xcdt221

Moi à cause de CE test que je trouve toujours aussi stupide que réaliste, j'ai du faire des tests plus poussés aux hoptiaux universitaires. Tout çà pour en arriver à un résultat plutôt ambigu je trouve...

Je suis victime du syndrome de la dyschromatopsie...

Serait-ce pour autant que je ne pourrais pas être mécano, un jour?

Cette question me turlupine tous les jours depuis peu...

En attendant, faisons comme si ne rien était due...

Sans vouloir t'inquiéter, une petite anecdote!

Un de mes agents est atteint de ce syndrome, qui a été renormé il y a deux ou trois ans.

Il est était bon avant et depuis le changement des valeurs il est inapte à la sécurité.

Il est au sevice actif, mais ne peux pas assurer la sécurité d'un autre agent, voire d'une équipe.

Passé de bon à pas bon suite à une modification de norme...l'a traumatisé.

Bonjour

Vous allez pas le croire, j'ai découvert ce forum hier par hasard en faisant des recherches sur les entreprises qui font du train en France (VFLI, Véolia...)

J'ai 34a, je suis ASFP en Escale, à la SNCF depuis 12 ans passés et vu l'avenir qui se dresse devant nous, je me demande si je finirai cheminote... Et pourtant j'aime ma boite. Mais j'avoue que j'ai peur du futur.

Je vais parcourir un peu le forum, ya du boulot !

Bienvenue à toi parmi nous.

Même si tu ne le parcoures qu'un peu...il y a effectivement de la matière à traiter!

Allez un petit sujet hors sujet ferroviaire...

Etes-vous passionné de Hi-Fi ou Home Cinéma?

Qu'avez-vous en matériel?

Qu'aimeriez-vous avoir?

Une télé stéréo satellisée + une lecteur enregistreur DVD + quelques DVD, 4 enceintes, un ampli, 1 équaliseur, une platine K7, une platine CD, 1 platine disques à bras tangentiel + quelques CD et beaucoup de vinyls!

Mon rêve une pièce spécifique auditorium!

Avec moi, ce n'est pas la notion de respect et de solidarité que tu essaies d'apprendre mais le langage ferroviaire ! Tiens un autre exemple de solidarité cheminote : l'Escale de Paris-Est qui te balance car tu as 2 minutes de retard à l'accueil de l'ICE alors que tu essaies de dépanner une voiture dont la clim est en panne!! Alors la solidarité....ne me donne pas de leçon !

Bonne nuit car pour moi, demain est une dure journée : 10h d'amplitude et RHR Frankfort mais comme disent nombre de sédentaires : ne vous plaignez pas avec ce que vous gagnez !

Ou comment remplacer la traditionnelle merguez-binouse par la Frankfort-bière à l'ombre des braséros allemands...

Un galop d'entrainement en somme! :Smiley_48:

Bonjour<br />Je poursuis des travaux personnels de documentation et de recherche sur les installations fixes de traction électrique. J'ai contribué, sur ce thème, à l'ouvrage collectif «Traction électrique» qui paraîtra à Lausanne dans quelques semaines.<br />Je suis bien informé sur la France et la Suisse.<br />Par contre, je suis assez pauvre en ce qui concerne les pays voisins. Quelqu'un aurait-il des données ou des sources ?<br />Je recherche, en particulier, des informations précises sur :<br />• les sous-stations : implantation et espacement, puissance installée, schéma et équipement, procédures de protection contre les courts-circuits, commande et télécommande ;<br />• les lignes de contact aériennes : structure, caractéristiques des composants, intervalle des supports, mise au rail, ligne de terre, schémas de continuité, mise en parallèle, contournements, valeurs des courants vagabonds.<br />Je reçois volontiers des indications bibliographiques en français, anglais, italien, éventuellement espagnol et j'accepte l'allemand.<br />Merci d'avance pour toute information, même minime, ce sera pour moi une pépite.<br />Je pourrais éventuellement rédiger de petits résumés comme celui sur le rail ces jours.<br />À bientôt<br />

Pour éviter de surcharger le forum par des questions-réponses on peut aussi me contacter par courriel <michel-comte@bluewin.ch>

Je pense qu'il n'y a pas trop de spécialistes "traction électrique" sur le forum, enfin du moins spécialiste des intallations de traction éléctrique!

Euh, c'est quoi attaché TS ?

La qualif E je l'aurai dès que j'aurais passé mon exam a la suite de ma formation de 18 mois, ou c'est encore un examen que je devrais passer par la suite ?

En tout cas merci de ces informations, c'est sympa.

TS comme technicien supérieur. Attaché est un grade que tu gardes tant que tu n'est commisionné, c'est à dire embauché définitivement au cadre permanent à la SNCF.

Tu n'accèderas à la qualif E, qu'après acceptation d'un poste...proposé si tu réussi ton cursus de formation , bien sûr!

Hein quoi un ptit gars de l'équipement qu'est même pas fichu de se libérer d'une paire de malheureuses menottes ???

Ah ben à quoi ça sert alors ce superbe matos pour découper les rails là hein ????

(mais si tu fais ton Houdini je te rattache avec soudure alumino-thermique ça va pas rigoler )

Hummm... Chaud ... Chaud!

Bien plus efficace que le radiateur pour faire monter la température! bigbisous

Ouf, tu me rassures....Mais j'en ai plusieurs paires....

Quelqu'un sait où j'ai laissé mon fouet?

Moi ce sont les clés que je cherche...j'en ai marre de rester attaché au radiateur!

Si moi je vote souvent par exemple !

Pas pour me défouler, juste pour ceux que j'apprécie.

On peut pas le faire par SMS?

effectivement ca al'air balaise.

mais peut etre que quelqu'un a des informations sur les primes de déplacement quand meme ?

histoire d'avoir une idée.

Désolé mais j'ai un métier et je ne squatte pas le forum en permanence!

C'est une des spécialités de l'infra V (Equipement). Je ne suis pas de cette spécialité...mais je connais un petit peu pour avoir de nombreux travaux.

En fait la formation est longue puisque très pointue en technique pure, mais aussi en securité des circulations et securité technique.

Il s'agit en fait de procéder aux essai préalable à la mise en service des installations. L'infra V atteste par cette procédure que l'installation répond au cahier des charges. C'est une étape obligatoire avant la mise en exploitation des installations de signalisation...comme par exemple un PAI (poste d'aiguilage informatisé)...il ne faut donc pas trop se planter!

Les installations peuvent être neuves ou modernisées

Il n'y a pas que la phase d'essais sur le terrain, mais aussi toute sa préparation (réalisation des cahiers et grille d'essais)

Tu dois rentrer comme Attaché TS et être nommé à la qualif E apres réussite de tous tes exams.

Par la suite tes EVS (déplacement, heures de nuits etc...) dépendent de ton affectation et de ton régime de travail.

Bon courage

Je ne suis pas tout à fait d'accord, avec un bac on ne peut pas espérer la qualif E sans passer l'examen qui est tout de même difficile mais biensure on bossant un peu c'est possible.

Je n'ai pas dit que l'avancement était automatique sans contrepartie ( examen interne ).

L'examen est un examen professionnel, et avoir le baccaulauréat doit dispenser de passer les épreuvres de culture générale.

Seule les jeunes cadres bac+4 et plus sont dispensés d'examen interne pour leur déroulement de carrière.

salut les cheminots.

J'ai eu un RDV avec une DRH de la direction ingéniérie du 93 il y a peu.

A priori je vais passer des tests bientot.

Le poste que je convoite est celui d'assistant agent d'essais.

Et j'ai quelques questions a poser sur ce métier.

Voila il y a une période de formation de 18 mois.

Comment celà se passe t-il ?

De plus la DRH m'a expliqué que je serais en déplacement, ce qui est logique au vu du poste.

Par contre est-ce que je serais attaché à une plateforme fixe ?

Genre par exemple sur paris, et donc je travaillerais souvent sur paris et parfois sur le reste du térritoire , ou alors en gros je serais en déplacement sur le térritoire tout le temps ?

De plus elle n'a pas parlé des primes de déplacements.

Est-ce que quelqu'un peut m'en parler un peu. Combien de sous, etc ...

Si vous avez des informations supplémentaires meme si ca ne réponds pas à mes questions, je suis preneur.

Merci beaucoup, et peut etre a bientot dans un couloir de la SNCF.

Quelle est ta formation de base?

Ta spécialité sera t elle agent d'essai des installations de signalisation?

Par hasard, tu ne sous-entendrais pas que les cadres issus des écoles sont mauvais ?

Ca dépend surtout des écoles!!!

Par définition nous sommes mauvais...donc nous ne pouvons que nous améliorer...c'est l'avantage!

Déroulement de carrière tout à fait schématique et sans règle prédéfinie:

BEP-CAP => Qualif D voire E (petite maîtrise)

Bac => Qualif E voire F/G ( maitrise cadre)

Bac+2/3 => Qualif G voire H (cadre)

Bac+4 => Qualif H voire CS (cadre ou cadre sup )

Bac+5 et plus => CS (cadre sup )

Le tiroir caisse est toujours ouvert.

A chaque commentaire, c'est gling dans ma poche

Dans le chapitre "Y a de la tune à se faire"... Innovation...innovation!

Je propose que les prochains modos ou co-co-administrateurs soient désormais proposés et élus démocratiquement par le peuple!

Vox Populi, Vox Dei!

Coucou,

.....

Plus sérieusement : les points (ou étoile) ce sont les membres qui votent pour toi pour te dire s'ils t'apprécient ou pas, les positions, ce sont les groupes auxquels tu appartiens je pense ?! => Chapeau pour un co-admin! Connaissance parfaite du forum!!!

C'est comme tu viens de le faire, et ça fait plaisir à lire (je nous (Kata + moi) ==> Sorti du contexte ... p'tite crise de nombrilisme ???

Amicalement

xcdt221

Coucou,

voici un nouveau petit jeu pour détendre l'atmosphère.

Voici une photo :

Il faut dire à partir de cette photo:

- Ou cela a-t-il été pris ?

- Qui (et c'est un membre du forum évidement) est sur cette photo

- Qu'est-ce que le membre est en train de faire

Amusez vous bien

Yaya

Belle pose en attache rigide sur selle, profil U 50 (ou U 33)...

Joint isolant FG bas de 3!!!! :Smiley_15:

Bonsoir xcdt.

De retour des vacances? Batteries rechargées à fond?

Comme quoi, je ne prends pas forcément tout mal. J'ai un peu d'humour de temps en temps.

Hello...

QQ bières par chez toi en famille dans le nord de l'Alsace et ensuite périple d'une dizaine de jours Bavière!

Batteries chargées à donf, prêt à rejoindre mon ami Kergel...pour vous amuser un petit peu! :Smiley_15:

Salut

moi aussi j'ai fini de prendre les petites pillules fournies par l'administrateur... Mais j'ai toujours pas le droit de dormir avec lui :'( :'( :'(

Yaya

Il aurait pu vous changer le conditionnement....avec le slogan

Des suppos pour les modos!!! :Smiley_15:

Salut

on a déjà notre équiliber homme / femme (on a pris une modératrice pour ça) et notre équiliber collège exploitation / collège cadre est bon aussi (on a 2 chefs parmi les modos)... Alors côté équilibre, ça va, la parité est respectée...

yaya

Ouaip... mais ca manque de grand chef! :Smiley_15:

Tu aurais pu trouver quelque chose de plus recherché. Au lieu de "Aigleroyal", tu aurais pu écrire "Rapace Fleur de Lys", ça fait plus chevaleresque.

Mais je peux comprendre que l'emplacement se trouvant au dessus de tes deux yeux soit limité......

On accepte tout le monde sur ce forum.

Tiens, on se rappelle à mon bon souvenir!

Sus au Modos!

Bonjour ,

Et pour compléter , voici l'hotel moins zéro étoile du coin :

En pélerinage?

Celà ne vaut pas le Georges 5 même si nous n'étions que 4 le 8!

Ah ces chiffres ... :Smiley_15:

Le Pont rail route n'est plus un PN... ou alors appellons le un PN 100% securisé

Evident

PN passage à niveau: Croisement à niveau d'un ouvrage ferroviaire et d'un ouvrage routier

PRO ou Pont route : Ouvrage routier en position supérieure.

PRA ou Pont Rail: Ouvrage routier en postion inférieure.

Bonjour à tous,

Voilà je voudrai vos temoignages, avis, infos ... enfin tout ce que vous pouvez me dire sur les possiblités d'évolution dans la SNCF.

Merci à vous.

Steven.

Pour quelqu'un qui en a la possibilité et surtout l'envie et la motivation les possibilités d'évolution à la SNCF sont énormes.

Par exemple à l'Infra V commencer à la qualification B ( CAP-BEP) et finir à la qualification H (Ingénieur ou cadre de direction) est tout à fait envisageable (rare mais possible!).

Que veulent dire ces deux feux blancs placés sur un mat à une 20aine de mètres des voies aux PRS ou au bifurcations. Certains de ces feux sont à éclats... Merci de vos... lumières

Ce sont des alertes chantiers.

Seule la LGV PSE en est équipée à demeure. Ce système fonctionne comme un passage à niveau: Tintement d'une sonnerie (non persistant), et allumage des 2 feux à éclats, jusqu'au dégagement du train de la zone couverte. Ces dispositifs délivrent un délai d'annonce de 20"

Dans les grands PRS comme Montchanin ou Macon, il y a plusieurs zones de couverture. Elles peuvent être mises en service soit du PRS doit du terrain.

L'utilisation de cette installation comme dispositif d'annonce est très draconnienne. Elle nécessite une procédure de mise en service très stricte.

Elle ne dispense pas de la mise en place d'un annonceur (ou annonceur + sentinelle) et permet la montée en voie d'un seul agent (sur voie ouverte à la circulation).

Le non tintement de la sonnerie ou le non fonctionnement d'un seul feu rende l'usage de l'installation impossible (par application de la consigne d'utilisation)