xcdt221

Il est clair que si l'on est pas d'accord avec le système ... on s'en va!

[Mode Rapace Fleur de Lys en crise on]

Ceci est surement mon dernier post sur ce Forum...

UP : voir aigleroyal par ici.

UP2 : je crois que CoCo il est amoureux !

UP3 : soirée anniversaire d'une copine ce soir.

Tout ça pour un BIG DOWN : fin de contrat...

Pour Yaya : .

Bon courage à toi et ne baisses surtout pas les bras! ;)

Vu à la télé (France 3) ce jour :

Ateliers du Matériel d'Hellemmes : les cheminots du Matériel à leur prise de service ont droit à une séance de gymnastique d'échauffement pour éviter les accidents musculo-squelettiques organisée à l'initiative du médecin d'Etablissement et d'une Kinésithérapeute...

On voit une équipe d'une dizaine de personnes à l'échauffement...

Une plaquette a été éditée, en début d'année, sur l'EVEN à l'initiative du précédent RRH et du médecin d'établissement.

Elle propose un enchainement de mouvements d'échauffement avant d'aller au turbin...bien sûr...la cible...les fameuses TMS!

Sans ranimer la guéguerre Voie-SE...c'est à la demande d'agent SES que cette plaquette a été éditée!

Pour ma part, après le lever des couleurs, je n'ai pas encore vu...une brigade pratiquer....

Bonjour,

Il est vrai que les métiers de sécurité son assez contrainiants, je suis attaché TS à l'infra et j'ai commencé par 3 mois de théorie,puis j'ai passé l'AMV, ensuite je vais passer 2 semaines de cours pour la formation double voie (pour tenir un poste d'agent circulation), aprés je passe la formation voie unique et enfin je commence mes réunions formations et mon cycle de TTMV (maitrise).

Au total je passe 14 examens!! Bien sûre en dessus de 8 sur 20 je suis licencier..

Je pense que c'est une bonne chose de nous tester pendant 2 ans étant donné que les métiers de sécurité sont très exigents.

Mais on est rentré dans la boite parce qu'on est des passionnés et surtout parce qu'on l'a choisit..

Seul les personnes ayants de la motivation et du travail personnel vont au bout de leurs envies et permet de monter les échelons.

Voilà tout ca pour te dire que ta formation sera peut-être dur mais si tu as choisit ta voie, tu veras tout va se passer très bien avec du travail.

Bon courrage à toi.

A+

Y a t il des dictées de temps en temps dans votre cursus de TTMV ?

Pas folichon la grammaire ... pour un Att TS!

Pour la "lourde" je pense que c'est plutôt en dessous de 8/20 que tu y as droit! nonmais

Je suis absent depuis 8 jours et j'espérais ce sujet enfin bouclé.

Les affaires sont-elles plus compliquées sur la région de PSE qu'ailleurs ?

Il n'y a surtout que des êtres exceptionnels sur PSE!

Donc états d'âmes hors normes pour ses agents!

Tu as élucidé le mystère de l'EF 3C33 que tu as citée au post 16 de ce sujet? zzz

d'ailleurs, qu'attend la direction de la SNCF pour proposer (à partie du grade de CRL, par ex.) que les mécanos soient assimilés cadres ???

Et puis quoi encore!

Dixit certains membres, un cadre cà ne bosse pas!

Donc incompatible avec les fonctions d'ADC! bigbisous

Pas tant que ça : j'eus connu cette aiguille quand j'étais en formation.

T'es p'être pas tout jeune non plus!

De toute façon à partir d'un certain âge...les années comptent très vite "double", elle est pour moi celle là!

Le moins possible.

@nico78130 : il n'y a pas de quoi rire. C'était la première fois que je le faisais, j'étais stressé et fatigué en raison du voyage en TGV le matin même (3h) + lever à 5h pour ne pas louper l'autobus et le TGV...Toi-même, je suis sûr que tu en aurais fait autant, si ce n'est plus, dans les mêmes conditions...

Pour des tests psycho, il est recommandé d'arriver la veille pour être bien reposé!

Celà a un coup financier certes, mais c'est un atout de plus dans votre jeu!

il y a quelques années, .....

NOTA : ce carré en bout de quai n'existe plus : il protégeait une aiguille juste après le quai, qui a été déposée peu de temps après...

C'était vraiment il y a quelques années!

Tout est dans la définition du "quelques".

A l'échelle géologique çà en fait quelques unes!!! :Smiley_41:

alors je vais touché la prime ?

normalement oui car je connais une personne qui à fait le même trajet que moi et l'a touché mais peut tre que pour lui c'etait different etant donné qu'il a fait amvm --> amv ?

merci

On y comprend rien à ton histoire, un coup Villeneuve, un coup Laroche, un coup Paris...!

Ton stage est où?

Ta résidence administrative est où?

Pour toucher l'allocation complète (découcher+2 repas) , il faut ton l'amplitude ( comprenant les trajets, les heures de travail et les coupures ) soit supérieure à 12h (13h pour une journée isolée).

L'origine du temps de déplacement est soit ta résidence d'habitation déclarée, soit ta résidence administrative et ce n'est pas toi qui choisi, c'est celle qui est à l'avantage de la SNCF!

Donc si ta résidence administrative est Laroche Migennes et que ton stage est à Laroche Migennes, c'est peau de chagrin...

Et tu n'auras même pas même pas droit à un repas, car tu te trouves dans ta zone normale d'emploi!

Que tu habites encore à une heure de Paris n'a aucune incidence...c'est pour ta pomme!

autant pour moi j'avai mal interpreté

donc rien d'anormal a ce que cet oeilleton soit deposé

donc il ne sagit pas de l'erreur

j'ai beau creuser je trouve pas.....

a quand la reponse ?

a la rigueur je demanderai bien a quoi sert ce commutateur sur un signal F

Si mes souvenirs sont bons ( il y a17 ans que j'ai quitté la classique), la manoeuvre d'un commutateur de blocage réduit la distance de couverture des obstacles à 400m, on s'en sert aussi pour assurer la protection des chantiers équipement.

Programme le avec ton magnétoscope.

Oui .. et je le regarde ..le lendemain pendant ma sieste au bureau! bigbisous

Demain 21 aôût, sur F.R.3 vers 14h50, ne loupez pas "Le voyage à Biarritz" avec Fernandel, Arletty, et Michel galabru entre autres, un film sur la S.N.C.F. des années 1950 avec Fernandel en Chef de gare. un film qui fleure bon le monogramme rond cousu au fil d'or au revers des vestes bleues nuits...

Tout le monde n'a pas la chance d'avoir des WE en semaine! bigbisous

fby a repondu juste c'est en effet les anglais qui ont apportés les chemine de fer en france et c'est pourquoi on roule a gauche comme eux....sauf dans l'est puisque a cette epoque cette partie du pays ne nous appartenait plus...

Les Anglais avaient ils déjà peur de se faire envahir par les Allemands?

Ce n'est pas qu'un style Linux, c'est un Linux. Ou plutôt, une distribution Linux, basée sur une autre (Debian) qui est plus destinée à de bons connaisseurs et aux professionnels.

Concernant les bases de données, il y en a justement tout un tas ! Microsoft propose en effet Access comme système de base de données, mais il a ses limites... C'est d'ailleurs pour ça que les professionnels qui souhaitent rester chez Microsoft utilisent SQL Server, pour des raisons de performances, gestions de droits multi utilisateurs plus aisées... Bref tout un tas de raisons trop longues à étaler ^^. Pour revenir à Linux, le plus connu est MySql (disponible aussi sous Windows). C'est une base de données utilisée en général pour des application web (ça ne m'étonnerait d'ailleurs pas que la base de données de ce forum soit MySql ), mais rien n'empêche de développer sa petite application sous Linux qui utiliserait MySql.

D'ailleurs, pour se rapprocher d'Access, je me demande si la suite OpenOffice (disponible sous Linux, et peut être même fournie avec Ubuntu... à confirmer) ne propose pas un logiciel du même genre... Qui s'appellerait Queza... euh non , qui s'appellerait Base Faudrait que je me remette dessus pour confirmer ça... quand j'aurai le temps !

gom

On fait 50 - 50!

Passe lui aussi ton n° de compte bancaire par MP, pour le virement! mdrmdr

Sémaphore de BAL implanté a droite, mais il y a rien de particulier mise a part ça...

Pas implanté un peu près de la voie par hasard! Perspective par rapport au support caténaire.

La tablette d'écriture est un peu basse! la longueur des caniveaux faisant 1m.

Photo montage?

Bonsoir ,

Un exellent livre qui raconte les tout débuts du chemin de fer en détail , et qui aborde entre autres ce sujet :

L'âge du chemin de fer - Henri Vincenot - Editions Denoël - 1980 .

Salut,

Maintenant que tu ne te consacres pratiquement plus qu'à la photographie numérique, tu deviens l'Ibrahima des explications...

Pardon l'Ami auvergnat..mais tu fais référence!!

Une petite amorce de réponse à la question est elle envisageable?

question à 100 euros (ceux qui semblent vous manquer) :

c'est quoi unbutu ?

comment ça marche ?

Hum..bonne affaire pour moi .. je les empoche!

En MP mon N° de compte en Suisse!!

C'est un système d'exploitation , syle linux, gratuit ou le code source est accessible à tous.

Il a avec ce système d'exploitation une suite types Office compatible avec les produits à Bill, par contre pas de base de données.

J'ai testé ce système il y quelque temps et j'avoue que c'est assez effarant..

Tu mets le CD d'installation dans la babasse et il reconnait tout..sans avoir a chercher les pilotes matériel (y compris le réseau intranet SNCF!!)

Vraiment dommage qu'il n'ait pas de base de données!

Je trouve anormal qu'on ne donne pas la chance aux EF privées de faire leurs preuves. Elles sont plus réactives que la SNCF et le client a tout à y gagner notamment un coup de transport moins cher, des grèves en moins, plus de trains et des trains à l'heure, qui ne tombent jamais en panne, etc.......

Les entreprises privées travaillent pour un coût moindre car le coût traction à la SNCF est exorbitant comparé à ceux des EF privées qui est dû en grande partie aux salaires démesurés des conducteurs (équivalent à ceux des cadres) et qui travaillent nettement moins.

C'est à prendre au deuxième degré...mais quelle sera ta réaction quand nous serons réellement au pied du mur?

Bonjour a tous...

J'ai besoin de votre aide pour quelques conseils et renseignements...

Voila je suis saisonnière a la sncf comme asct depuis trois ans maintenenant, et étant passionnée des trains, j'ai passé les examens pour être une "vraie" asct...

J'ai passé tous les tests qui s'avereront être "parfait" selon le psy. Mes tests oraux de même, vu mon expérience dans l'entreprise.

Une semaine après ces tests, j'ai reçu une lettre m'annoncant l'interdiction de me représenter aux examens pendant un ans....La grosse déprime...

Mais malgrés tout, on m'a embauché pour retravailler en CDD cet été et même reprolonger mon contrat jusqu'en septembre.....!!!!!

A n'y plus rien comprendre, je suis apte a travailler l'été et pas pour etre embauchée, sachant que j'exécute toutes les missions de l'asct et que je n'ai jamais eu de problème au sein de l'entreprise...

Quel pourrai être mes recours pour un jour envisager de faire partis de la grande famille sncf.....?

Merci pour vos reponses.

Ne serai tu pas trop diplômée pour être ASCT?

XCDT221 n'est il pas en congé perpetuel dans sa station balneaire de Montchagrin ?

( Ville d'eau et de lumiere mondialement reputée )

xcdt fait du social...xcdt laisse partir en congés, ses assistants ayant des enfants scolarisés..

En plus xcdt préfère le calme des mois de juin ou de septembre...

Le premier ou la première qui dit qu'xcdt aurait pu être auvergnat..

C'est génial de se la faire à la Delon!! helpsoso

.

Je voulais uniquement répondre à un TTMV de Quimper, histoire d'y inscrire une expression en langue bretonne. Je me fais plaisir.

En ce que qui concerne les EF2C31 ou EC 3C 33, je suis loin d'être le dernier de la classe par contre je reconnais être coulé dès qu'on parle des IN.

Sur un topic, j'ai mis des photos de défauts Nall et dall à ton intention mais je n'ai pas encore vu ta réaction.

Du calme...Du calme...

Pas le dernier, certes...mais plutôt précurseur !

Tu ne crois pas que l'on a déjà assez comme celà...pas la peine d'en inventer!

NF pour le Nall et le Dall...p'tite vulgarisation en ligne! helpsoso

Tu parles de "Dall". Je n'ai pas l'enregistrement mauzin mais je me suis procuré des photos. Je vous rassurer ce n'est pas sur une LGV.

Un Dall en pleine courbe :

Un Nall

Pour le Dall...

Ce genre de défaut doit avoir un autre nom...que nous, agents infra V, n'aimons pas entendre ou prononcer...surtout en LRS...la déformation de voie!

Un peu comme le lapin dans la marine!

Pour le Nall

Pas évident qu'il soit hors tolérance...l'affaissement à l'air homogène sur les deux files...

Et puis en fait on s'en fout...les valeurs Nall et Dall ne sont pas contrôlées sur ce genre de ligne.

Allez je ne resiste pas...un petit peu de technique Voie:

N: pour Nivellement D: pour Dressage all: pour allongé

Traditionnellement les valeurs de nivellement et de dressage sont données sur des bases de mesures courtes...inférieures à 10 mètres. Parmi elles on peut citer

• Nivellement (Niv): C'est la valeur de l'affaissement en charge localisé d'une file de rail (notament au niveau d'un joint!) Pour les ADC c'est quand votre tête rentre dans vos épaules!
  
• Dressage (Dress): c'est la valeur de la flèche en charge mesurée au milieu d'un cordeau de 10 m appliqué sur la file haute (file directrice). Cette flêche est représentative du rayon de la courbe. Pour les ADC c'est quand vous êtes éjectés de votre siège latéralement.
  
• Le gauche (g3): c'est la variation de nivellement transversal en charge entre deux points espacés généralement de 3 mêtres. Pour les ADC c'est un fort balancement..
  

Ces trois valeurs font partie des normes, dites de sécurité: Des ralentissements sont mis oeuvre en cas de dépassements de seuil.

Les valeurs allongées du nivellement (Nall) et du Dressage (Dall) sont des valeurs calculées sur la moyenne des défauts sur les deux files de rail sur une base de 30m.

Longtemps considérés sur LGV comme indicateurs de confort, les valeurs ont été normées avec l'arrivée des TGV 2N. le dépassement de certains seuils imposera la mise en oeuvre de ralentissement.

Les valeurs Nall et Dall sont maintenant aussi contrôlée sur les lignes classiques ... dites nobles.

Ce n'est pas 12h de repos; c'est plutôt 12 heures d'amplitude en dehors de la zone normale d'emploi. Il me semble que c'est même 13 heures pour une journée isolée.

Moins de 12h, il a droit à un repas tout de même.

Ar wech al

Mdr...

Tu connais mieux les PS2/PS4 que les EF 2C31 / 2C33 ...

Excuses moi je parle toujours en anciens francs...

Elle sont gravées dans ma mémoire depuis le passage de mon CAP de CDT! :Smiley_32:

ba il y a plus de 300km je pense

Si c'est Laroche Migennes c'est au PK 150...et le trajet au départ de Paris se fait en 1h30 sur les trains rapides...

Sortez vos horaires et vos calculettes! lotrela