xcdt221

Yes it is!!!

[mode provoc on] Tu n'as vraiment pas envie de la faire...cette reconnaissance!!! Incorrigibles ces mécanos [mode provoc off]

Je lâcherai bien une connerie...mais j'ai peur de me faire incendier! okok

S'il n'y a plus de block ni de téléphone ... ce doit etre l'ultime solution! Avec les cinglés qui piquent le cuivre et qui mettent le feu...celà peut devenir une réalité.

Il me semblait bien qu'à L'Infra V et T, on partageait les mêmes plaisirs au petit matin...après une grosse nuit de labeur! (Cool les filles...pas d'interprétation délirante de second degré)

Ben y en a au mois un qui arrive à faire des photos à Dijon... Tu ne devais pas y être allé à la bonne heure!! pascontent

Celà ne nous rajeunis pas tout celà! Je n'arrive pas à me rappeler du nom du Mister LRS en question!!! Par contre pour la Mamaille en tout genre ... Papy Gaigne c'était royal ( oupps!!! Allez,un peu de pub électorale ...çà ne fait pas de mal!!!) nonmais

Mieux! pascontent

Pour chercher sa voie ??? pascontent

Je reste toujours émerveillé, devant une procédure de franchissement d'aiguille en travaux au petit matin...quand le soleil se lève!!!

Non. Il a fait 80 kilomètres en voiture, il l'a garé sur le parking de la gare TGV, et un quart d'heure plus tard,il n'était plus de ce monde. J'étais le premier agent sur le lieu de l'impact, je ne t'explique pas le choc que j'ai eu quand j'ai vu sa carte d'identité SNCF. Il y a bien longtemps que je n'avais pas été retourné comme celà pour un accident de personne.

Si peu ... si peu!!! Il est évident que s'il ne part avant les retraitables... son CRML est pratiquement cuit!

J'ai "ramassé" un collègue conducteur, percuté par un TGV à Macon Loché. Pour en avoir discuté avec plusieurs ADC de son dépot lors de voyages en cabine, c'étaient bien des problèmes personnels et externes à l'entreprise qui l'ont poussé à ce geste désespéré.

Le S6 B est plus raffiné ... tout en subtilité!!! Etre ou devenir CCRN ... mon fantasme!!! :)

Des fois je m'envoies en l'air avec le S6 B...c'est plus fort que moi! mdrmdr

En 24 ans il peut s'en passer des choses...même en Belgique.

Et surtout les gommes...enfin s'il y a encore des crayons de couleurs! Sinon bonjour le sperme de mammouth pour camoufler les erreurs du stylo bille.

Et çà sert à quoi toute cette débauche de technologie? S'il n'y a pas de moniteur !!! cestachier

Il faut lui parler gentiment à ton DUP! lls sont en général très compréhensifs ...les DUP!

Peut etre que nous les anciens ... on aura juste que le rectif à faire sur l'ancien coffret! Ca coûtera moins cher à la maison! lotrela

Bien penser à demander une facture après la transaction!!!

Ah... je comprend mieux ta question maintenant!!!! lotrela

Attention tout de même aux vieux grigous ... qui ont quitté le terrain depuis pas mal de temps et qui n'ont pas réactualisé leurs cours! Je me rappelle en 1986 d'un cours mémorable sur la libération des LRS par réchauffage... qui n'était plus pratiquée ... Sur le terrain, on était passé au vérins hydraulique! C'est nous qui avions appris à l'instructeur cette nouvelle technologie. Comble du comble, il enseignait la technique LRS, alors qu'il avait fait pratiquement toute sa carrière à St Lazarre, ou tout était en barres normales... Je peux être moqueur, il y a prescription maintenant! lotrela

Il y a des instructeurs permanents à l'école et des intervenants très spécialisés venant des directions centrales... Pour moi ca remonte à + de 20ans ... mais j'ai eu entre temps quelques piqures de rappel.

Celà m'étonnerait beaucoup... quand je vois le nombre de formations nécessaires pour faire un agent d'entretien voie... Avant de lâcher un AENKV ( qualif B) sur une mission d'astreinte il faut un an (sur LGV), les formations théoriques de sécurité et de de technique alternent avec des périodes de mise en application sur le terrain, l'agent n'est plus à l'école, mis il est tout de même noté...période de commissionnement. Ces stages de formation de sécurité et technique sont de courte durée mais nombreux. Je ne suis pas catainairiste mais celà doit être du même style qu'à la voie, notamment avec toutes les habilitations qu'il faut désormais avoir pour exercer les fonctions de sécurité des circulations, du personnel et technique.