qui vend à un prix inférieur à l'argus .

gom

Méthode aussi appliquée ... avec succès!

Cependant il faut quand même un budjet assez conséquent...pour un achat en concession!

Puisque vous êtes dans le bleu, je tâcherai de dégotter un train bleu sur Bruxelles...... pour un p'tit cliché.

Et merci pour les heureux souhaits............

Belle ville Bruxelles... plein de bleus à y photographier...le lotus bleu...le regard bleu (au Musée d'art moderne), le drapeau de la CEE!

Ne tombes pas dans le chocolat, ni dans la gueuze, ni dans le coucou...

Bon séjour au pays de Tintin! mdrmdr

soleil => lune

lune > Fesse

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