xcdt221

Il y en a qui sont pour, d'autres contre et certains indéterminés...ou du moins pas clairement identifiés!

A mélanger... Il faut plusieurs essences pour une belle cheminée... Le sapin apporte les crépitements...belle bande son!

Ben quoi ... elle est jolie cette photo! C'est du design ferroviaire ... made by Infra V! Il faut se poser d'abord plusieurs questions: Est ce une VP ou une VS? La voie est elle en alignement? Le défaut est il visible uniquement sur un seul rail? Quelle est la valeur de l'usure du rail (verticale + latérale)? Voir à ce sujet mon petit topo sur les rails!!! ....et d'autres encore, comme quel est âge du DPX Voie du coin...and so on! Bon tout celà pour dire, que ce rail a du se trouver à un moment de sa vie sur une ligne avec des virages (pour les initiés on dit les courbes), où les trains lourds et lents circulent avec un excès de dévers. Pour les mauvais élèves qui n'auraient pas lu ou assimilé le topo tracé, je rappelle que le dévers peut compenser l'effet de la force centrifuge à certaine vitesse. Si les trains ne circulent pas à cette vitesse "d'équilibre", ils sont soit en insuffisance soit en excès de dévers. Les trains rapides auront tendance à user le rail de la file haute et il y aura du chanfreinage (usure latérale). Dans notre cas ce sont des trains lents qui ont usé ce rail. Le poids des convois lents est en majeure partie reportée sur le rail bas, et l'effet induit, est l'écrasement de la table de roulement avec fluage de métal (ou usure verticale). La photo présentée en est un bon exemple. Ce défaut n'est pas dangereux tant que l'inertie du rail, c'est à dire sa section, ne diminue pas de façon conséquente. La valeur qui conduit au retrait pour usure est énorme, donc a priori il y a encore de la marge ! Vous voilà rassurés? Au nom des agents de l'Equipement présents sur le forum, je remercie Fabr pour la marque de confiance qu'il accorde aux services de l'Infra V.

Disons qu'il a eu du mal à accepter cette nouvelle situation, qui entre parenthèse lui a fermé énormément de portes, même en avancement! L'aptitude à la sécurité est un pré-requis à tous les emplois opérationnels à la SNCF.

Sans vouloir t'inquiéter, une petite anecdote! Un de mes agents est atteint de ce syndrome, qui a été renormé il y a deux ou trois ans. Il est était bon avant et depuis le changement des valeurs il est inapte à la sécurité. Il est au sevice actif, mais ne peux pas assurer la sécurité d'un autre agent, voire d'une équipe. Passé de bon à pas bon suite à une modification de norme...l'a traumatisé.

Bienvenue à toi parmi nous. Même si tu ne le parcoures qu'un peu...il y a effectivement de la matière à traiter!

Une télé stéréo satellisée + une lecteur enregistreur DVD + quelques DVD, 4 enceintes, un ampli, 1 équaliseur, une platine K7, une platine CD, 1 platine disques à bras tangentiel + quelques CD et beaucoup de vinyls! Mon rêve une pièce spécifique auditorium!

Ou comment remplacer la traditionnelle merguez-binouse par la Frankfort-bière à l'ombre des braséros allemands... Un galop d'entrainement en somme! :Smiley_48:

Je pense qu'il n'y a pas trop de spécialistes "traction électrique" sur le forum, enfin du moins spécialiste des intallations de traction éléctrique!

TS comme technicien supérieur. Attaché est un grade que tu gardes tant que tu n'est commisionné, c'est à dire embauché définitivement au cadre permanent à la SNCF. Tu n'accèderas à la qualif E, qu'après acceptation d'un poste...proposé si tu réussi ton cursus de formation , bien sûr!

Hummm... Chaud ... Chaud! Bien plus efficace que le radiateur pour faire monter la température! bigbisous

Moi ce sont les clés que je cherche...j'en ai marre de rester attaché au radiateur!

On peut pas le faire par SMS?

Désolé mais j'ai un métier et je ne squatte pas le forum en permanence! C'est une des spécialités de l'infra V (Equipement). Je ne suis pas de cette spécialité...mais je connais un petit peu pour avoir de nombreux travaux. En fait la formation est longue puisque très pointue en technique pure, mais aussi en securité des circulations et securité technique. Il s'agit en fait de procéder aux essai préalable à la mise en service des installations. L'infra V atteste par cette procédure que l'installation répond au cahier des charges. C'est une étape obligatoire avant la mise en exploitation des installations de signalisation...comme par exemple un PAI (poste d'aiguilage informatisé)...il ne faut donc pas trop se planter! Les installations peuvent être neuves ou modernisées Il n'y a pas que la phase d'essais sur le terrain, mais aussi toute sa préparation (réalisation des cahiers et grille d'essais) Tu dois rentrer comme Attaché TS et être nommé à la qualif E apres réussite de tous tes exams. Par la suite tes EVS (déplacement, heures de nuits etc...) dépendent de ton affectation et de ton régime de travail. Bon courage

Je n'ai pas dit que l'avancement était automatique sans contrepartie ( examen interne ). L'examen est un examen professionnel, et avoir le baccaulauréat doit dispenser de passer les épreuvres de culture générale. Seule les jeunes cadres bac+4 et plus sont dispensés d'examen interne pour leur déroulement de carrière.

Quelle est ta formation de base? Ta spécialité sera t elle agent d'essai des installations de signalisation?

Ca dépend surtout des écoles!!! Par définition nous sommes mauvais...donc nous ne pouvons que nous améliorer...c'est l'avantage!

Déroulement de carrière tout à fait schématique et sans règle prédéfinie: BEP-CAP => Qualif D voire E (petite maîtrise) Bac => Qualif E voire F/G ( maitrise cadre) Bac+2/3 => Qualif G voire H (cadre) Bac+4 => Qualif H voire CS (cadre ou cadre sup ) Bac+5 et plus => CS (cadre sup )

Dans le chapitre "Y a de la tune à se faire"... Innovation...innovation! Je propose que les prochains modos ou co-co-administrateurs soient désormais proposés et élus démocratiquement par le peuple! Vox Populi, Vox Dei!

Belle pose en attache rigide sur selle, profil U 50 (ou U 33)... Joint isolant FG bas de 3!!!! :Smiley_15:

Hello... QQ bières par chez toi en famille dans le nord de l'Alsace et ensuite périple d'une dizaine de jours Bavière! Batteries chargées à donf, prêt à rejoindre mon ami Kergel...pour vous amuser un petit peu! :Smiley_15:

Il aurait pu vous changer le conditionnement....avec le slogan Des suppos pour les modos!!! :Smiley_15:

Ouaip... mais ca manque de grand chef! :Smiley_15:

Tiens, on se rappelle à mon bon souvenir! Sus au Modos!