xcdt221

Bon anniversaire à notre Mister Oueb national, sans oublier djédjé51... nonmais

Ah je comprend enfin pourquoi il y a tant de grévistes chez les ADC... lotrela

C'est pas une draisine... c'est pas fait pour se ballader ton engin! C'est fait pour bosser ! lotrela

Faudrait p'être déjà débroussailler...j'ai peur de rayer la peinture! :)

J'en ai deux de ces coucous...ça ne circule que de nuit...et la nuit c'est fait pour dormir! koiquesse

Moi j'aime bien .... pour les départs en retraite !!!! Je commence à en connaitre qui partent!! Et quand je connais pas ... j'y vais! pascontent

Je confirme. :Smiley_43:

Peut être ... mais on doit être prioritaire dans la ligne mire!

Pour comprendre rapidement, il suffit simplement d'intégrer que la SNCF est avant tout une entreprise de transport et non pas une entreprise de travaux. Les engins de maintenance performants coûtent chers à l'achat, et pour "caricaturer" nous possédons des engins de rendements petits ou moyens qui nous permettent de coller des "rustines", en attendant de faire parler "l'artillerie lourde" délivrée par les Entreprises. L'Industrie privée (IP) intervient dès les opérations manuelles ( soudages alluminothermiques... ), on la retrouve aussi dans les opérations mécanisées ( Régalage, bourrage, meulage....), on reste toujours dans la maintenance classique... Alors que dire des OGE et des TIF ou l'IP est omniprésente! Les chantiers "Tout SNCF", sont voués à disparaitre. Les sommes colossales investies dans les années futures, pour moderniser le réseau, vont monopoliser de nombreux agents SNCF à des tâches d'encadrement ou de sécurité...et je ne suis pas sur qu'il en ait assez... Ce réquisitionnement de personnel risque de se faire au détriment de la surveillance du réseau, qui est la base même de la maintenance. Une fois la remise à niveau et la modernisation finies, application d'une maintenance allégée basée essentiellement sur la surveillance et sur la reprise des "coups de chien"... Il est vrai que la technologie béton+longs rails soudés limite les opérations coûteuses de maintenance manuelles...mais elle engendre aussi la réduction des effectifs... Normal RFF, le financeur, attend un retour sur investissement, qui se traduira par une baisse des sommes versées à la SNCF au titre de la rémunération de la convention de gestion! Par conséquent dans cinq ans ce sera la "fête" de l'Infra ( T et V bien sur).

Je rappelle qu'un TGV a déraillé en vitesse sur la LGV PSE, en décembre 1992, suite à une défaillance matériel. Le TGV est resté en ligne, mais celà aurait pu être tout aussi dramatique... Le TGV balai "croiseur" était à moins de dix minutes du lieu de l'incident. Quand on vous appelle sur ce genre d'incident, c'est.... et celà fini de vous réveiller!!!

Les wagons V font partis du parc de service. Ces wagons sont demandés et affectés dans les unités de production pour effectuer des travaux. Les entreprises ne possèdent pas, en général, de wagons, hormis des cantonnement, ils ont une immatriculation propre qui ne ressemble pas à celle que nous connaissons. Les entreprises possèdent des engins de traction, et dans ton cas il y a de forte chance que la SNCF ai passé commande pour assurer la traction du TTX. De part tous les travaux de régénération en cours sur le territoire, nous avons de plus en plus de difficultés à assurer la traction de nos TTX par des agents et du matériel SNCF. Concernant le déchargement de LRS, les wagons et la goulotte de déchargement sont du matériel SNCF. Un agent des ateliers de confection des LRS suit la rame et supervise les opérations de déchargement. La traction peut être SNCF ou Entreprise. Il nous est arrivé à la maintenance de procéder à des opérations de barres longues avec des moyens uniquement SNCF Par contre pour les travaux de régénération, le déchargement des matériaux est à la charge de l'entreprise, la SNCF n'assurant que des opérations de sécurité ou du pilotage d'engins sur ce genre de chantier.

On a été servi cette année avec la présidentielle! okok

C'est pas de ma faute si on les a en retard! On va s'arrêter là... on est un peu hors sujet... On est encore pas trop mal vu par les modos... Essayons de préserver notre quota de sympathie mdrmdr

Je sort d'un stage intensif "Gestion des conflits"!! mdrmdr

Désolé je l'ai vue après ... Par contre pas de réponse à vous proposer... (je ne suis pas commercial)

mode provoc on Est ce bien un métier pour les femmes? mode provoc off Vite je me sauve!!! mdrmdr

Ben a priori non...par contre tout est bon pour faire ressortir notre nostalgie du passé... Tu as essayé sur la baie?

Vous pouvez répéter la question? mdrmdr

Ah non ... pas le professeur Juppé!!! mdrmdr

Prend pas l'avion .... mais la porte!!!! mdrmdr

Je me doute, mais le connaissant il va en faire tout un plat ( potée!!!) pour avoir osé faire des associations entre l'Auvergne et la Bourgogne ... quoiqu'il est maintenant un peu bourguignon ... d'adoption!!!

Tu sais ... des nuits je n'en fais plus que quelques unes par an et... juste pour du public relation. Alors mon bonnet ... il reste bien au chaud et attend sagement mon retour! mdrmdr

Tous ensemble ... Tous ensemble... Tous ensemble !!! Humm ce slogan me rappelle de grands moments... Allons nous les revivre???? Mais toi aussi, mon cher Kerguel comme tout agent SNCF, tu contribues à la satisfaction de nos clients... Surtout pas de fausse modestie!

Ta géographie te perdra!!! ;)

Vite... laches toi sur j'inov!!! mdrmdr