xcdt221

Ils le sont déjà!!!! okok

En extrapolant bêtement cette phrase, sortie de son contexte, on pourrait poser le postulat: "Par déduction ils vivent plus vieux , s'ils partent plus tard en retraite!!!" Je crois que je vais me faire lyncher!

Un train de ballastage ne provoque pas autant de dégâts... du fait de sa faible vitesse de travail. Pour redresser un rail en voie, le vérin transmet une force de 150 tonnes pour réparer le défaut, donc par analogie ce doit être approximativement la valeur de la force que doit transmettre le ballast au rail lors de son écrasement ... Je vous mettrais en ligne prochainement un musée des petites horreurs "LGV".

Les légumes que tu mets, surtout s'ils sont de Bigorre ( Brosse à reluire!!! ), n'ont pas vraiment besoin de saucisse ( même de Toulouse ) comme accompagnement !!! okok

beurk Et le baudrier ..... il est où???? Votre recrutement est compromis jeune homme!!! Malgré le tee-shirt assorti à la livrée de la belle, tu ne passes pas inaperçu! lotrela

Oui et c'est une calamité notament sur LGV! Très peu d'actes de malveillance heureusement! Non seulement le rail est attaqué ( parfois sur des surfaces énormes > 1600mm2 ), mais il peut être aussi faussé entre deux traverses.... celà parait délirant mais des déformations verticales > 6/10 mm ne sont pas rares. Ces défauts de surface ont une incidence directe sur le nivellement de la voie. 3 solutions pour remédier au problème: 1) Rechargement à l'arc ( apport de métal ) 2) Redressage de rail ( Presse hydraulique utilisée en voie ) 3) Meulage lourd dans les zones à forte densité ( notamment après épisodes neigeux et malgré les LTV 220 ) 4) Remplacement de rail ( solution ultime mais c'est la plus coûteuse ). Une seule solution est rarement efficace pour supprimer totalement le défaut, la combinaison de plusieurs remèdes est en général nécessaire.

Comme tu dis... pour l'orthographe.... mdrr!!!!

Salut... c'est un peu normal de rencontrer ses "potentiels" futurs patrons. Ils vont t'expliciter les particularités de ta future mision, en profiter pour te "sonder" au passage, comparer leurs ressentis de l'analyse théorique de ton dossier à leurs ressentis à l'issue de cet entretien. Si tu fais l'affaire, ton dossier sera validé pour une embauche dans l'établissement ou tu auras été reçu. Attention tout de même .... rien n'est acquis d'une façon définitive, le Directeur d'Etablissement reste seul maitre à bord!!!!

Ben non!!! au lieu d'avoir le binzzz tous les mois et demi on l'aura tous les quinze jours!! Celà s'appelle la connaissance du parcours!!! beurk

Cà y est je flippe.... le mauzin nouveau va arriver... baptème le 3ème jeudi de novembre... comme le beaujolais ????? Passage tous les 15 jours.... pas de bol les tégévistes.... 160 Cab....Pk 239!!!!

Iris 320 me sort déjà par les yeux.... et elle n'a que Mélusine d'embarquée .... gare quand ils vont y ajouter le Mauzin... :Smiley_04:

Et les chats adooorent!!!! oupss :)

Et tu veux étudier quoi d'abord?

Sans oublier la sono à donf dans la cabine de conduite ...... mdrmdr

Elle a quoi de spéciale cette caténaire.... Elle ne chatouille pas quand tu la touches?

Bonjour, je suppose que tu es pressenti pour l'Equipe Logistique Nationale. Les budjets consacrés à la modernisation du réseau sur les 5 années à venir sont colossaux, et il y a des besoins pour encadrer et assurer la sécurité de ces chantiers. L'Elog intervient en renfort sur les Etablissements où se déroulent les travaux. Cet Etablissement a recruté parmi les agents de maintenance mais n'a pas réussi à combler tous les postes. Je te confirme qu'ils interviennent sur tout le territoire et celà tout au long de l'année. Il existe aussi des Elog régionaux, ils ont tendance à intervenir 25% de l'année sur l'ensemble du territoire, le restant du temps sur leur région d'attache. La contrepartie de ces travaux de modernisation massifs, est que la maintenance des voies va être complètement repensée. Les effectifs "territoriaux" vont fondre et il y aura de plus en plus d'équipes volantes qui effectueront les travaux. Quelques agents sédentaires feront de la surveillance et des travaux de point à temps. Avant de prendre ta décision, ne néglige pas l'aspect financier des choses... les déplacements sont générateurs d'allocations et d'indemnités non négligeables.

Pour le Down, c'est la meilleure...... il me semble qu'en Alsace, il y a un breuvage qui facilite le bon fonctionnement de la vessie! T'inquiètes pas, ils recherchent d'autres substances que les gama GT dans les urines.... A ta santé !!!! okok

Super et félicitations... tu sais ce qu'il te reste à faire....

Pas en forme... entre l'avatar sous la neige et le fait d'évoquer des villes alpines, tu as du oublier d'enlever tes mouffles pour rédiger ce post!! okok

Avec mes excuses Mister Oueb, dans notre jargon bien codifié, ce n'est qu'un .... incident !!!

Je n'y connais rien... mais celà doit être les abréviations des régions SNCF et le numéro du contrôleur doit y être accolé ( Si jamais il se perdait , pour le renvoyer sur sa région d'origine ) ! J'ai déjà vu ces lettres sur les sites ou adresses intranet.

RFF n'est pas une structure vide.... loin de là, si à ses débuts elle était composée essentiellement d'agents SNCF détachés, ce n'est plus le cas actuellement, à force de jouer les barbots ... on s'est fait "remercier". Exit les techniciens, welcome les controleurs de gestion. Sur les lignes existantes + le TGV Est, c'est un décret qui lie RFF et la SNCF en matière de maintenance et de travaux d'investissements. Par contre pour les lignes futures il n'est pas du tout sur que la SNCF assure les mêmes missions. D'une façon générale la maintenance est rémunérée au forfait annuel ( on est performant, on gagne de l'argent... on se laisse vivre, on en perd ) et le travaux d'investissements "presque" au réel ( en théorie on ne devrait pas perdre d'argent .... opération blanche ) . La gestion des investissements est en train d'évoluer pour tendre aussi vers une forfaitisation. A nous de bien monter les dossiers de financements et de bien distinguer la maintenance des investissements et ce n'est pas toujours évident.

Ben non ..... c'est pour bosser à la maison. Et ma chef de service n'est pas tendre avec le personnel d'exécution! helpsoso

Oui peut être ... mais au moins on les voyais au loin.... la nouvelle livrée tape moins à l'oeil!!!

Qu'est ce que tu entends par "agent immobilier"?