xcdt221

Grosso modo la même chose pour ECR. Avec un test en ligne sur le net (psycho) par le cabinet de recrutement. Un seul entretien au cabinet de recrutement. Tests psychotechniques à la RATP à Paris avec la petite manivelle et les pédales (sans sous-entendu!). Entretien avec la DRH et le responsable des opé France.

Les enchères sont lancées! Qui dit mieux?!!?

Mieux! pascontent

Non... mais par contre elles ont le GPS, le dernier modèle de chez Garmin...

Pour chercher sa voie ??? pascontent

de longues nuits d'insomnie à transpirer en fantasmant sur le S6B, je te voyais pas aussi coquin

Je reste toujours émerveillé, devant une procédure de franchissement d'aiguille en travaux au petit matin...quand le soleil se lève!!!

C'est vrai que beaucoup de personnes voulant se suicider se mettent sous un train mais peut être que dans ce cas là c'est une coïncidence qu'il soit en plus cheminot....C'est-il suicidé dans son propre dépôt?

Non. Il a fait 80 kilomètres en voiture, il l'a garé sur le parking de la gare TGV, et un quart d'heure plus tard,il n'était plus de ce monde.

J'étais le premier agent sur le lieu de l'impact, je ne t'explique pas le choc que j'ai eu quand j'ai vu sa carte d'identité SNCF. Il y a bien longtemps que je n'avais pas été retourné comme celà pour un accident de personne.

sont pas dupes non plus hein!

Si peu ... si peu!!!

Il est évident que s'il ne part avant les retraitables... son CRML est pratiquement cuit!

Je pense que ces personnes qui se sont suicidées sur leur lieu de travail est aussi peut être un message qu'ils ont voulu faire passer. Cela me parait étonnant qu'on choisisse son lieu de travail lorsqu'on a des problèmes familiaux ou parce qu'on est déprimé.....Disons plutôt qu'avant ces drames successifs, c'était assez rare.

J'ai "ramassé" un collègue conducteur, percuté par un TGV à Macon Loché. Pour en avoir discuté avec plusieurs ADC de son dépot lors de voyages en cabine, c'étaient bien des problèmes personnels et externes à l'entreprise qui l'ont poussé à ce geste désespéré.

jamais avec le S9 ???? il doit etre jaloux

Le S6 B est plus raffiné ... tout en subtilité!!! Etre ou devenir CCRN ... mon fantasme!!! :)

toi aussi tu utilises cette expression dans ton cadre professionnel ?

sinon, son utilisation est interdite sur les documents de sécurité

J' aurais alors 56 ans et 32 ans de roulant et il faudra un énorme fusil de chasse aller me faire travailler, et encore je crois que je préférerais me faire abattre sur place.

Mais le jour où l'informatique est en panne, il faut savoir ressortir les téléphones, les cahiers et les crayons...

Ibrahima

Et surtout les gommes...enfin s'il y a encore des crayons de couleurs!

Sinon bonjour le sperme de mammouth pour camoufler les erreurs du stylo bille.

Les processeurs Quadri-coeurs ou "Quad-Core" commencent à débarquer mais avec des tarifs repoussants ...

J'ai trouvé ceci chez Dell :

Dell Dimension XPS 710

Intel® Core™ 2 QX6700 Extreme

Mémoire 4096 Mo DDR2 677MHz double canal

Disque dur 320 Go SATA/100 (7200 tpm)

Carte graphique 256 Mo nVidia® GeForce® 7900GS

Windows® XP Édition Media Center 2005

Pas de moniteur

2 968,41 € (environ 2700€ avec 2048 Mo de mémoire vive)

Le processeur coûte à lui seul ... pas moins de 1000€

J'attends que les pc portables en soient équipés...

Et çà sert à quoi toute cette débauche de technologie?

S'il n'y a pas de moniteur !!! cestachier

Je suis d accord avec toi mais depuis le temp que je fait mes demande je vais pas le dire pour pas decourager les autres loll il m on fait passer les test psycho donc je ne pense pas qu il l on fait pour le plaisir sachant le cout que sa coute et comme sa etait positif pour les test j attend la suite mais j aime pas quand c est un peu long car en ce momment dans mon uniiter (equipement) on va etre en sur effectif (et oui renouvellement de voie en beton etc... donc apres on se trouve de trop en effectif ) et comme il y a des depart en retraire bientot il faut que j arrive a partir quand il y a une date de formation et les retraite autrement apres c est foutu le DUt (directeur d uniter de production va plus me lacher )

Il faut lui parler gentiment à ton DUP! lls sont en général très compréhensifs ...les DUP!

Ben moi j'aime bien... J'espère qu'on aura un beau coffret comme en 1990.

Ibrahima

Peut etre que nous les anciens ... on aura juste que le rectif à faire sur l'ancien coffret!

Ca coûtera moins cher à la maison! lotrela

Salut,

Merci pour ton aide Pouilladin, je vais allé demander en gare d'Epone.

Philippe.

Tout depend de la classification de la traverse...

Longueur 2,60m ( traverse normale)

Largeur de 0,26 m a 0,35 m

Hauteur de 0,13 a 0,15 m

Pour un poids approximatif de 80Kg

merci beaucoup pour ces infos

si tout ce passe bien j'aurrais mes premiers cours début septembre 2007, mais à lire ces quelques lignes je suis certains que les cours vont être passionnant.

merci encore

Attention tout de même aux vieux grigous ... qui ont quitté le terrain depuis pas mal de temps

et qui n'ont pas réactualisé leurs cours!

Je me rappelle en 1986 d'un cours mémorable sur la libération des LRS par réchauffage... qui n'était plus pratiquée ... Sur le terrain, on était passé au vérins hydraulique! C'est nous qui avions appris à l'instructeur cette nouvelle technologie.

Comble du comble, il enseignait la technique LRS, alors qu'il avait fait pratiquement toute sa carrière à St Lazarre, ou tout était en barres normales...

Je peux être moqueur, il y a prescription maintenant! lotrela

Quant aux "profs", leur pédagogie est variable. Il y en a des bons et des moins bons. En général, ils font ça parce qu'ils aiment enseigner, pas pour gagner leur vie (ça ne leur rapporte rien de plus que d'exercer leur métier de technicien) donc ils sont quand même plutôt intéressants dans l'ensemble. Ils ont toujours énormément d'anecdotes à raconter.

Il y a des instructeurs permanents à l'école et des intervenants très spécialisés venant des directions centrales...

Pour moi ca remonte à + de 20ans ... mais j'ai eu entre temps quelques piqures de rappel.

Les formations se font essentiellement sur le tas, tu n'as pas d'école comme pour les mecanos ou les controleurs ou tu es obligé de suivre une longue formation, tu auras quelques petits stages durant la premiere année, 1 semaine ou deux par ci par la, quand a ton lieu d'affectation, je suppose que tu resteras dans ta région d'origine. Les drh imaginent bien (je l'espere) que de toutes facons tu demanderas ta mutation au bout de quelques temps donc quel interet de t'envoyer a lille...

Celà m'étonnerait beaucoup... quand je vois le nombre de formations nécessaires pour faire un agent d'entretien voie...

Avant de lâcher un AENKV ( qualif B) sur une mission d'astreinte il faut un an (sur LGV), les formations théoriques de sécurité et de de technique alternent avec des périodes de mise en application sur le terrain, l'agent n'est plus à l'école, mis il est tout de même noté...période de commissionnement.

Ces stages de formation de sécurité et technique sont de courte durée mais nombreux.

Je ne suis pas catainairiste mais celà doit être du même style qu'à la voie, notamment avec toutes les habilitations qu'il faut désormais avoir pour exercer les fonctions de sécurité des circulations, du personnel et technique.

Nooonnnnnnnnnnnn !!!!! toi, un gars de la voie, et de la LGV SE en plus, tu est étonné ?

J'ai pas le profil à dispo, mais il était affiché à Rennes sous la courbe de vitesse. Il y avait des rampes à cet endroit.

Si on regarde bien on à une perte de vitesse nette entre les PK 228 et 224, et je ne pense pas que le profil de la LGV Est ressemble aux profils du Morvan...Pour moi le doute subsiste.

Il faudrait superposer plusieurs graphiques pour voir la tendance des courbes dans les montées en vitesse et voir s'il l'on retrouve ce "pallier"... mais je crois que çà c'est estampillé impossible!

Le verdict de l'appareil Flaman... C'est Coco qui a du relever la bande !

Je sors !

Ibrahima

Que c'est il passé, pour expliquer ce plat qui quelque part ... fait vraiment désordre!!!

Ou des trombones entre deux rails

De toute façon on risque d'essayer ça très vite

Ca sent le vécu!!!

J'ai vu cependant beaucoup plus vicelard!!! lotrela

La Vie du Rail, j'ai du y échapper... Pas de commentaires sur mes délires de la part du meilleur chef de France que j'ai vu avant-hier...

Que ceux qui veulent échapper aux mygales et autres croix blanches viennent se cacher en Auvergne, il n'y a pas de T.G.V. Par contre interdiction à Nekro de faire des misères à Dele03100, car selon la formule consacrée : "vous être prié de respecter le repos de nos pensionnaires..."

Ibrahima

p.s : si il pouvait y avoir des scans comme la dernière fois s.v.p, celà ne serait pas de refus...

Voili voilou M'sieur!!! Plus qu'à le mettre dans le bon sens!

lvdr_11_04_2007.pdf

Si je met une catenaire ce sera en 15KV 16 Hz 2/3 avec une RE4/4 lol

et pas avant 10 ans

Je n'ai pas de doc detaillées a ce sujet , peut etre un agent

des catenaires aurait des schemas de principe d'implantation a

nous faire partager ?

à priori, les implantations étaient renforcées dans les zones de gares et de dépôts, mais en pleine ligne, il semblerait que c'était laissé à l'appréciation des chefs de districts locaux...

Ce ne serait pas plutôt Chef de Circonscription? Voire même d'une autre fonction!

Les caténaires ne dépendaient elles pas du Matériel à l'origine?