xcdt221

perdu ce n'est pas la VM!!

prochaine étape pour moi c'est un RDV avec le directeur technique + directeur d'un l'établissement de maintenance (EIMM près de Lyon)... A vrai dire je ne sais pas exactement en quoi consiste cet entretien. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

bonne soirée

Jérôme

Salut... c'est un peu normal de rencontrer ses "potentiels" futurs patrons. Ils vont t'expliciter les particularités de ta future mision, en profiter pour te "sonder" au passage, comparer leurs ressentis de l'analyse théorique de ton dossier à leurs ressentis à l'issue de cet entretien. Si tu fais l'affaire, ton dossier sera validé pour une embauche dans l'établissement ou tu auras été reçu. Attention tout de même .... rien n'est acquis d'une façon définitive, le Directeur d'Etablissement reste seul maitre à bord!!!!

Ca y es XCDT221 anticipe en annoncant deja les Ralentissement , avant meme que

la mere Mauzin soit passée , trop fort la maintenance preventive sur certains districts

Ben non!!! au lieu d'avoir le binzzz tous les mois et demi on l'aura tous les quinze jours!! Celà s'appelle la connaissance du parcours!!! beurk

Bonsoir,

En discutant avec un ADC qui en sortait, la rame va subir de grosses modifications et ajouts d'ici 3 mois... d'après ses infos...

Quelle type de modif vont-ils lui faire ??

@+

Daniel.

Cà y est je flippe.... le mauzin nouveau va arriver... baptème le 3ème jeudi de novembre... comme le beaujolais ?????

Passage tous les 15 jours.... pas de bol les tégévistes.... 160 Cab....Pk 239!!!!

Jolie serie qui contraste avec la 241P17 vue ce jour a Dijon

Iris 320 me sort déjà par les yeux.... et elle n'a que Mélusine d'embarquée .... gare quand ils vont y ajouter le Mauzin... :Smiley_04:

Tu peux aussi essayer le rat ou la gerbille, c'est super mignon

Et les chats adooorent!!!! oupss :)

Bonjour je voudrais savoir si quelqu'un saurais ou je pourrais trouver un poste de Attaché opérateur d'études à la SNCF Direction de l'Ingenierie ?

merci de me répondre.

Et tu veux étudier quoi d'abord?

On en avait parlé sur un autre sujet. Mais je verrais bien les ADC avec un costume bleu foncé et plein de galons dorés selon l'échelon, sans oublier la casquette qui va avec. Avec des Ray-Ban sur le nez et accoudé à la vitre, je suis sur que ça ferait fureur auprès des voyageuses

Et pour les mécanottes, jupe droite, tailleur cintré, avec tous les galons, escarpins et petit calot porté sur le côté. Ca aussi je pense que ça plaira

Bien sur, il faudra que les locs soient nickel chrome, mais ça serait la classe...

Sans oublier la sono à donf dans la cabine de conduite ...... mdrmdr

Salut,

ceci est mon 1000ème message

J'espère en poster encore bien d'autres et merci à tous ceux qui font que ce forum est actif, vivant et sympathique

Et pour finir, de la caténaire Midi sur Montréjeau-Luchon

Ca sera tout pour cette fois, la suite pour mon 2000ème message

Sylvain

Vive le cassoulet et la Caténaire Midi

Elle a quoi de spéciale cette caténaire.... Elle ne chatouille pas quand tu la touches?

Voilà j'ai postulé pour différents poste à la sncf et j'ai été retenu pour la maintenance entretien voie mais dans l'équipe LOGISTIQUE.

Etant marié et ayant un enfant tout petit (6 mois), j'aurai aimé savoir si effectivement on est toujours hors de chez soi. Car je me demande si les recruteurs n'exagèrent pas pour tester la personne avant embauche.

Dans le cas ou je refuse ai je des chances d'être recruter ailleur? Car apparement il m'ont appelé en urgence ainsi que 3 autre personnes pour une place. Moi j'avais postulé pour les catenaire la signalistion et la maintenance voie.

Si une personne de la logistique peu entrer en contact avec moi, ça serai assez cool car je doit prendre une decision d'ici 3 jours.

Merci de m'aider car je souhaite vraiment entré a la sncf et je ne sais pas quel decision prendre.

Bonjour, je suppose que tu es pressenti pour l'Equipe Logistique Nationale. Les budjets consacrés à la modernisation du réseau sur les 5 années à venir sont colossaux, et il y a des besoins pour encadrer et assurer la sécurité de ces chantiers. L'Elog intervient en renfort sur les Etablissements où se déroulent les travaux. Cet Etablissement a recruté parmi les agents de maintenance mais n'a pas réussi à combler tous les postes. Je te confirme qu'ils interviennent sur tout le territoire et celà tout au long de l'année. Il existe aussi des Elog régionaux, ils ont tendance à intervenir 25% de l'année sur l'ensemble du territoire, le restant du temps sur leur région d'attache.

La contrepartie de ces travaux de modernisation massifs, est que la maintenance des voies va être complètement repensée. Les effectifs "territoriaux" vont fondre et il y aura de plus en plus d'équipes volantes qui effectueront les travaux. Quelques agents sédentaires feront de la surveillance et des travaux de point à temps.

Avant de prendre ta décision, ne néglige pas l'aspect financier des choses... les déplacements sont générateurs d'allocations et d'indemnités non négligeables.

UP : Repos aujourd'hui et demain

DOWN : VM (Visite Medicale) Jeudi, j'aime pas les VM car je n'arrive jamais à faire pipi, peut etre du au stress ou à je ne sais quoi, pourtant je n'ai absolument rien à me reprocher

@+ Marc

Pour le Down, c'est la meilleure...... il me semble qu'en Alsace, il y a un breuvage qui facilite le bon fonctionnement de la vessie!

T'inquiètes pas, ils recherchent d'autres substances que les gama GT dans les urines.... A ta santé !!!! okok

Voila j'ai été retenu pour un BAC PRO 3 ans electrotech et o bout de 2 ans je passe mon bep bonne nouvelle non?

Super et félicitations... tu sais ce qu'il te reste à faire....

Sur Evian et St Gercais les gains devraient etre les même que sur Génève

Pas en forme... entre l'avatar sous la neige et le fait d'évoquer des villes alpines, tu as du oublier d'enlever tes mouffles pour rédiger ce post!! okok

Les infos que j'ai ces derniers jours par un entrepreneur de travaux Public et de voies ferrées

qui est lui aussi proprietaire d'une Bourreuse , c'est qu'a ce jour les experts devraient remettre

leur compte rendu d'expertise pour cet accident

Avec mes excuses Mister Oueb, dans notre jargon bien codifié, ce n'est qu'un .... incident !!!

A propos des casquettes des ASCT, j'ai remarqué qu'il y avait un "matricule", hier j'ai vu LY .... et CH ....

Je pense que LY correspond à Lyon et CH à Chambéry or le code de Chambéry est CR et à Lyon y a plusieurs gares mais aucune n'est LY.

Comment çà marche ?

Je n'y connais rien... mais celà doit être les abréviations des régions SNCF et le numéro du contrôleur doit y être accolé ( Si jamais il se perdait , pour le renvoyer sur sa région d'origine ) ! J'ai déjà vu ces lettres sur les sites ou adresses intranet.

Vue que l'infrastructure appartient a RFF c'est bien a RFF de financer les traveaux.

Mais les liens entre RFF et la SNCF sont tres particuliers: RFF est propriétaire des voies pour lesquelles la SNCF paye un péage (comme les autres EF) mais la SNCF procède a l'entretient des voies pour lesquelles cette fois fois c'est RFF qui paye la SNCF... allez comprendre c'est "blanc bonnet et bonnet blanc" pour moi.

Il me semble surtout que jusqu'a présent RFF est surtout une structure vide sans personnel (ou si peut....)

RFF n'est pas une structure vide.... loin de là, si à ses débuts elle était composée essentiellement d'agents SNCF détachés, ce n'est plus le cas actuellement, à force de jouer les barbots ... on s'est fait "remercier". Exit les techniciens, welcome les controleurs de gestion.

Sur les lignes existantes + le TGV Est, c'est un décret qui lie RFF et la SNCF en matière de maintenance et de travaux d'investissements. Par contre pour les lignes futures il n'est pas du tout sur que la SNCF assure les mêmes missions. D'une façon générale la maintenance est rémunérée au forfait annuel ( on est performant, on gagne de l'argent... on se laisse vivre, on en perd ) et le travaux d'investissements "presque" au réel ( en théorie on ne devrait pas perdre d'argent .... opération blanche ) . La gestion des investissements est en train d'évoluer pour tendre aussi vers une forfaitisation. A nous de bien monter les dossiers de financements et de bien distinguer la maintenance des investissements et ce n'est pas toujours évident.

Moi je préfère....

Les jours de Repos !

Pas vous ?

Ben non ..... c'est pour bosser à la maison. Et ma chef de service n'est pas tendre avec le personnel d'exécution! helpsoso

C'est pas très beau l'orange quand même

Oui peut être ... mais au moins on les voyais au loin.... la nouvelle livrée tape moins à l'oeil!!!

bonjour je travaille a la sncf en tant qu agent de la voie et je voudré savoir

si je peut me réorienter en tant qu agent immobilier interne a l entreprise?

es que je pouré étre agent immobilier a la sncf?

MERCI

Qu'est ce que tu entends par "agent immobilier"?

Personnellement je suis tres content de ne jamais les avoir vu ouvert

tu as l'oeil encore clair malgré cette heure tardive !!!

D apre vous pour etre conducteur de train il vo mieu faire bac pro 3 ans electrotechnique ou bac pro 3 ans msma? merci de me repondre

Et toi ... qu'est ce que tu préfères ??

Je ne veux plus être celui que les filles aiment bien mais juste comme un ami...

Juste un levier d'action.... change de passion ( çà commence à fonctionner pour la conduite...)!!! :Smiley_74:

Je pense que LA solution serait une responsabilisation des automobilistes quitte à faire une campagne forte avec de images choc et utiliser pour le début une répression comme avec les radars.

C'est de l'Utopie, en chaque conducteur routier sommeille un chauffard en puissance( les véhicules routiers à la différence des trains ne sont pas équipés de dispositif dit de sécurité), LA seule solution efficace est de supprimer le risque...

Mais celà coute effectivement très cher et ce n'est pas simple. L'implantation ou la suppression de PN sont soumis à arrêtes préfectoraux , quelque soit le PN, même un portillon sur un sentier de GR , alors imaginez s'il faut construire un PRO ou un PRA.

Quelques pistes de reflexion pour comprendre. Le chemin de fer est prioritaire sur la route, la présentation de barrières fermées - ou de feux SAL allumés correspond à la présentation d'un feu rouge routier et implique l'arrêt de l'usager de la route, le raté d'ouverture d'un PN à SAL n'est pas contraire à la sécurite ( barrières équilibrées à la fermeture sauf les FC ) , les téléphones sont fait pour aviser les gares encadrantes, les ADC ont aussi une mission d'observation des installations ... un PN anormalement fermé doit attirer leur attention. Dès que le dérangement est connu l'Infra T a des mesures à prendre jusqu'à la reprise de gardiennage par l'infra V. J'ajoute aussi que les PN font l'objet de tournées de surveillance spécifiques.

J'en ai eu un en cabine y a pas longtemps , un de ceux qui venait de Véolia. Ce qui m'a permis d'en savoir un peu plus sur les conditions salariales

On m'avait annoncé 3500€ , oui mais

2000 de salaire et un forfait de 1524 pour frais d'utilisation de la voiture pour se rendre dans les différents chantier.

Satanas, va falloir que l'on se voit un jour

Avec 1524 Euros par mois, Es tu sur que ce n'est pas la voiture qui va tirer les wagons???? mdrmdr

La nuit .... pour l'ambiance particulière qui règne au sein des équipes de maintenance, la voix feutrée des régulateurs du PAR, l'éclairage des chantiers, le ballets des ombres humaines au loin, la signalisation d'arrière des TTX, les chantiers de remplacement de rails avec les gerbes d'étincelles lors de la coupe et les coulées de métal en fusion, le passage du dernier TGV surgissant de nulle part ... avant la DPG. Je n'en fais pratiquement plus mais quelle magie!

pour être encore plus casse-burneS :

"à peu près" et "rentrais"

T'en as qu'une?? okok