xcdt221

Enormément de sport en ce moment.... Tennis, foot, F1 et bientôt grande boucle à vélo

Avec toutes les bibines que je m'envoie devant la téloche..... je vais peut être me mettre au Sumo!!!! okok

Je fais partie des meubles!!!

Avril 1984 Section Equipement 71 d'Amberieu en Bugey ( EVEN maintenant pour la jeunesse!!!), District 713 de Virieu le Grand. Triple nostalgie, le terme Section , Sn 71 et Dt 713 n'existent plus.... que de changements dans la maison en 22 ans!!!! okok

salut, tu sais je ne connais pas a proprement parler de EWS mais j'ai eu l'occassion d'aller voir en allemagne et en autriche pour visiter les pays bien sur mais egalement constater avec les mecanos de ces pays que nous sommes completement differends. Je peux t'assurer que les clients la bas sont bien plus satisfais du service de qualité que la DB et l'öebb leur offre, ponctualité a 90%, disponibilité énorme de wagons pour tout les clients sans rechigner et immediatement, .... donc je serais pas etonner qu'un jour des machines et des trains venants de ces pays la viennet loin en france, maintenant, c'est a nous de "se bouger le ....." pour que cela change..voila

buddy

Une alliance SNCF/DB avait été évoquée par le PDG de la DB ( DB Fret et SNCF Voyageurs ).

les rapports cadre / éxécution seraient peut être moins pire, si certains cadres se définissaient d'abord comme étant des cheminot(e)s, avant d'être des cadres, avec comme objectif prioritaire : bouffer de l'ouvrier (j'entend par là supprimmer un maximum possible de postes...), afin d'être bien vu de leur hiérarchie.

des cadres sympas (ou des chefs : on peut être l'un sans être l'autre ?!?) j'en ai rencontré pas mal en 30 ans de boîte, mais une constante s'est dégagée de mes observations : ceux qui avaient le plus l'esprit "cheminot", dans le meilleur sens du terme, et qui avaient de bonnes relations avec leurs équipes ; ben... leurs carrières étaient torpillées, et restaient bloqués, alors que tous les petit(e)s con(ne)s arrivistes et cassant du cheminot à tout-va passaient devant...

Là je me faire des amis parmi mes condisciples muets ( s'il y en a!!!) Malheureusement l'esprit cheminot ne s'apprend pas à l'école. Certains cadres sont issus du terrain et ont accédés par promotion interne à cette fonction, par affinité, ils auraient un petit avantage pour l'acquisition de cet esprit. D'autres viennent directement de grandes écoles! Quels sont les meilleurs , grande question, aucune des deux catégories, c'est l'amalgame qui fait la force de l'entreprise ( c'est aussi vrai pour les autres collèges !)

Quelque soit la qualification du personnel, il y aura toujours des carrieristes, ce n'est qu'une question de vocabulaire : l'agent 'exécution-maitrise sera qualifié de fayot quand au cadre ce serait plutôt du style quel enc...! Soyons honnête, nous avons été un grande entreprise ( et je crois que nous le sommes toujours!), mais l'heure est grave, il conviendrai de laisser tomber toutes ces querelles et de s'unir pour sauver ce qui peut l'être encore! Sans la contribution de tous, c'est la fin de l'entreprise intégrée et çà ..... çà me ferait mal aux tripes!!! helpsoso

T'appelle ça des musiciens ??

Enfin, pour te donner une idée xcdt221, regarde les derniers gagnants de l'Eurovision

Ouuups! Ceusses qui ont la tronche de la bête à Typiac dans le jeux des trois erreurs!!! mdrmdr

Bonsoir,

Engin SCHEUCHZER, meuleur

Description : TARE > 310 t.

Masse freinée > 250 t.

Vitesse H,L,P > 100 km/h

Vitesse en véhicule > 100 km/h

Equipement TVM : Non

Incorporation dans le train : Sans restriction

Nombre d'essieux pouvant être freinés : 44

Mais à part cela, je suis tombé sur des personnes très sympathiques , et à mon plus grand étonnement, c'étaient des Suisses ( c'est plutot rare dans le pas de calais)

@ Bientot

Simon

Un peu de technique pour les profanes que celà interresse! Les petits suisses sont leader mondiaux en terme de meulage de rail. Il existe aussi des trains qui meulent les appareils de voie. Le but est d'améliorer le contact "rail/roue" par meulage en plan et parfois aussi en profil ( pour déporter le plan de roulement et limiter ainsi certaines fissurations). Le Grizzly 109, équipé de TVM, opère sur LGV et est occupé à l'année dans toute l'Europe!! Vitesse de meulage 5 km/h , 35/100 de mm de métal enlevé par passe, entre 13 et 15 kms traités par nuit, cout à la nuit 24 000 Euros. Des essais sont actuellement en cours pour faire du meulage à haute vitesse ( non pas à 300 km/h !!! Mais de l'ordre de 15 km/h).

Ben tiens, une fois rentré il aura la sécurité de l'emploi. Quand à y faire quelque chose, c'est une autre histoire. Bon, avec un master et un doctorat (et de math en plus, à quoi ça sert a la sncf), c'est cadre d'office, donc improductif. (non xcdt221,Perceval... c'est pas pour vous que je dis ça)

Mouais... et tu crois qu'on va te croire ! . Avec un doctorat en maths, il pourra tenir discrètement la comptabilité du bâchage "Cadres / Reste du Monde" . Aie Aie Aie gare à la riposte ..... je vais aller faire un petit tour !!!

Bonjour.

Voila j'ai un Master en mathématiques et un doctorat en mathématiques discrètes. Pour quel genre de postes puis-je postuler à la SNCF selon vous?

Merci d'avance.

Info de Radio Ballast : Y a pas un poste de PDG qui devrait bientôt se libérer??? .

Trève de plaisanterie, à toi de te documenter et de postuler en fonction de tes affinités. Sur le site sncf.com tu dois pouvoir y trouver des tuyaux okok

nekro parce que je suis metalleuse

Pas tout compris, une petite traduction serait la bienvenue!

Eeeuuuuuhhhhh, qu'est ce qu'on fait de ce post, on les combine.

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...pic=36&hl=#

A propos, chers modérateurs et administrateur, si ce sujet pouvait etre épinglé, ça lui éviterait de se perdre.

Vraiment désolé pour le copyright, je l'ignorais totalement!!! Mea Culpa mdrmdr

Trop curieux xcdt221...quel est la signification de votre pseudo, et pourquoi l'avez vous choisi?

Allez je me lance

X pour homme ou anonyme

cdt pour chef de district. Eh oui il est cadre!! ( Stop au coup de massue c'est pas le lieu!)

221 code de l'unité ou j'exerce

Pourquoi l'avoir choisi? => Pour garder l'anonymat!!! mdrmdr

pourquoi je dis RAS a ton avis??

Je suis perdu moi, sans mes référentiels, mes plans de veille, mes notes de services, mes taleaux de bords etc..... rien que 3 corbeilles dans mon bureau!!! Quand je vais en tournée, je prend un coup de soleil....la peau trop blanche... tannée par les néons.....Il est mignon le cadre opérationnel avec son pif tout rouge commençant à peler! mdrmdr

Il me semble que cette catégorie du personnel SNCF participe peu à ce lieu d'échange. .. serais ce qu'une ( mauvaise ) idée de ma part ? Trop occupés ?

Fabrice

C'est normal, on a un forum hyper privé sur ce site et là, qu'estce qu'on rigole!!! mdrmdr

Bon d'accord je fais d'une pierre deux coups! Mais en fait je parle de cadres en bureau qui brassent brassent... koiquesspour ceux qui sont sur le terrain RAS pour l'ensemble!

Les cadres opérationnels du terrain ( j'en fait parti ), n'ont pas besoin des fonctionnels pour brasser de la paperasse, on a notre dignité, on le fait nous même!!!!

entièrement d'accord...

et je propose que les mécanos et mécanotes soient assimilé(e)s cadres ; comme ça, il y aurait au moins une certitude d'avoir des cadres qui produisent autre chose que du vent et/ou de la paperasse...

@+

tram21

Les ADCettes ET ADC produisent déjà suffisament du vent comme celà....je suis souvent décoiffé quand je me "ballade" le long des voies!!! mdrmdr

Bonjour,

Quelles sont les conditions pour obtenir des frais de déplacement?

Je suis en formation dans une autre région sncf. Mais en réalité je ne suis qu'à quelques minutes de ma gare d'attache...

merci

Tu remplis un relevé de déplacement, tu le donnes à ton DPX, qui le vise et le transmet ensuite à l'antenne RH, qui calcule et qui mandate ( éventuellement !!), c'est simple non?

En première correction, la correctrice m'avait mis 17/20.

En commision d'harmonisation, cette note, quoique jugée justifiée par la quasi totalité du jury, a été trouvée trop élevée par rapport aux autres (la deuxième était 12!!! ). C'est aisi que je me suis retrouvé descendu à ... 14 !!! Comme ça, je ne rabaissait pas le niveau des autres.

La prof qui a insisté pour rabaisser ma note à été remerciée pour son initiative

N'empêche que ces trois points injustment supprimés m'auraient permis d'augmenter la note finale de 0,5 points.

Ca ne m'aurait pas fait de mal pour relever le 0,5 en maths!!

Mais si tu voulais rentrer à Sciences PO c'est pas TOP!!! Y en a qui attaque en justice pour moins que celà..... c'est nouveau çà viens de sortir....!! O Tempora O Mores !!! mdrmdr

beer or not beer , that is the question

N'est ce pas là une citation de Shaeksbeer ????????

etre moins cher , mais a quel prix ?

il y a 2 moyens de faire baisser les prix rogner sur la masse salariale ou sur les couts d' entretien

soit il y aura moins de cheminots , soit il y aura moins d'investissements pour maintenir le niveau de securite

voir les 2

A priori l'Etat et RFF vont prendre une autre voie.... celle de l'investissement massif suite à l'audit réseau avec un premier plan quinquennal de régénération. Ne pas sous estimer les conséquences à moyen terme ( Regroupement des 1500 postes d'aiguillages sur VP en une quinzaine, modernisation des lignes , modification des plans de maintenance des voies....) et tout celà pour un horizon très très proche.....Nos décideurs ont il intégré la dimension sociale dans tout celà???

Bonjour,

Je ne sais pas s'il y a déjà eu un sujet sur cette question : Que pensez-vous des passionnés du chemin de fer ?

Bonne après-midi,

Simon.

Que du bien .... je fais partie du club et j'ai pu en faire mon métier!!! okok

J'ai pas celà en stock, mais dans quelques années tes rêves seront réalités et précisement sur cet ouvrage, il ne faut pas désespérer!!!!! Le paysage on y arriverait encore à la limite , mais tes exigences sont trop compliquées à satisfaire ( un tel ouvrage sous 25 Kv çà ne doit pas courrir les ....voies!) okok

Iris 320 : l'œil de l'infra

C'est un train unique au monde qui révolutionne la maintenance et la sécurité ferroviaire. Il surveille et mesure l'état de l'infrastructure à 320 km/h. Une innovation 100 % SNCF.

C'est aussi un bon stimulateur cardiaque!!!! Alertes "défauts" par sms et sur PC , Poussée d'adrénaline garantie tous les quinze jours, génial . Le Mauzin était plus respectueux de nos artères... J'espère que l'Infra a pensé à référencer dans ERP des coiffeurs coloristes, je vais vite avoir des cheveux blancs ...... avec cet outil révolutionnaire! :Smiley_62:

Il sagit de trouver les 3 ereurs entre ces 2 photos.

Je vous avoue, je n'en ai trouvé qu'une seule:

Cliquez-moi

Purée , j'ai failli claquer le lendemain de mes 46 balais mdrmdr

En plus de 3 tranches d'âge différentes 20,30,40....

Bons annivs les gars

Merci à vous tous.... bien vouloir cependant m'expliquer comment l'on trouve cette info sur le site... j'avoue que je rame lamentablement!!! okok

Tu as raison....! Il faut penser à se deshidrater!

Pour mieux se réhydrater???? :Smiley_36:

Que signifie équipement TTX ?

Abréviation pour trains de travaux . Trains participant ou assurant à la maintenance des constituant des voies ferrées. Dans le cas du post, c'était la perte d'un chariot d'enregistrement d'une bourreuse ( engin utilisé pour la correction de la géométrie des voies )

c'est quand même mal barré ?? non ??

(je dis ça pour rire, car des fautes on en fait tous. mais sur un forum civilisé, un petit effort d'orthographe, de grand-mère et de syntaxerror rend le message plus clair et plus percutant et surtout te fait passer pour ce que tu n'es pas dans la réalité; quelqu'un de brillant )

moi aussi je ferai attention désormais.

En plus les vieux croutons comme moi, ne maitrisent pas les techniques des SMS et du langage intuitif , je prend pourtant des cours avec mes momes ... mais je suis vite "lourdé" mdrmdr

Salut à toutes et à tous !!

Pourquoi on a besoin de TGV balais (qui sont vides) pour ouvrir toutes les LN ?

A+

Parce ce que c'est une obligation légale! la circulation sur voies ferrées doit être régit par une loi de 1845 qui doit fixer sa vitesse à 30 km/h, La SNCF doit avoir dans ses tiroirs une dérogation pour circuler à des vitesses supérieures!!!!

Le but est d'ouvrir quotidiennement la ligne et de s'assurer qu'il n'y pas pas d'obstacle sur la voie (oubli de matériel par les équipes de maintenance, perte de chargement ou d'équipement de TTX, acte de malveillance, obligation technique d'avoir un mouvement à W max 160/170 sur des chantiers de nivellement manuel ou mécanisé...).

Normalement le balayage est assuré par un TGV limité à 160/170km/h. En cas de rédition tardive des interceptions de voies, le balayage peut être assuré par un train de service équipement sur son parcours retour. Si le balayage n'a pas été effectué par l'un des moyens précédement cités, c'est le premier TGV commercial qui s'y colle, et là garantie sur facture c'est le binz pendant un sacré moment pour la batteries de train du matin et un retard de 15' à l'arrivée mini!