xcdt221

Bravo, et bienvenue dans notre grande et belle entreprise !

Et pour info Pepy a confirmé sur son blog qu'il y en avait eu 100 000 de commandées (pour 162 000 cheminots).

D'ailleurs, je n'ai toujours pas reçu le SMS.

Les casquettes, ça va être pour les bureaucrates, ils en ont vraiment besoin dans leurs bureaux climatisés. Et c'est vrai qu'ils font avancer le chemin de fer en travaillant que du lundi au vendredi et seulement entre 8h et 16h30.

perso je trouve ça carrément abusé, dommage je pensais que tu étais plus intelligent que ça: faire des blagues minables à des gens interessés... si ça t'interesse pas, tu lis pas et c'est tout....

enfin bonne nouvelle pour toi, TF1 veut refaire un Loftstory

La rumeur lancée n'a duré que 40 minutes...et a suscité pratiquement une quinzaine de réactions. On peut en déduire que c'est un vecteur d'information efficace à son échelle.

Sur une info aussi importante, ne pas citer ses sources, c'est avouer à demi-mots le cannular!

Comme la majorité des participants je suis intéressé par cette tentative...la LGV est mon quotidien!

Si je n'avais pas été retenu demain par des obligations professionnelles, je me serai rendu dans l'Est pour vivre en direct cet évènement.

No comment pour le Loft ... mais elle est bien envoyée!!!

La tentative de demain est annulée!!!

Oupps j'ai oublié d'enlever une feuille à mon éphéméride...

C'était vraiment trop tentant!

Bon record à tous ceux qui vont sur zone. okok

ok, je vais essayer de me poster à villiers y a 6km de moins, comme ça si je peux pas aller sur les ponts j'irais à "rebrousse poil"

bien sur, si je pose ces questions, c'est parce que je ne suis pas débutante, mais cadre sup!

Va falloir ma mettre en position horizontale

MODIFICATIONS!!!

La villa de St Raphael est plus disponible, pour des raisons que voici:

On déménage dans une autre villa (qui appartient aussi aux parents de ma copine) a Bandol d'ici a dans un mois!!!

Par conséquent, c'est a Bandol que notre logis sera libre:

A Bandol, dans un quartier calme, aux mêmes dates, gare à 1 kilométre. Villa de 155m² avec 4 chambres, 1 cuisine, 2 salles de bains, 1 salle a manger, 1 buanderie, 1 salon attenant à la salle à manger, 1 mini bar. 1 garage, 1 grange, 1 véranda, piscine chaufée et terrain assez grand. Vue sur la mer.

Si tu laisses ton mercédes VITO et tes ray-bans ca peut éventuellement m'interresser!! okok

UP :Astreinte cool ... pour le moment!!!

DOWN 1: 50 m2 de plafond en deuxième couche.

DOWN 2: La première couche m'a ruinée les cervicales

Fret SNCF bénéficiaire .... juste aujourd'hui!

si c'est vrai, je pense qu'il a eu du bol, parait que Berlin était très sympa avant la chute du mur, enfin c'est sur que ça vaut mieux que de se retrouver dans un trou paumé de l'alsace

Le chipotage, c'est surtout faire en sorte que dans 10 ou 15 ans on soit au meme niveau de rémunèration.. Etant donné qu'on se tape les memes connards, les memes risques, les memes horaires, les meme emmerdes, comme tu dis ... Est ce illégitime?

De toute facon, apres avoir pris l'avis des uns et de autres, la seule chose a faire apres reflexion, c'est de bénéficier d'une super note aux exams et de demander l'admission CP par la suite...

Je passe la VM ophtalmo demain ( j'ai des lunettes donc pas de souci détecté) et apres on peut attaquer les choses serieuses

La plateforme Logistique de la SNCF sera a Chelles ( info que j'ai eu aupres du service achats de la SNCF )

A Dijon il y a une partie decentralisée des bureaux du service des achats ( grande Tour en face de la gare

et du poste 1 de DJ )

Le chantier multimodal de Gevrey etait pour desenclaver le chantier de la CNC qui etait a DijonPorte Neuve , et

peut accessible par la route ,il devait multiplier par 2 le volume chargé , il a fonctionné un an , et depuis , plus un

Container sur ce chantier , tout par la route ... merci le plan FRET ...

Il y a des trains de RVB qui bossent dans la region ils passent devant le PK315 tous les soirs ils stationnent

surement a cet endroit , accessible par la route et le rail .

Surtout que cette plateforme était réservée au combiné. Alors si c'est pour y mettre des cailloux dans les caisses...

la voila !

Il ne s'agit pas de mettre des pont route a chaque fois , mais de mettre en place une signalisation pour avertir qu'un train va croiser...

C'est une installation de sécurité. La balle est dans le camp de RFF et de l'Etat.

Bonjour a vous tous,

Je suis la petite amie d'un cheminot et je voudrais savoir comment on peux se rapprocher

EXPLICATION :

je suis nordiste et lui il travaille en région parisienne on se voit pas très souvent vu la distance

donc je voudrais savoir comment on peux faire pour qu'il vient auprès de moi?

Sachant que son enfance a été bercé par la SNCF cheminots de génération en génération arrieres grand parents, grands parents et parents .... Le train c'est sa passion ! Il ne veut surtout pas quitter la SNCF

Merci de m'aider et bonne soirée!

Il existe neanmoins des équipements moins couteux que le pont route, a savoir des barrières, des signaux sonores ou visuels... Cela n'empechera pas le conduteur imprudent de traverser mais ca aura le merite d'annoncer de manière claire les moments ou il est dnagereux de traverser le PN... Et donc eviter la plupart des accidents.

Tout a fait d'accord ( voir mes posts ci dessus) , à la difference que rentrer une collison avec un train ou avec un autre vehicule leger n'a pas les memes conséquences... Et puis un conducteur de voiture peux faire un ecart pour eviter l'accident alors que le conducteur de train n'a pas vraiment le choix que d'aller tout droit... C'est pour ces deux raisons qu' il est inadmissible de ne pas securiser tous les PN en France!

Pour l'installation ou l'équipement des PN il y a un cadre légal basé sur le moment de circulations (grosso modo on multiplie le nombre de circulations routières par le nombre de circulations ferroviaires) et au delà d'une certaine valeur on met des barrières.

C'est un arrêté prefectoral qui valide l'équipement du PN.

La seule fâçon de sécuriser un PN est de le supprimer. Effectivement quand on n'est pas le payeur, on peut tout demander.

Un petit pont route pour supprimer un PN, c'est au bas mot 500 000 Euros, sans parler des rétablissements routiers et de tous les problèmes domaniaux à résoudre à l'amont.

Ok ok c'est triste mais scandaleux ???????? Faudrait voir à savoir juger un peu de l'utilité des fonds publics ! En l'occurence on met des barrières aux PN à partir de 100 passages routiers (voitures) par jour... Ce PN n'est pas un point noir identifié comme tel par RFF, la SNCF ou la DDE (tes statistiques semblent le confirmer avec un paysan tué il y a ... 18 ans) : faut-il vraiment investir les plusieurs dizaines de milliers d'euros (je ne parle pas de le supprimer mais de mieux le protéger) pour le nombre de voitures qui passent là tous les jours ???? Sachant que les barrières sont allègrement franchies/cassées/passées en chicane par des automobilistes ???

40 accidents mortels en moyenne par an à des passages à niveaux, sur 19 000 passages à niveaux : c'est toujours trop mais il faut arrêter d'hurler au scandale quand avant tout ce sont à 99% des accidents de la route (comprendre que les conducteurs n'ont pas respecté le code de la route).

Désolée le sujet peut facilement m'énerver....

+1 bigbisous

Bonjour,

J'aurais, si possible, voulu exactement savoir en quoi concerne ce métier, ses contraintes,

ses avantages, etc .... ==> Voir ton premier post

Quelle est l'espérence d'évolution lorsqu'on débute en simple opérateur ? ==> Agent de maîtrise voire cadre ( assez rare mais faisable)

Il ya t-il quelques avantages en nature type récupération de bois ou de fer, etc ...==> Strictement interdit! Le matériel appartient à RFF. Le récupérer est considéré comme vol donc radiation potentielle!!

Merci d'avance

jacoo72

Bonjour,

Voilà, j'ai postulé pour un poste a la sncf et on proposé de faire des tests pour le poste d'opérateur de maintenance des voies.

Aprés avoir réussi P2 et P3 ainsi que la visite médicale je m'attends a recevoir une convocation pour embauche.

Je serais embauché en tant que contractuel en CDI car trop "vieux" pour être CP

Je travaille actuellement en cdi dans l'industrie depuis 13 ans et je me demande si je dois signer a la sncf car actuellemnt je touche 1500 € brut soit 1400 € net avec diverses primes mensuelles + 13 éme mois, d'aprés ce que j'ai pu lire dans le forum il embauche autour de 1160 € brut donc grosse différence !!!

J'aurais voulu savoir si le fait d'être contractuel est un "handicap" au sein des équipes par rapport a l'évolution ou tout simplement par rapport au cp.

Sinon j'aurais aussi voulu prendre contact avec des opérateur de maintenence des voies pour cerner au mieux ce métier (contrainte, pénibilité, etc ...)

pour info: 32ans1/2, marié 2 enfants, bac pro EIE

Merci d'avance

jacoo72

Le principal handicap est que tu n'apparais pas sur les listings de notation CP donc risque d'oubli.

Mission de l'opérateur voie: Assure toutes les missions de maintenance de la voie ( surveillance, maintenance préventive systématique ou conditionnelle ), assure des tâches de sécurité du personnel et des circulations, assure l'accompagnement des entreprise, assure l'astreinte, peut être garde de passage à niveau, peut assurer l'accompagnement ou la formation des trains de travaux. Peut être détaché pour participer à de grands travaux

Pénibilité: Travail au grand air, donc exposé aux intempéries, parfois ou souvent de nuit en fonction des brigades. Il reste des opérations physiques : Nivellement manuel, remplacement de rails ou de traverses

Bonjour,

Voilà, j'ai postulé pour un poste a la sncf et on proposé de faire des tests pour le poste d'opérateur de maintenance des voies.

Aprés avoir réussi P2 et P3 ainsi que la visite médicale je m'attends a recevoir une convocation pour embauche.

Je serais embauché en tant que contractuel en CDI car trop "vieux" pour être CP

Je travaille actuellement en cdi dans l'industrie depuis 13 ans et je me demande si je dois signer a la sncf car actuellemnt je touche 1500 € brut soit 1400 € net avec diverses primes mensuelles + 13 éme mois, d'aprés ce que j'ai pu lire dans le forum il embauche autour de 1160 € brut donc grosse différence !!!

J'aurais voulu savoir si le fait d'être contractuel est un "handicap" au sein des équipes par rapport a l'évolution ou tout simplement par rapport au cp.

Sinon j'aurais aussi voulu prendre contact avec des opérateur de maintenence des voies pour cerner au mieux ce métier (contrainte, pénibilité, etc ...)

pour info: 32ans1/2, marié 2 enfants, bac pro EIE

Merci d'avance

jacoo72

Le principal handicap est que tu n'apparais pas sur les listings de notation CP donc risque d'oubli.

Mission de l'opérateur voie: Assure toutes les missions de maintenance de la voie ( surveillance, maintenance préventive systématique ou conditionnelle ), assure des tâches de sécurité du personnel et des circulations, assure l'accompagnement des entreprise, assure l'astreinte, peut être garde de passage à niveau, peut assurer l'accompagnement ou la formation des trains de travaux. Peut être détaché pour participer à de grands travaux

Pénibilité: Travail au grand air, donc exposé aux intempéries, parfois ou souvent de nuit en fonction des brigades. Il reste des opérations physiques : Nivellement manuel, remplacement de rails ou de traverses

Bonjour,

Voilà, j'ai postulé pour un poste a la sncf et on proposé de faire des tests pour le poste d'opérateur de maintenance des voies.

Aprés avoir réussi P2 et P3 ainsi que la visite médicale je m'attends a recevoir une convocation pour embauche.

Je serais embauché en tant que contractuel en CDI car trop "vieux" pour être CP

Je travaille actuellement en cdi dans l'industrie depuis 13 ans et je me demande si je dois signer a la sncf car actuellemnt je touche 1500 € brut soit 1400 € net avec diverses primes mensuelles + 13 éme mois, d'aprés ce que j'ai pu lire dans le forum il embauche autour de 1160 € brut donc grosse différence !!!

J'aurais voulu savoir si le fait d'être contractuel est un "handicap" au sein des équipes par rapport a l'évolution ou tout simplement par rapport au cp.

Sinon j'aurais aussi voulu prendre contact avec des opérateur de maintenence des voies pour cerner au mieux ce métier (contrainte, pénibilité, etc ...)

pour info: 32ans1/2, marié 2 enfants, bac pro EIE

Merci d'avance

jacoo72

Le principal handicap est que tu n'apparais pas sur les listings de notation CP donc risque d'oubli.

Mission de l'opérateur voie: Assure toutes les missions de maintenance de la voie ( surveillance, maintenance préventive systématique ou conditionnelle ), assure des tâches de sécurité du personnel et des circulations, assure l'accompagnement des entreprise, assure l'astreinte, peut être garde de passage à niveau, peut assurer l'accompagnement ou la formation des trains de travaux. Peut être détaché pour participer à de grands travaux

Pénibilité: Travail au grand air, donc exposé aux intempéries, parfois ou souvent de nuit en fonction des brigades. Il reste des opérations physiques : Nivellement manuel, remplacement de rails ou de traverses