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Messages publiés par xcdt221
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Rassures toi ,t'es pas le seul..... j'en connais qu'une " Il fait beau et chaud!!!!!"C'est fini je cherche plus à comprendre,(au risque de me faire passer pour un con)
@+
Et j'ai mis du temps à la piger .... mdrmdr
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Ouf sauvé ...... On rentre de Dijon, on a logé le gamin. Y a plus qu'à s'occuper de Ioda
Merci à tous pour votre aide
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Garni ou pas....le logementEn tout cas si tua plussieurs solutions pour Dijon fais moi signe je suis aussi à la recherche d'un logement dans ce coinnonmais
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t'en a de trop ...... qui sèche?Je ne veux plus que l'herbe pousse si vite l'été......lances un deal en ligne!!!!!
mdrmdr
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j'ai lu avec attention ton post et ton intervention m'amène à me poser plusieurs qestions.Ce que certains construisent d'un coté (oui il y en a qui bossent à la sncf tout services confondus) d'autres le détruisent de l'autre.... .Cette vision du terrain est elle générale bien minoritaire?
Pourquoi intégrer la SNCF si la légende des bras cassés est de notoriété nationale?
Quels enseignement puis je tirer des dysfonctionnement constatés et surtout quelle est ma contribtion pour améliorer la situation?
Moi agent SNCF, puis je affirmer que j'ai toujours été irréprochable dans tous les domaines ( vis à vis de ma mission, de mes subalternes, de mes collègues, de ma hierarchie et de mon Entreprise )?
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Je ne comprend pas toujours " le langage mécano"!!! surtout prononcé avec certains accents okokA tes souhaits......on s'enrhume facilement en ce moment! -
Ganz klaar .....ein Richtiger....! mes parents habitent dans les Vosges du Nord du coté de Nierderbronn les bains et ma soeur Saverne. Tchuss!!Salut xcdt221,Pour te répondre je ne suis pas un vrai alsacien mais un francophone ou français de l'intérieur. Je suis né en Normandie et vecue pas mal de temps dans le sud de la France et un peu partout. J'ai du déménager une quinzaine de fois en tout (en 27 ans).
Und bist du ein Elsasser ?
@+ Marc
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Si recrutement BEP-CAP table sur 1000 Euros + EVS donc en fonction de la brigade entre 1100E et 1300E nets au départok , merci mais combien de traitemant de baze au depart -
Il n'y a pas que le Fret qui engendre des frais d'entretien, les circulations voyageurs aussi.C'est souvent le différentiel de vitesse qui est source d'ennuis.J'aimerais ici l'avis de spécialistes "voies" mais il me semble qu'en plus d'un moins bon retour sur investissement, le Fret génére beaucoup d'entretien sur les lignes faiblements armées... d'où problèmes Infra puis RFF, et choix des lignes......Fabrice
Exemple concret sur une voie posée en courbe: d'une façon générale la vitesse n'est pas constante mais elle varie en fonction de chaque type de train. Une voie en courbe est posée en dévers ( les deux rails ne sont pas à la même altitude), pour compenser la force centrifuge et améliorer le confort voyageurs.
Le dévers n'est jamais adapté à chaque circulation, mais c'est un compromis. Les trains circulent soit en insuffisance soit en exès de dévers. Ce phénomène a pour conséquence de ne pas répartir uniformément les efforts sur le chassis de voie. Les trains lents et lourds ( Fret ) auront tendance à affecter la file basse ( rail écrasé ) tandis que les trains rapides s'occuperont de la file haute ( chanfreinage du rails ).
Ceci n'est qu'un exemple pour vous faire découvrir la problématique de la maintenance.
Nous cherchons quotidiennement des solutions pour assurer la sécurité technique des circulations, dans toutes les plages de vitesses train et celà, aux meilleurs coûts.
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La Poste avec un timbre vert....
:Smiley_40:
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Der Hans im Schnockeloch hat alles was er will !!!UP : J'ai passé le constat d'allemand et je l'ai eu (trop content)@+ Marc
Bist du ein richtiger Elsasser. Félicitations Maerckele!! :Smiley_40:
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Tout dépend du niveau d'embauche, où il est affecté et du régime de travail de la brigade (jour ou jour/nuit). Les équipes de maintenance voie ont un régime particulier pour les EVS parmi lesquels on peut citer: panier ( 2 taux grand centre ou ligne ), conduite véhicule, Trx dangereux ( débroussaillage talus ), Trx salissants, astreinte, Trx nuit, Indemnité Creq , manoeuvre TTX.... A la louche pour un opérateur voie sur LGV ( 1 sem jour , 2 sem nuit ) entre 600 et 700 Euros d'EVS par mois ( prime de travail comprise )salut à tous , mon gendreà reçu une convocation pour opérateur voie , qui à une idée sur le salaire d 'embauche? -
Merci pour vos réponses. Administrativement je dépend de PSE et sur DJ j'ai pas vraiment d'entrée, on m' a parlé du foyer de l'Arquebuse, quelqu'un connait il?
Je recherche un studio ou un chambre chez un particulier. Nous avons fait des demandes par le CROUS, ou par des associations d'étudiants, mais pour le moment échec sur toute la ligne. J'essaye d'éviter les agences qui prennent des frais de gestion assez élévés. Connaissez vous éventuellement l'adresse des sites internet des journaux gratuits des petites annonces sur Dijon.
Merci pour votre aide
Olivier
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Après Bruyerois, à mon tour d'y aller!!
2 ans de privé avant d'intégrer la SNCF
1984 attache groupe 5 Bac+2 comme élève CDT 4a à l'époque ( C1-C2 ?? )
1986 examen CDT 6a ( E1)
1993 CDTP 8a ( F )
1999 CSn ( G )
2005 IGCSn ( H )
Affecté sur PSE depuis 1987, le déroulement s'est fait plus rapidement que si j'étais resté sur ma région d'origine ( CHY), gain estimé 5 ans. Mais 10 postes et 6 changements de résidence!!!
Pour ma part, je reste persuadé que la promotion interne marche bien dans l'entreprise, à qui veut s'en donner la peine. Dérouler de B sur G/H reste en théorie toujours possible, cependant celà sera de plus en plus difficile, de part l'arrivée dans la vie professionnelle de jeunes de plus en plus dipômés. CNED, validation des acquis professionnels, examen, "bougeotte", compétence, un peu de chance...... et celà devrait le faire!!!
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nonmais Bingo le gamin a eu son "bacho".... et commence maintenant l'exercice de recherche de logement sur Dijon....
Avez vous des connaissances, voire de bons plans qui pourraient m'aider à solutionner rapidement ce problème d'hébergement....
Merci pour votre aide.
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Oupss... comme au bureau ... en retard de deux guerres... Il va vraiment falloir que je modifie ma méthode de lecture! revoltagesTrop tard la place est déjà prise par : Anne-marie Idrac, il faudra que Pépy attende le prochain tour de chaise musicale ! -
tu parles pour toi....Tu te trompe Aydeg je connais un RH et sa ralonge les décisions!oupss je vais faire un petit tour!!!! revoltages
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Et si G. PEPY briguait la présidence .......!!!! revoltagesJe sais pas, un patron des transports.... -
C'est sûr même!!! Sinon à quoi servirait l'Agence Recrutement D'Ile de France ?Bonjour,Je ne pense pas que cela soit possible sans passer par l'ARDIF, enfin je peux me tromper.
Bonne chance!
Amicalement
jean-Marc
La DRH transmettra à l'ARDIF ... de toute façon ! bigbisous
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Tu sais donc ce qu'il te reste à faire alors..... nonmaisJe ne veux plus avoir mal à la tête les lendemains de fête! -
J'ai cru comprendre que tu étais une métalleuse....monte le son alors !!!!down: je sais pas par quel miracle la France a gagné, le seul truc que je sais c'est que c'est mal barré pour dormir.....Ils vont peut être s'enfuir !!!
:Smiley_76:
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Je connais un peu le coin.... tu es d'ou?.... Chapeau si tu fais tout à vélo ( Culoz, Bellegarde, Longeray, Valleiry... toute ma jeunesse de CDT!!!).Exact !si je me tiens à mon plan de voir une 6500 ! euh c'est foiré mais sinon çà va, çà faisait un moment que j'étais pas allé à Culoz
Un bon VTT, une piste bien désherbée et en route pour le spot .... non.... pas par la piste ... tu n'oserais pas !!!
:Smiley_39:
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Gibson ????Et bah je relève le défi!!!! A qui trouvera le premier, demandera a quoi ressemble son avatar!!! -
Creuset de soudure allumino-thermique, pour symboliser la continuité de la boîte et l'union entre cheminots ( on peut toujours rêver .)
P1 - P2 - P3 - P4 - P5 : les étapes du recrutement SNCF
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
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