xcdt221

Heu sans vouloir mettre de l'huile sur le feu j'apprécie mes collègue de la voie..............sauf quand ils font du meulage d'aiguille par exemple sans demander d'agent SE ........

Allons bon... qu'est ce qu'ils t'ont fait les petits gars de la voie?

Il faut dire qu'avec tous les accessoires que vous mettez partout ... on peut plus se bouger!

Attacher les rails avec des câbles, quel délire ... ils vont pas se sauver!!!

OK OK les modos .... c'est un peu HS! .. je me calme!

Eh oui, malgré que Kerguel soit District , je l'aime quand même , je lui pardonne sa faiblesse.

C'est une longue histoire, nous avons été dans la même Galère (avec un grand G) ensemble comme collègue de travail pendant quelques années, ça resserre les liens et on a appris à serrer les coudes .Vive la Production et Vive le terrain..., maintenant que Kerguel se trouve de l'autre côté de la barrière.

Sinon, je suis d'origine SES, 19 ans de terrain (17ans d'astreinte) et 9 ans de Direction Nationale, comme quoi on peut commencer en bas de l'échelle et avec un peu de volonté, on peut gravir quelques échelons de plus.

Bonne chance à toi le nouveau ...

VOIE ... SES éternel chambrage ... de tirage!!

Soyez bons perdants ... on est les meilleurs!!

Nous on fait passer des trains ... pas du courant électrique!!! lotrela

....circulants dans le même sens

Calcul possible sur IPCS ou Bana ...mais ce n'est plus un croisement!

D'ailleurs je connais pas le terme... dit on doublement???

Les 2 tiennes ???????????????????????????

Oupps... pardon les filles...

Mes deux DU 94 ...bien sür!

Ton premier message concernait un emploi de technicien de signalisation en bureau d'étude; j'y ai répondu.

Ton dernier message concerne l'emploi de technicien de signalisation en maintenance.

Ce n'est pas du tout la même chose. Essayes d'être clair.

Si tu veux travailler en bureau d'études, le niveau d'études minimum est bac +2 (électronique, electrotechnique).

Si tu veux travailler en maintenance, c'est soit bac +2 pour un emploi de technicien opérationnel en signalisation (anciennement appelé chef de circonscription SES). Avec un niveau bac ou BEP tu peux être surveillant des installations électriques.

Ne me pose pas de question sur les lieux de formation ; tu peux t'y rendre en train et en règle générale tu peux être héberger en foyer. Si tu veux être cheminot il faut être prêt à voyager !!!!!!!!!!!!!!!

T'aurai pas une dent contre le SES...toi ?

Y en a pas un qui t'aurait fâché aujourd'hui ? :Smiley_68:

Idem pour moi ( d'ailleurs , c'est le meme medecin depuis cette année)

Ont-ils peur des spécialités locales

Les p'tits gars de l'Est seraient t ils dans le colimateur?

Expérience ou dissuasion? Si c'est efficace pourquoi pas?

Quand à ceux qui se blindent le WE soit disant pour mieux faire la fête (çà reste encore à prouver!!), laissez moi vous dire que c'est une forme d'alcoolisme chronique, et que tôt où tard vous le payerez!

Petit test pour juger de votre dépendance vis à vis de l'alcool:

Pendant 8 jours, tentez et réussissez la "zéro consommation alcoolisée" et notez le nombre fois où vous auriez pu en boire.

En général les constats sont:

=> C'est dur de ne pas boire ... même juste un petit coup (le petit verre de rouge au repas est à éviter ou à comptabiliser aussi!)

=> C'est incroyable le nombre d'occasions que l'on a de mettre le nez dedans en huit jours! ;)

Je ne suis pas sur, je n'ai pas vu beaucoup de fautes sur tes messages (moins que sur les miens en tout cas, je tape trop vite et je ne me relis pas)

Normal c'est ma secrétaire...qui les rédige!! :Smiley_68:

Les 2 draisines ce sera des DU94LGV je présume !

Je te rassure il y a du brouillon mais n' oubli pas ton crayon !!!!

Et il n' y a pas de calcules a fair comme l' exemple ci dessus. C' est beaucoup plus simple.

C'était pas simple? 2 TGV, une distance, une vitesse....Y a tout ce qu'il faut pour jouer au petit train!

Prochaine leçon... le calcul de l'heure de croisement de deux draisines ! :Smiley_68:

T'inquiètes, XCDT221 va donner des cours d'orthographe

je suis nul en orthographe!!!

serieu y'a pas de feuille de brouillons?

pourtant j'ai lu qu'on aura des multiplications, divisions à gran chiffre, donc bien que j'ai suivi un cursus à dominance mathematique je me vois pas poser un grande operatioon dans ma tete en retenant chaque chiffre que j'ai posé!!!

kholala ça craint là

Comme tu dis .... ! okok

En fait le bac, c'est la loterie : tomber sur un "bon prof" et sur un texte pas trop naze . En STI, on avait 24 textes.

Pas de Candide cette année, quoi que j'ai eu Zadig, enfin c'est du Voltaire. Le dit texte du bac : "Torture" extrait du "Dictionnaire philosophique" 1764.....

les trucs vieux de 250 piges, çà m'a jamais vraiment inspiré

Dans le genre antiquités ... la Kro 1664 avec de l'amer... m'inspire...et me déchire!!! Quelle torture!!! bigbisous

vraiment merci pour l'exemple...

euuuh j'espere qu'on nous donne des feuilles de brouillons

Pour quoi faire!!! Ca se fait de tête!!!

En plus dans les gares ils donnent des fascicule horaires... alors pas de Pb!!! lapleunicheuse

Salut,

pour celles et ceux qui sont toujours en manque, une petite photo prise à Laqueuille:

M'est avis qu'il n'est pas besoin de les présenter...

Des draisines auvergnates ???? lapleunicheuse

Mon ami xcdt prends des risques en faisant des calculs sur la marche d'un TGV.

Pour toi le problème c'est l'heure de sortie des trains de travaux qui quittent le chantier en marche à vue, et ton devoir c'est de rendre l'interception de voie à l'heure. Tu travailles à l'Infra pas à VFE

Et aussi que çà roule plein pot... pendant la période commerciale!

Et çà c'est beaucoup plus dur...que de ne pas tauler le restitution de la DPG!

C'est à dire ?

que les cadres dirigeants sont des incapables ... certains forumeurs ici , en sont intimement convaincus!

bonjour,

excusez moi de vous importuner avec mes questions!

• voila on m'a dit qu'au p2 on a des questions du genre : un train part à tel heure en parcourant tant de km a quel heure arrive t-il a destination?
  

pourriez vous svp me donner un seul petit exemple et la maniere dont on le calcul.

je vous remercie d'avance!

Hum... pour que ce problème tienne "le rail", il manque une donnée...la vitesse moyenne du convoi sur la distance parcourue et après c'est bien plus clair!!!

Un TGV parcoure un trajet de 250 km à la vitesse de 69,44 mètres par seconde.

En partant à 15h00 il devrait arriver vers ...... si tout ce passe bien sur le trajet!

250 km = 250 000 mètres

Temps pour parcourir la distance 250 000 / 69.44 = 3600,23 secondes

3600,23 secondes / 60 = 1h00 ( en fait un petit plus mais c'est négligeable!)

Donc il arrivera à 15h00 + 1 h00 soit 16h00

Bon je la fait pour les petits comiques qui ne vont pas pouvoir s'empêcher de me chambrer!

Il a de beaux restes.... xcdt!!! ( pour les blondes ...restes de la division!!!)

alors jouer au boules ; jeux dangereux ??? !!! .

J'en connais une qui s'est blessée en se faisant tomber son portable sur le pied...

Alors imagines une Lyonnaise sur les arpions .... ;)

Bon anniversaire à notre Mister Oueb national, sans oublier djédjé51... nonmais

les jours de grève sont bel et bien non payés... c'est un fait avéré, en théorie :

un "aménagement" s'est souvent fait : la transformation, après coup à la reprise du boulot, dans la feuille journalière, de jours de grève en jours de congés... payés !

....

ce qui fait que lors de grèves longues et dures, genre hiver 95, les grévistes ont moins perdu de thunes que les non grévistes...

pourquoi :

lorsqu'un roulant ne roule pas, ses primes de kilomètres parcourus chutent énormément, et avec lui son indice servant de base au calcul de son "accompte congé". en clair, plus les primes de traction, proportionnelles aux kilomètres parcourus, sont élevées, plus l'accompte congé est élevé.

les grévistes qui ont ainsi remplacés leurs jours de grève par des congés n'ont pratiquement pas perdu d'argent, ou bien peu..

....

Ah je comprend enfin pourquoi il y a tant de grévistes chez les ADC... lotrela

une comme celle la ?

elle vient de la RATP (gabarit métro ; tampon central ; frotteur 3e rail) et a été récupérée par le CFBD (CF de Blaise et Der, ex ligne de St Dizier à Doulevant le Château)

C'est pas une draisine... c'est pas fait pour se ballader ton engin!

C'est fait pour bosser ! lotrela

Ca irait bien sur le CFVA aussi une belle draisine comme ca

Tu nous en amene une comme ca Dimanche XCDT221 ? lol

Faudrait p'être déjà débroussailler...j'ai peur de rayer la peinture! :)

Après ces explications, quand proposes tu à XCDT 221 et à moi-même à monter à bord de la DU94LGV ?

J'en ai deux de ces coucous...ça ne circule que de nuit...et la nuit c'est fait pour dormir! koiquesse

il existe une édition professionnelle de La Vie du Rail, qui s'appelle Ville & Transport, beaucoup plus axée sur les transports en commun urbains, ce qui n'exclut pas des grands dossiers, comme pour le TGV Est. ses articles sont plus complets, plus développés, et méritent un examen approfondi.

pour les férus de technique, il y aussi le Revue Générale des Chemins de Fer, qui existe depuis plus d'un siècle ! ses archives étaient consultables, il y a quelques années, dans les greniers de la gare de Lyon.

en ce qui concerne la pauvre vie du rail, ou la voix de son maître, pour certains, elle a bien baissé, avec des articles de plus en plus bourrés d'erreurs.

avant, il y avait des cheminots-journalistes (qui n'a jamais apprécié les schémas de ligne de B. Collardey ?), maintenant... bof...

petite anecdote navrante :

après l'hiver 1986 / 1987, il y a eu une vague de désabonnements massive de cheminots, particulièrement des régions de Nevers, Clermont et Chambéry.

les lettres de désabonnement étaient parfois des photocopies de photocopies de photocopies ; certains s'excusaient même de se désabonner, parfois après plus de 30 ans d'abonnement ininterrompu ! et sur certaines de ces pages apparaissait nettement l'en-tête de la CGT...

il faut dire que LVDR avait eu l'outrecuidance d'ouvrir ses colonnes aux non-grévistes, au même titre que les grévistes... LVDR avait voulu faire un bilan de cette grève extrêmement dure, et chacun, quel que soit son grade et son affectation, avait pu parler librement.

CRIME de lèse-majesté ! pardon, de lèse-syndicat !

il y a Voies Ferrées, qui est pas mal aussi...

Moi j'aime bien .... pour les départs en retraite !!!!

Je commence à en connaitre qui partent!!

Et quand je connais pas ... j'y vais! pascontent

Ce n'est pas vraiment le sujet mais l'on sous-estime carrément le degré d'information des "hauts dirigeants" : les Dpx signalent un problème à leur Duo, qui va lui-meme évoquer un souci avec le Det qui parlera d'un point à améliorer au DR qui pas vraiment inquiété et faute de billes n'en parlera pas plus haut...

J'ai vécu cela plusieurs fois là haut là haut sur la montagne : le comble est que les "hauts dirigeants" détestent absolument tomber de l'armoire !!! Ca les énerve prodigieusement mais allez annoncer une mauvaise nouvelle à Pepy hmmm ??? Tant pis, on cache la chose sous le tapis en espérant que ça va s'arranger et on ne l'avoue qu'au dernier moment quand il n'y a plus moyen de masquer la vérité...

Le courage managérial c'est aussi affronter ses patrons....

Je confirme. :Smiley_43: