xcdt221

Bienvenu pour la découverte d'un des plus beaux métiers de la SNCF ... et loin devant les Conducteurs!!! Un peu de Pub celà ne fait pas de mal!!! Ils ne pourraient pas rouler en commercial à 320 sans nous!!! Pour faire court, le technicien de district contribue par ses compétences à la maintenance de l'infrastructure ferroviaire. Ses domaines de prédilections, la voie, les ouvrages d'art, les ouvrages en terre, les passages à niveau, les bâtiment et les abords. Pendant sa formation il est affecté en Unité de production comme stagiaire, où il alterne stages en écoles et stages sur le terrain. Ces premiers stages sont à dominantes Voie et Sécurité et d'autres bricoles... Cette première pilulle est souvent dure à digérer!!! Il est pris en charge par un CDT confirmé qui joue le rôle de tuteur. A la fin de ce parcours initiatique, sanctionné par un petit examen il est en général affecté en Secteur, où sous la coupe d'un DPX, il parfait sa formation. Là c'est un peu plus compliqué...on se forme mais on est aussi opérationnel...on est dans le domaine applicatif... Management, sécurité, régularité, organisation du travail, maintenance, incident...Beaucoup de contraintes...mais quelle satisfaction en contrepartie quand nos collègues de la traction nous sifflent et nous saluent amicalement...oui ok il y a aussi parfois du moins amical quand çà dégage un peu tardivement!!! Après c'est la deuxième partie de l'examen et si ca marche ... la timbale!!! Le grade de CDT et la première affectation. Là pas de règle établie! Secteur , Unité, Travaux, EVEN, Pole Régional tout dépendra des vacances de postes et de ta mobilité géographique! Par contre pour monter en grade il te faudra avoir un certain cursus en ayant tenu certains postes clés avant de prétendre à la qualif supérieure. En général il faut deux postes de management à son compte (DPX) et un poste fonctionnel (Assistant d'Unité) pour pouvoir accéder à la qualification supérieure. La durée de chaque poste est de 2 à 3 ans environ. Att TS ==> Attaché technicien supérieur Agent en formation CDT==> Chef de district Qualif E/F CSN==> Chef de Section Qualif G IGCSN==> Ingénieur Chef de Section Qualif H. Parallèlement à technicien de district, il y a technicien de circonscription ( Signalisation, Télecom, Caténaires) La grosse différence entre les deux métiers est que le technicien de district fait passer des trains sur les rails, tandis que le techinicien de circonscription fait passer du courant éléctrique dans les rails!!! Pardon collègues CCRN .... vieille rivalité entre CDT et CCRN ou chacun d'entre nous est persuadé d'être le meilleur!!!

Eh non ce n'est plus une appellation métier. Les districts ont disparu, ce sont maintenant des Unités de Production ou des Unités Opérationnelles. Par contre c'est resté un grade de l'Equipement.

45730...sans forcer et sans retourner à l'âge de pierre!

Extrait de l'article "Cette nouvelle convention pluriannuelle 2007-2010 de gestion de l'infrastructure vient confirmer l'ambition de l'État de dynamiser le ferroviaire, mode de transport pleinement intégré dans le développement durable. Elle contribuera, à hauteur de 11 milliards d'€uros sur 4 ans, à la performance du réseau ferré et complétera les investissements de renouvellement annoncés dans le cadre du plan de rénovation 2006-2010, d'un montant de 6 milliards d'euros." 6 Milliards d'Euros à investir en 5 ans... celà me fait peur. Les années 2006 et 2007 ont été "galop" d'essai. 30 millions d'Euros d'investissements en 2007 sur la LGV PSE (soit l'équivalent du budjet maintenance!!) et on arrive pas à trouver le personnel pour encadrer les chantiers de cet été. La situation est elle similaires dans les autres régions? Que se passera il en 2008 et 2009 où l'on va voir les montant des investissements annuels grimper à 100 millions d'euros? J'espère que notre patronne a paraphé le document en toute connaissance de la problématique! Cette convention avec obligation de résultats, doit comporter des pénalités non négligeables! De l'eau au moulin en perpective, pour revoir éventuellement le décret confiant à la SNCF la gestion de l'Infrastructure ferroviaire!

Encore une rubrique où les ptits gars de l'équipement comme moi vont rien n'y comprendre!!! nonmais

Chapeau bas jeune homme!

Après on dira que les Français ont le moral dans les baskets!!!! koiquesse

Paella, couscous.... bientot la choucroute!!!! Dont c'était d'ailleurs il y a peu de temps , la quinzaine au Carrefour de Fort de France ... Comme quoi!!! koiquesse

ben oui puisque du jour au lendemein il est devenu inapte...mais je ne suis pas médecin

Celà rend inapte sécurité depuis septembre 2005. Un de mes agents est affecté de ce trouble. Du jour au lendemain il s'est retrouvé inapte et celà après une dizaine d'années de service. Les seuils ont été relevés.

Y en a qui partent à la concurence, pour arrondir leurs fins de mois, je vais inventer une autre combine... je vais mettre mon autorisation spéciale TT6 sur e-bay, pour la louer !!! Euh...Kerguel, c'est une plaisanterie!!! lotrela

La voie de la sagesse!

Nouvelle vague avant l'heure "Travailler plus, pour gagner plus!" . Et tout celà dans une logique de plein emploi ... bien sur! lotrela

Bizarre plusieurs clés qui manoeuvrent un signal...pas bien sérieux!

C'est pour celà que je ne donnerai pas les miennes! Même si j'en ai tout un stock!!!

Cà manque singulièrement de poussière de ballast !! cestachier

En voie courante ce constituant s'appelle "traverse". On peut prendre comme dimension standard 2.60 x 0.25 x 0.15. Dans les appareils de voie la dénomination est "bois"

On peu aussi procéder au purgeage de certains vieux radiateurs avec!

C'est un cadenas d'artillerie, il y a deux empreintes de clé: "demi-lune" ou "triangulaire".

Reconnaissance uniquement des diplômes qui interessent directement la SNCF à l'instant "t" ... économie des cursus de formation et comme tu es cheminot, tu es pratiquement opérationnel tout de suite!!

On se dépêche de voter... et on quitte vite la France ... au cas où!!! Il sera toujours temps de revenir demain...si jamais!!! okok

Je comprend mieux la relation Sibelin-Dijon d'Assouan, maintenant!

Et je roule en Mercédes Vito!!! lotrela

Désolé mais ton histoire est un peu confuse et mériterait précision? Astreinte avec compétence nationale? Sibelin sur Région de Dijon? :wub:

Je me suis posé la même question. Je prense que RFF reprend toutes les ITE et donc finance!!! Les TBA sont gravées RFF...c'est la seule explication plausible que j'ai pu trouver!