Caliméro51

+1 Je n'ai rien à dire de plus..

Déja que tous ceux d'ECR fassent greve ensemble, ça aurait déja été pas mal

Je plussoie entièrement

Perso, j'ai souvent fait du cylindrage (par chez moi on dit comme ça) et je n'ai jamais été choqué de le faire (connaissant les impératifs des postes). Mais bon, y a toujours des bougons.

Déjà, si on pouvais travailler en toute sérénité (pas besoin de passer 15 coups de fil pendant notre temps de repos pour connaitre l'heure de départ), avoir une planification dans les clous et si on ne peut pas partir, ne pas avoir Mr X ou Y responsable d'Uo ou IEX (chef traction à la sncf) pour nous pousser à faire le train sinon ça ne va pas aller ... On travaillerait dans de meilleures conditions.... Un peu d'argent en plus ne ferais pas de mal mais une meilleure qualité de vie est un minimum...

En même temps, si tu arrêtes ton train une heure, qui te dit qu'aucun robinet n'a été manipulé?

Ca c'est pas tres gentil Chez Ecr: Marseille 95% et juste apres: Chalons en Champagne: 70% Mais ceci n'est pas le plus important, le plus important est de faire bouger les choses et de se faire respecter...

Petite modif pour etre exact: Nancy: 60% Chalons: 67% Ancien Cheminots SNCF: il y en a au moins un!!!

C'est quoi une prime de deplacement? :Smiley_27:

Faut que tu lises la phrase entiere!!! Et ma phrase ne veut pas dire non plus que ceux qui ont leur habilitation sont de moins bon que ceux de la Sncf ou d'une autre EF.

Je vais continuer dans le HS (désolé les modos ) Je viens de temps en temps à Somain faire mon petit tete à queue. Et rien ne me dérangerait moins que l'on me dise (si il y a un minimum de forme) que certaines choses que je fais sont mal faites. Je suis ouvert à toutes discussion qui pourrait améliorer mon travail pour etre le plus sécuritaire possible... En ce qui concerne notre formation, je pense en effet qu'elle est un peu moins de bonne qualité que chez vous mais principalement par un manque de moyen et d'infrastructure, mais je pense que l'EPSF est suffisament indépendante pour etre juste et savoir ce qu'elle fait en nous donnant l'agrement de sécurité. Donc si un jour tu vois quelque chose qui te chagrine dans nos actions, il ne faut surtout pas hesiter à venir nous le dire...

+1 Je n'aurais pas mieux dit moi meme...

ne faudrait il pas que toutes les prestations soit homogenes? (mais pas forcement vers le bas) quelque soit l'ef...

J'ai failli faire une petite reponse pour rigoler en demandant ce qu'etait le kvb (car j'ai un peu d'humour)... Mais en lisant ça, je me pose des questions: un conducteur de train ne doit il pas savoir (meme en situation degradée) ou se trouve les elements de sa loco qui lui permettent de s'arreter d'urgence? Si ce n'est pas le cas, il faudrait(au niveau de la conduite automobile) modifier toutes les voitures car le frein n'est pas eclairé... Sur le fait de l'homogenisation des commandes, on est d'accord, mais etant professionnel (car je le suis), à chaque prise de commande d'une loco, je me recapitule les bases (bp urg, rso, kvb...) car personne n'est à l'abri d'une erreur.... <h3 class="r"> </h3>

donc tu es d'accord pour faire 35 heures en 3 jours et avoir 2 jours en dispo??? Perso ça m'est déjà arrivé (il y a quelque temps: en une semaine faire 33 heures en trois jours, avoir trois jours de dispo et une journée de repos...)