xcdt221

Que nenni. Encore une histoire de ligne!! On va surtout attendre la prochaine...un wagon de coke? lotrela

Dans le style j'ai du mal à comprendre... moi je ne retiens que l'essentiel! controleursncf

Kerguel et moi même sommes aussi en âge! ( surtout lui!!!) nonmais

Tu es maitre d'oeuvre...et si tu arrives à t'y retrouver dans le binzz ambiant tant mieux. Nous on va dire que l'on est "pro"...donc on nage dans le bonheur!

J'adore ton humour... Il faudrait pouvoir mettre un compteur de click à coté des liens. Avec une nouvelle comme celà en titre de sujet ... il y a risque de détrôner le record de fréquentation!

P'tite gaule...Dom? ;)

A mon avis il va falloir que tu crées plusieurs sujets...il y en a qui vont vite tout mélanger!

Qu'est ce qui a été remplacé? Voie courante, appareils de voie? Le plancher ( traverses ) est il identique à ce qu'il y avait avant? Les train roulent ils plus vite? Quand à la diminution de la quantité de ballast et à la stabilité moindre des rails...encore faut il savoir qu'elle a été la consitance des travaux réalisés... Par exemple mettre un BS Tg 0.085 à la place d'un BS Tg 0.11L...on peut penser que c'est moins solide car c'est plus effilé...mais çà circule plus rapidement! Pour les neophyte BS = Branchement simple (appareils de voie) Tg c'est la tangente plus le chiffre est petit plus c'est long, plus ca roule vite en voie déviée! Pour les problèmes de bruit, c'est à RFF qu'il faut s'adresser!

Eh bien si commentaire...il y aura ! 1) Sur quoi te bases tu pour dire affirmer que le personnel est incompétent dans les administrations. 2) La SNCF n'est pas une administration. 3) Ne serais tu pas en train de faire un peu de nombrilisme...tu n'es pas le seul dans le cursus recrutement! 4) As tu fait d'autres demandes dans d'autres administrations ou autres grandes sociétés. Ne poursuivre qu'un seul lièvre de nos jours est une inepsie...même si c'est la voie que l'on veux poursuivre! Je veux bien croire que tu es motivé pour rentrer chez nous, mais t'es tu déjà posé la question de savoir combien de dossiers sont déposés, de combien sont pré-traités (pour ne pas dire évacués!), de combien sont traités...et surtout à combien de postes, il faut réellement trouver un candidat. Les soucis du FRET, les gains de productivité à réaliser dans toutes les activités, la réforme des retraites ont changés la donne, et bien malin aujourd'hui celui peut qui dire exactement quels sont nos besoins immédiats et a fortiori ceux dans 10, 20 ou 30 ans. N'oubliez pas qu'en intégrant la SNCF..vous êtes liés (du moins pour le moment et sous réserve de ne pas faire de conneries!) pendant toute votre vie professionnelle à notre entreprise. Il est donc juste que les recrutements se fassent le plus sérieusement possible, en privilégiant les intérêts de la boîte, avant ceux des candidats!

Même avec un robe longue? okok

Loin de moi l'idée de te donner des leçons en matière de consommation ... puisque tu ramènes le débat uniquement à ce sujet. Je souhaite simplement que nos interventions sur le forum, se fassent avec les réserves d'usage et dans le respect du code de déontologie!

Ou dans une autre catégorie: "Blanche neige et les 7 mains"!! okok

Je crois rêver! As tu déjà passé des entretiens d'embauche?

Le dimanche je ne bosse qu'en cas d'incident! lapleunicheuse

Salut... Tu me fais un coup comme celà et ton dossier c'est direct classement vertical...quelque soit ta valeur! On n'a pas besoin de caractériel en tête d'un train!

Tu utilises tes facilités de circulation comme bon il te semble. Ce sont les termes employés, en partie publique, à l'encontre de notre entreprise qui sont choquants. Même si l'on est sur un forum extérieur à la "maison", et que l'on a des aigreurs, on évite de laver notre linge sale devant tout le monde. Ce Forum a le mérite d'avoir un buanderie réservée aux agents SNCF. Les agents SNCF participants, représentent pour la majorité des "visiteurs" un idéal ou plutôt un but à atteindre. Celà signifie que la SNCF est reconnue comme "bonne" entreprise, alors à nous de tout faire pour garder cette image de marque, voire même la conforter aux yeux du grand plublic.

L'accident a eu lieu à Ambronnay...à coté d'Amberieu en Bugey! C'est le N° 2 de la compagnie de gendarmerie de Belley qui a été interviewé! Il me semblait que la ligne Virieu le Grand- Brens était fermée depuis pas mal d'années! Du moins on en parlait fortement quand j'étais en poste à Virieu en ... 1987!

Pas facile à réaliser ... techniquement! Le tamponnage est bien plus accessible! pascontent

C'est dommage pour le forum... J'aimais bien son style de modération et j'appréciai sa participation "sans équivoque" dans pratiquement tous les sujets. Je note d'ailleurs une présence moins soutenue des modérateurs et une participation moindre à la vie du forum... Les jeunes seraient ils en train de se ranger? Il est aussi vrai que vous n'avez plus trop de boulot, on s'est calmé, il y a eu du renouveau parmi les membres actifs... mais en contrepartie les réactions sont moins passionnées...et parfois tout celà manque un peu de pep's! pascontent

C'est un peu tard pour entrer dans le détail du sujet. :rolleyes:

Perdu! Voie courante: par libération on essaye de coller la Tr dans la fourchette [20°C,32°C]. Cette température est calculée. Appareil de voie: par incorporation (libération de l'appareil]. La Tr est forfaitairement égale à 20°C. Cette Tr en LRS est tres importante, car elle nous fixe les plages de températures du rail dans lesquelles on peut effectuer nos fameux travaux de deuxième catégorie.

Non un LRS fait au minimum 400 m. Toi tu dois parler de la capacité des atelier à faire des rails soudés de 400m

Je ne suis pas spécialiste, je vais me mouiller en disant oui. RAT: reconnaissance à l'aptitude au transport. Cette opération nécessite une visite des wagons, pour vérification: Absences d'anomalies de chargement Dispostif vide/chargé ssur la positions Ad Hoc Absence de restrictions de crculation Intégrité du matériel ..... Par la suite, s'il y a changement d'engin moteur, un essai de frein sera à faire et un bulletin de compo établi. Il ne faut pas perdre de vue que lors d'un stationnement dans un triage la rame peut être tamponnée, et des chargements peuvent être déplacés...sans parler des actes de malveillance! Voilà ma position.