xcdt221

Salut ,

DOWN : sale temps , impossible de sortir ou faire quoi que ce soit dehors .

UP : temps pas si moche pour le jadin, où tout était sec .

UP/DOWN ( celà dépend si on aime) : sale temps pour le tournoi de Roland Garros .

UP : bon coucous maison à midi .

Bon courage pour le Titi de Clément .

Paella, couscous.... bientot la choucroute!!!! Dont c'était d'ailleurs il y a peu de temps , la quinzaine au Carrefour de Fort de France ... Comme quoi!!! koiquesse

Merci pour ta réponse. Tu ne peux pas t'imaginer comme ca m'a fait plaisir de la lire, mais au moins j'en aurai conscience si je venais à me retrouver à la visite médicale lors de futurs tests...

D'après toi et cette phrase, je cite:"les seuils ont été relevés", cela voudrait dire qu'on pourrait nuancer le fait d'en être atteint et qu'il existe donc un seuil à ne pas dépasser en souffrant toutefois du syndrome?

Cordialement,

Joël

Bonjour, moi aussi j'appréhende cette étape pour le recrutement car dans mon lycée lorsqu'on a fait notre visite médicale, mon seul problème résidait dans ces tests d'Ishihara. J'ai été envoyé de suite faire des études plus poussées encore aux hopitaux universitaires de Strasbourg.

Tout çà pour en arriver au fait que je souffre du syndrome de la dyschromatopsie aigüe.

Voilà donc j'espère que lors du passage à la visite médicale à la SNCF, çà ne sera pas un inconvénient trop important.

Celà rend inapte sécurité depuis septembre 2005. Un de mes agents est affecté de ce trouble.

Du jour au lendemain il s'est retrouvé inapte et celà après une dizaine d'années de service. Les seuils ont été relevés.

Vous pouvez faire une demande officielle a la direction regionale SNCF

de votre choix , en expliquant votre souhait et le fait que vous etes un bon client

et que vous avez l'abonnement etc etc , cela peut parfois vous permettre

d'acceder officiellement a bord d' une locomotive et en cabine , accompagné d'un

chef traction et du conducteur avec une autorisation en bonne et due forme

Je pense que cette demarche est toujours possible actuellement , si il y a un roulant

dans la salle pour confirmer...

Si vous etes du personnel SNCF , peut etre en interne est il possible de faire cette meme

demande officielle ?

Y en a qui partent à la concurence, pour arrondir leurs fins de mois, je vais inventer une autre combine... je vais mettre mon autorisation spéciale TT6 sur e-bay, pour la louer !!!

Euh...Kerguel, c'est une plaisanterie!!! lotrela

L'imobilisation des signaux ou des aiguilles SNCF sont faits avec des cadenas a serrur " formatées SNCF "

Cadenas numeros 1 , ou numeros 2 etc etc

Tous les clefs de numeros 1 ouvrent les serrures n°1 etc etc

A moins que cela aie changé recemment...

La voie de la sagesse!

bah franchement, un jeune qui débute et qui a besoin de bosser, qu'il aille chez le premier qui l'accepte je comprend, mais un ancien qui va à la concurrence alors qu'il touche déjà une retraite et qu'il vole la place d'un jeune, j'comprend pas....

Nouvelle vague avant l'heure "Travailler plus, pour gagner plus!" . Et tout celà dans une logique de plein emploi ... bien sur! lotrela

cadenas utilisé pout fermer les signaux (cadenas assez ancien).

J'ai un carré de Berne mais pas cette clé.

Les clefs d'acces aux vannes gaz ou armoires electriques sont beaucoup plus grosses que celles ci .

Ces fermetures ne se trouvent que sur les PN en principe pour verouiller l'acces aux agres de secours

ou aux barrieres de remplacement .

C'est pour celà que je ne donnerai pas les miennes! Même si j'en ai tout un stock!!!

Cà manque singulièrement de poussière de ballast !! cestachier

oui bon la ont est d'accord (l'ecartement des rails c'est du règler maintenant), mais en ce qui concerne la longueur des bois suivant les deux photo, quelq'un as t'il une idee, ou connait t'il la réponse???

En voie courante ce constituant s'appelle "traverse".

On peut prendre comme dimension standard 2.60 x 0.25 x 0.15.

Dans les appareils de voie la dénomination est "bois"

clé appelée aussi clé pompier car c'est celle qu'ils ont pour ouvrir les boite gdf et autres boites de sécurité

On peu aussi procéder au purgeage de certains vieux radiateurs avec!

Je ne connais pas ce type de clef mais si ton association a accés a ces cadenas elle en a forcement.

C'est un cadenas d'artillerie, il y a deux empreintes de clé: "demi-lune" ou "triangulaire".

salut a tous

je me suis renseigné sur syspre, un systeme de recherche sur l'intranet pour les rh

sur la rh0821 il est fait mention des diplomes obtenus en cours de carriere

apparement il n'est pas fait obligation a l'employeur de reconnaitre les diplomes obtenus...

par contre il est conseillé de se mettre en rapport avec la direction RH pour convenir d'une eventuelle acceptation du diplome par celle ci si l'agent souhaite s'engager dans une formation lourde et évoluer par ce biais au sein de l'entreprise

bref par ce texte les rh fixent et cadrent les modalités de reconnaissance d'un diplome et ce texte est donc tres restrictifs

mais bon pas evident de comprendre les textes quand on a pas l'habitude , je n'ai saisi que la moitié

Reconnaissance uniquement des diplômes qui interessent directement la SNCF à l'instant "t" ... économie des cursus de formation et comme tu es cheminot, tu es pratiquement opérationnel tout de suite!!

Etonnant, les sondeurs avaient annoncer une baisse sensible de la particpation au 2d tour..........

On se dépêche de voter... et on quitte vite la France ... au cas où!!!

Il sera toujours temps de revenir demain...si jamais!!! okok

Le PC de presence Fret est dans un petit batiment rue de l'Arquebuse a Dijon

Ils gerent et suivent le trafic Fret pour du temps reel chez les clients FRET SNCF

c'est une cellule nationale .

Je comprend mieux la relation Sibelin-Dijon d'Assouan, maintenant!

J'ai oublié de dire que j'adore montrer mes abdos bien batis....

Et je roule en Mercédes Vito!!! lotrela

Aaaah l'astreinte... j'ai joué il y a quelques années...

Coup de fil à 3 h du mat' :

- oui bonjour c'est Présence Fret

- hein quoi comment euh oui un instant (courir dans le salon en Tshirt Train Capitale, téléphone collé à l'oreille, trouver papier crayon) hmmpf oui ????

- alors c'est pour vous dire y'a un W qui a déraillé à l'entrée de Sibelin

- m...e !!! des blessés ????

- oh noooon !!! c'était le 18ème, pas de manoeuvre en cours nan nan pas de blessés !

- grmf oui ... un seul wagon ??? vide ??? dégazé ???

- oui oui pas de souci

(???)

- bon, des conséquences sur les circulations ????

- ah non, il ne gène pas et puis il va être relevé sans problème

- ouiiiiiiiiiiiiiiii (léger doute) des appels de la presse peut être ????

- ah ben non plus, d'ailleurs ils nous connaissent pas ...

- bon ben ... (plus de doute, une affreuse certitude très agacée) pourquoi vous m'appelez exactement là ??????????

- ah ben c'est mieux que vous soyez au courant non ???

Ben tu m'étonnes à 3 heures du mat, un wagon vide déraillé sans conséquences, ce serait dommage de pas me réveiller !!!!!! On s'embete ou quoi à Dijon ????????????

(sorry les collègues de Présence Fret mais là j'ai craqué un peu )

Désolé mais ton histoire est un peu confuse et mériterait précision? Astreinte avec compétence nationale? Sibelin sur Région de Dijon? :wub:

Thanks you

Mais pourquoi mettre des traverses béton sur des voies d'embranchement ? Des traverses en bois ne seraient-elles pas suffisantes ?

Je prense que RFF reprend toutes les ITE et donc finance!!!

Les TBA sont gravées RFF...c'est la seule explication plausible que j'ai pu trouver!

Aux spécialistes de la voie c'est du fast-clip non ?

Une des 6 nouvelles voies de la nouvelle ITE de Viry (74).

Yes it is!!!

RAT=Relevé d'Aptitude au Transport

[mode provoc on]

Tu n'as vraiment pas envie de la faire...cette reconnaissance!!! Incorrigibles ces mécanos

[mode provoc off]

Merci, je me plante à chaque fois, j'arrive pas à intégrer reconnaissance !

Je lâcherai bien une connerie...mais j'ai peur de me faire incendier! okok

Oui, mais on parle pas de la même chose la question était sur le baton pilote à Flaujac le chef de service donnait le départ avec un guidon de départ après échange de dépêches téléphoniques.

Pour le baton pilote , à ma connaissance ce système n'a pas ou très peu été utilisé en service normal par la SNCF, en revanche il existe bien pour utilisation exceptionnelle et le règlement le prévoit, mais je ne connais personne a avoir utilisé cette procédure...

S'il n'y a plus de block ni de téléphone ... ce doit etre l'ultime solution!

Avec les cinglés qui piquent le cuivre et qui mettent le feu...celà peut devenir une réalité.

la montee d'adrenaline au moment de la delivrance du bulletin cba , le souffle qu'on retient pendant le franchissement,le relachement qui suit.

et le petit plaisir en reveillant le CCRN par telephone "allo chef , c'est le bordel"

Il me semblait bien qu'à L'Infra V et T, on partageait les mêmes plaisirs au petit matin...après une grosse nuit de labeur!

(Cool les filles...pas d'interprétation délirante de second degré)

Tu avais un pied pour faire la pose ?

Ben y en a au mois un qui arrive à faire des photos à Dijon...

Tu ne devais pas y être allé à la bonne heure!! pascontent

Tu veux dire 1886 sans doute. Encore une coquille. Fais attention.

Celà ne nous rajeunis pas tout celà!

Je n'arrive pas à me rappeler du nom du Mister LRS en question!!!

Par contre pour la Mamaille en tout genre ... Papy Gaigne c'était royal ( oupps!!! Allez,un peu de pub électorale ...çà ne fait pas de mal!!!) nonmais