PN407

Les candidats portent visiblement 2 casquettes : président et super-premier ministre. Je juge en deux temps : élection présidentielle : je juge les personnes candidates par rapport au poste : inapte, c'est inapte. élection législative : je verrai qui est dans le fauteuil présidentiel, l'offre de candidats qui existera dans ma circonscription, leurs programmes (les programmes présidentiels sont tous disponibles sur internet, on verra les ajustements partisans) et ce qu'ils diront sur leur soutien éventuel au président élu. Chacune de nos circonscriptions a une histoire et une sociologie propre. Je ne crois pas beaucoup aux programmes traitant du futur : tellement fragiles dans le monde réel pour ce qui y est écrit, plus les surprises de la vie comme elle va : y avait rien sur la Libye dans le programme de Sarkozy 2007, ni sur les attentats de Paris dans le programme Hollande 2012. C'est ma vision des choses. Les 45 millions - 1 autres membres du Peuple Souverain font ce qu'ils veulent, selon leurs critères de jugement. Chaque membre du Peuple est si rarement et si brièvement souverain (de l'entrée dans l'isoloir à l'instant "a voté"), faut pas s'en priver :-) Quant au choc, le canot n°7 du Titanic, premier largué, offrait 65 places : occupation par 24 passagers et 3 membres d'équipage, tous sauvés.

Eléonore n'est pas responsable de la liste des candidats qu'on lui propose. Elle ne juge (selon les critères qui lui appartiennent) que l'aptitude supposée au poste (à partir de la liste constitutionnelle des missions et pouvoirs du président) : on peut être incompétent sur deux critères différents, l'un n'étant pas "pire" que l'autre. L'un ne connaît pas la technique, l'autre ne connaît pas le règlement : ni l'un ni l'autre ne fait un conducteur rassurant :-)

C'est pas la facilité, mais c'est précisément le message : L'électrice Eléonore ne veut pas cautionner quelqu'un qu'elle estime inapte au poste, en jugeant les personnes, indépendamment de leur programme. En entreprise, tu ne recrutes pas avant d'avoir trouvé quelqu'un que tu estimes capable de tenir le poste. Ici, restent 45millions moins les abstentions, nuls et blancs, il y aura au final quelqu'un dans le fauteuil. Mais Eléonore n'en sera effectivement pas responsable.

On est d'accord. En plus, par rapport à l'abstention, çà évite de recevoir des "visites aux non-votants" par les groupies locaux de tel ou tel candidat

Vic sur Cère vérifié : aucun croisement prévu à l'horaire. Aucun croisement prévu entre Aurillac et Neussargues d'ailleurs. Merci IGIS : grâce à ton info, je sais que les serrures existent à Châteauneuf et Vic. Cà vaut quand même une photo "au passage" pour le livre d'histoire : reste à programmer :-)

Bonsoir Georges Horaires actuels (journée théorique du mardi 28 mars 2017). Comme tu le dis, le nombre de trains n'est pas celui de 1937 (40 au total). Heureusement qu'il y a les navettes Montluçon-Commentry (16) pour "faire du chiffre" 1 train Vierzon V 61102 TER 2 D < 05:35 1 train 06:01 > D 73100 TER 2 Clermont-F 07:00 > D 73102 TER 2 Clermont-F 07:15 > D 73004 TER 2 Commentry 6 trains St Amand M 61120 TER 2 > A 07:31 07:34 A < 73051 TER Clermont-F 07:38 > D 73006 TER 2 Commentry 07:51 A < 73003 TER Commentry 08:06 > D 73008 TER 2 Commentry 4 trains 08:08 A < 73005 TER 2 Commentry 08:43 A < 73009 TER 2 Commentry Paris Aust. Bourges 3910 IC 1 2 D < 08:44 1 train 09:20 A < 73055 TER 2 Clermont-F 2 trains Limoges B 68702 TER 2 > A 10:20 10:36 > D 73106 TER 2 Clermont-F 1 train 11:57 > D 73010 TER 2 Commentry 2 trains 12:21 > D 73108 TER 2 Clermont-F 12:29 A < 73011 TER 2 Commentry 13:04 > D 73012 TER 2 Commentry 3 trains 13:37 A < 73013 TER 2 Commentry 13:55 A < 73057 TER 2 Clermont-F 0 train 0 train Paris Aust. Bourges 3909 IC 1 2 > A 16:00 4 trains Limoges B 68701 TER 2 > A 16:34 16:40 > D 73014 TER 2 Commentry Paris Aust. Bourges 3918 IC 1 2 D < 16:41 17:03 > D 73110 TER 2 Clermont-F 4 trains 17:31 > D 73016 TER 2 Commentry 17:33 A < 61117 TER 2 Commentry Bourges 61116 TER 2 D < 17:35 18:03 A < 73017 TER 2 Commentry 18:13 > D 73018 TER 2 Commentry 5 trains 18:29 A < 73059 TER 2 Clermont-F 18:43 > D 73112 TER 2 Clermont-F 18:59 A < 73019 TER 2 Commentry Bourges 61115 TER 2 > A 19:04 3 trains St Amand M 61126 TER 2 D < 19:14 19:27 A < 73061 TER 2 Clermont-F 2 trains 20:51 A < 73063 TER 2 Clermont-F Vierzon V 61125 TER 2 > A 20:55 0 train 1 train Paris Aust. Bourges 3917 IC 1 2 > A 22:50 0 train 04:59

J'ajoute une autre vidéo sur Shanghai Kunming, orientée travaux https://www.youtube.com/watch?v=LCOPHIMyUXs En chinois, mais le texte de commentaire en anglais signale les difficultés rencontrée et résolues Shanghai to Kunming highspeed railway is the most difficult HSR in the world, also the only 350km/h HSR in alpine areas with karst landform, total length 2266km. This documentary mainly about it's two key project: Balinghe railway bridge and Dadushan tunnel. Balinghe railway bridge,parallel with famous Balinghe bridge,is the tallest 350km/h HSR beam bridge (140m high,104m pier),also has the longest span 168m. Dadushan tunnel is one of the longest tunnel in this HSR, cross many limestone caves full of water. from 00:49-09:40 is Balinghe railway bridge,mainly describes how to use huge bridge girder erection machine to put beams (each piece weight 300 tons ) on top of the 140m high bridge. Balinghe railway bridge perhaps is the most beautiful railway beam bridge in the world: http://www.highestbridges.com/wiki/in... From 9:40-30:15 is about Dadushan tunnel, how workers and engineers found caves in front of them and how they drain millions of cubic meters water in caves the tunnel have to cross. C'est même romantique à la minute 35 et 10 secondes :-)

Je viens de regarder Bourges Montluçon : le croisement bus train n'a pas beaucoup d'intérêt :-( Train train (61116 18:18/29 61115 18:22/23) a lieu à St Amand Montrond, qui sur Gogol satellite me paraît bien trop grand pour être une gare-type. Je vérifierai Vic ...demain peut-être

Bonsoir Georges. La pêche n'est pas abondante, et comme je m'en doutais, très "traction" : pas de photos prises sur la ligne dans ce que j'ai feuilleté rapidement. Il y a du texte sur les dépôts et le service assuré dans les livres Les dépôts vapeur du Sud Ouest et Les dépôts autorails de la SNCF. Ci-joint, tirés du premier livre, une vue (1968, crédit photo O.Perrelle / LVDR) et un plan (1930, archives historiques SNCF) du dépôt de Montluçon. Sur la vue, la présence de deux sémaphores m'étonne. Sur le plan, on voit le Poste R et les aiguilles de la Bif d'Eygurande.

Merci pour les infos :-) Me reste à trouver des horaires de passage (au moins dans un sens) et de croisement en plein jour avant d'y faire un saut : je vais étudier la question !!!

MERCI :-) Donc, c'est une gare très riche d'enseignements (en plus, c'est bon les confitures de Biars :-). Ce qui me fait sourire (et me met en "colère"), c'est qu'avec les PN "modernes", je n'ai jamais pu trouver une gare absolument conforme au type, pour faire une séquence de photos successives sans verrou-commutateur "parasite" de la beauté du geste : quand y en avait (ado "touriste participatif" à Aubazine où j'ai "appris"), j'avais pas d'appareil photo et encore moins de téléphone portable Grrrrrrrrrrrrrrrr :-) A propos, tu as écrit "gare type de VG" : c'est pas "de voie directe type SNCF" ?

MERCI :-) Mais...ce qui serait magnifique, et très pédagogique pour les générations futures s'intéressant à l'histoire du chemin de fer, c'est si tu pouvais avoir des photos avec les indications successives des différents voyants lors du passage d'un train, en commençant par le "test"... :-) On a plein d'objets faisant partie de la banalité du quotidien pendant des années dont on s'aperçoit, le lendemain de leur disparition, qu'on n'a gardé aucune trace : dommage !

Les transports dans lesquels les citoyens passent du temps chaque jour sont du ressort des Régions. Le sujet ne sort jamais aux élections régionales (par contre les maires, qui n'ont aucun pouvoir en la matière, sont assaillis par leurs administrés dès que "çà va mal" sur une ligne, compatissent, et transmettent). On l'a bien vu aux élections de 2015 : dans bien des régions, le sujet a été "barrage au FN", pas la comparaison entre les programmes "transports, enseignement, formation" des différents candidats. Au niveau national parlementaire (le président n'a aucun pouvoir sur ce sujet), le premier sujet ferroviaire à venir dans le calendrier est l'approbation du projet de contrat entre l'Etat et SNCF Réseau. L'ARAFER vient de donner son avis : comme nous l'a résumé jackv, cet avis dénonce" une maîtrise des coûts non garantie ", " des engagements flous " et " une trajectoire financière irréaliste "... Aucun commentaire de la part des politiques : j'en déduis : "çà sera le problème de l'Assemblée qui récupèrera la patate chaude, celle-là et un certain nombre d'autres, toutes chaudes depuis fort longtemps." En période électorale, chuuut :-)

(1) Au premier comme au second tour, on peut choisir la personne qui nous paraît la plus apte à tenir le poste de président avec ses pouvoirs propres (par exemple, en tant que chef des armées, ce qu'il compte décider, après sa prise de poste avant la mi-mai, sur l'emploi des forces armées sur le territoire national, au Mali, en Syrie, et ce qu'il compte dire au sommet de l'Otan du 24 mai ; en tant que possesseur du droit de grâce, annonce qu'il ne s'en servira jamais ; etc.). Si personne ne semble apte aux yeux de l'électrice Eléonore, elle s'abstiendra dès le premier tour, ou au second seulement L'aspect "super-chef de gouvernement" porteur d'un programme détaillé suppose une majorité de députés en accord avec le programme de l'élu. Cà m'étonnerait, mais qui vivra les législatives verra, que ce soit celui d'un des actuels candidats présidents sans avoir besoin d'un appoint, et donc d'une discussion déformant nécessairement le programme du candidat-président. Plus l'évènement non prévu qui surviendra dans les 5 ans à venir, et qui viendra perturber le "tranquille déroulement" du programme. (2) Le changement de constitution n'est pas un pouvoir propre présidentiel dans le fonctionnement normal des institutions. Après, il peut y avoir "coup d'Etat" : le Président Napoléon Bonaparte, devenu Napoléon III, a été soutenu par référendum malgré l'opposition des "républicains"

Un grand MERCI :-) Peux-tu dire quelques mots sur les particularités par rapport au schéma usuel de la "gare-type" à deux clés de disque de chaque côté : clés D716 ED, ED, SED et M ?

En complément, images des derniers développements Ouverture le 28/12/2016 de la section Guiyang Kunming (465km), dernier tronçon (sud) de la liaison Shanghai Kunming (2252km) http://news.xinhuanet.com/english/2016-12/28/c_135938548.htm https://www.youtube.com/watch?v=sI8SI57Fg7A http://news.xinhuanet.com/english/video/2017-01/09/c_135962771.htm en chinois, mais avec images (18minutes) https://www.youtube.com/watch?v=1EtUsBZCn8E Travaux sur la ligne Beijing Shenyang, entre Pékin et le Nord Est de la Chine (705km, 39 tunnels) http://news.xinhuanet.com/english/video/2017-03/21/c_136146299.htm

Sur le fond, la plaquette qui est sortie des Etats Généraux du Rail et de l'InterModalité (80pages) http://www.laregion.fr/IMG/pdf/4661_-_plaquette-egri_170x270_-_page-a-page.pdf Les 10+1 chantiers sont énoncés à partir de la page 55

Pour illustrer la clé "ES" qui permet d'ouvrir les signaux quand on cesse le service de sécurité (en haut à gauche sur la serrure centrale). https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Serrure_centrale_d'enclenchement_La_Chaux_des_Crotenay.png Une photo de serrure centrale plus récente que celle de wikipedia 1979 serait bienvenue :-) Grand merci à Bauvilla :-)

Bonjour Georges En fin de ce message, suite du tableau au 3 octobre 1937 : 86 trains au total en 24h (trains desservant au passage comptant pour 2) A Montluçon comme ailleurs à cette époque, il faut ajouter les mouvements liés : machine arrivante vers dépôt, machine prenante depuis le dépôt, prise et retrait des wagons GV (marchandises du régime Grande Vitesse, notamment animaux vivants) autorisés dans les trains de voyageurs, prise et retrait du lot de wagons PV (Petite Vitesse) incorporés dans les trains MV (Marchandises Voyageurs), prise / retrait des voitures et fourgons postaux et des WR (voitures restaurant), remaniement des compositions (chef de gare autorisé à forcer en cas de fort trafic, adaptation possible train par train avec matériel de "réserve locale"), mise en place / retrait de fourgons, du matériel roulant avarié (c'était moins solide qu'aujourd'hui, notamment "boîtes à graisse" qui chauffaient), tout çà sans gêner ou retarder les trains. On était très loin des rames indéformables et réversibles d'aujourd'hui !!! Plus les trains de marchandises en passage en gare voyageurs de et vers Montluçon Eau, et les wagons pour le local…Grande inconnue, pas facile à reconstituer (vieux carnets de poche d'agent de gare, roulements traction, fascicules horaires) J'ajoute Eygurande Merlines et Ussel à mon grand sac de demandes. Mon problème est … de retrouver ce qui n'a pas été scanné , ni même enregistré et qui est "rangé"… quelque part, mais pas "sous ma main", qui a des limites de taille quand c'est pas numérisé :-) Idée de livres où il y a des photos : Les Dépôts Vapeur du Sud Ouest, les dépôts Autorails de la SNCF Montluçon ayant été une ville ferroviaire importante, il y a peut-être à la bibliothèque municipale. Ou alors, via un "ancien" qui a acheté à l'époque. Ce sont des livres très "traction" : avant les vidéos, c'était surtout des vues de 3/4 avant, pas tellement le travail dans les petites gares. Et tu sais très bien que les "gens de la Voie" ne passaient pas leur temps à se photographier les uns les autres, ou à photographier chaque installation pour leur collection perso. Google Streetview, c'est comme tout, il faut le "permis de conduire", et un peu d'entraînement pour conduire vite, et parfois trouver entre deux arbres l'angle de vue montrant ce qu'on cherche. Bon courage, et à bientôt j'espère 888 Paris Q d'O. Vierzon 85 RAP 1 2 3 WR > A 15:00 15/06 au 29/09 4 trains 888 15:06 > D 85 RAP 1 2 3 Eygurande Le Mont Dore 15/06 au 29/09 866 15:21 > D 2524 TL 1 2 3 Néris Les B 15/06 29/09 838 Chateauroux 1821 AUT OMN U > A 15:54 1 train 841 16:31 A < 2495 TL ½ 3 Moulins 863 St Sulpice L BSM RAP 1 2 3 > A 17:20 888 17:24 A < 2336 TL ½ 3 Eygurande Le Mont Dore 6 trains 863 17:30 > D BM RAP 1 2 3 BUF Gannat Milan 888 17:35 > D 2383 TL ½ 3 Eygurande Laqueuille 841 17:42 > D BS RAP 1 2 3 Moulins Strasbourg 888 Bourges 2336 OMN ½ 3 D < 17:57 863 St Sulpice L 1935 OMN ½ 3 D < 18:05 863 18:10 > D 2518 OMN ½ 3 Gannat 838 Chateauroux 1824 TL ½ 3 D < 18:14 8 trains 866 18:28 > D 2528 TL ½ 3 Gouttières 863 18:38 A < 2519 TL ½ 3 Gannat 888 18:49 A < 2364 AUT DIR 2* Eygurande *3 avec suppl 888 Vierzon 2364 AUT EXP 2* D < 18:51 841 18:54 > D 2498 TL ½ 3 Moulins 2 trains 866 19:13 A < 7899 MV 3 Néris Les B DF 22/05 30/09 888 Bourges 2323 OMN ½ 3 > A 19:35 2 trains 838 Chateauroux 1823 TL ½ 3 > A 20:04 866 20:49 A < 2549 TL ½ 3 Clermont-F 888 21:00 A < 9250 MV 3 Eygurande 841 21:08 A < 2499 OMN ½ 3 Moulins 863 21:22 A < 9427 MV ½ 3 Gannat St Germain des Fossés 7 trains 863 St Sulpice L 1928 OMN ½ 3 > A 21:24 841 21:29 > D 5470 MV 3 Commentry 863 21:29 > D 5470 MV 3 Commentry 888 Vierzon 9250 MV 3 D < 21:33 1 train 888 Vierzon 2359 AUT EXP 2* > A 22:51 1 train 863 23:35 A < 5451 MV 3 Commentry 888 00:05 A < 90 EXP 1 2 3 CC1 Eygurande St Flour LMD ap 27/09 4 trains 888 00:25 A < 92 EXP 1 2 3 Eygurande Aurillac Vic 15 au30/06 888 Paris Q d'O. Bourges 92 EXP 1 2 3 CC1 D < 00:33 888 Paris Aust Bourges 89 EXP 1 2 3 CC1 > A 00:55 863 01:00 A < GB EXP 1 2 3 Gannat Genève / Vichy 863 Arc./ La Ro. St Sulpice L GB EXP 1 2 3 D < 01:05 5 trains 888 01:06 > D 89 EXP 1 2 3 CC1 Eygurande Aurillac Vic 14 au29/06 888 01:23 > D 91 EXP 1 2 3 Eygurande St Flour LMD ap 26/09 863 01:34 > D 5458 MV ½ 3 Gannat 2 trains 863 Arc./ La Ro. St Sulpice L BG EXP 1 2 3 > A 02:48 863 02:55 > D BG EXP 1 2 3 Gannat Genève / Vichy 0 train 05:59 888 Paris Q d'O. Vierzon 85 RAP 1 2 3 WR > A 15:00 15/06 au 29/09 4 trains 888 15:06 > D 85 RAP 1 2 3 Eygurande Le Mont Dore 15/06 au 29/09 866 15:21 > D 2524 TL 1 2 3 Néris Les B 15/06 29/09 838 Chateauroux 1821 AUT OMN U > A 15:54 1 train 841 16:31 A < 2495 TL ½ 3 Moulins 863 St Sulpice L BSM RAP 1 2 3 > A 17:20 888 17:24 A < 2336 TL ½ 3 Eygurande Le Mont Dore 6 trains 863 17:30 > D BM RAP 1 2 3 BUF Gannat Milan 888 17:35 > D 2383 TL ½ 3 Eygurande Laqueuille 841 17:42 > D BS RAP 1 2 3 Moulins Strasbourg 888 Bourges 2336 OMN ½ 3 D < 17:57 863 St Sulpice L 1935 OMN ½ 3 D < 18:05 863 18:10 > D 2518 OMN ½ 3 Gannat 838 Chateauroux 1824 TL ½ 3 D < 18:14 8 trains 866 18:28 > D 2528 TL ½ 3 Gouttières 863 18:38 A < 2519 TL ½ 3 Gannat 888 18:49 A < 2364 AUT DIR 2* Eygurande *3 avec suppl 888 Vierzon 2364 AUT EXP 2* D < 18:51 841 18:54 > D 2498 TL ½ 3 Moulins 2 trains 866 19:13 A < 7899 MV 3 Néris Les B DF 22/05 30/09 888 Bourges 2323 OMN ½ 3 > A 19:35 2 trains 838 Chateauroux 1823 TL ½ 3 > A 20:04 866 20:49 A < 2549 TL ½ 3 Clermont-F 888 21:00 A < 9250 MV 3 Eygurande 841 21:08 A < 2499 OMN ½ 3 Moulins 863 21:22 A < 9427 MV ½ 3 Gannat St Germain des Fossés 7 trains 863 St Sulpice L 1928 OMN ½ 3 > A 21:24 841 21:29 > D 5470 MV 3 Commentry 863 21:29 > D 5470 MV 3 Commentry 888 Vierzon 9250 MV 3 D < 21:33 1 train 888 Vierzon 2359 AUT EXP 2* > A 22:51 1 train 863 23:35 A < 5451 MV 3 Commentry 888 00:05 A < 90 EXP 1 2 3 CC1 Eygurande St Flour LMD ap 27/09 4 trains 888 00:25 A < 92 EXP 1 2 3 Eygurande Aurillac Vic 15 au30/06 888 Paris Q d'O. Bourges 92 EXP 1 2 3 CC1 D < 00:33 888 Paris Aust Bourges 89 EXP 1 2 3 CC1 > A 00:55 863 01:00 A < GB EXP 1 2 3 Gannat Genève / Vichy 863 Arc./ La Ro. St Sulpice L GB EXP 1 2 3 D < 01:05 5 trains 888 01:06 > D 89 EXP 1 2 3 CC1 Eygurande Aurillac Vic 14 au29/06 888 01:23 > D 91 EXP 1 2 3 Eygurande St Flour LMD ap 26/09 863 01:34 > D 5458 MV ½ 3 Gannat 2 trains 863 Arc./ La Ro. St Sulpice L BG EXP 1 2 3 > A 02:48 863 02:55 > D BG EXP 1 2 3 Gannat Genève / Vichy 0 train 05:59

Communiqué de presse (4pages) et texte complet de l'avis (29 pages hors annexes, dont conclusion pp28-29, points 136 à 139 de l'avis) à l'adresse suivante (le nom même du lien annonce la tonalité du rapport) : http://www.arafer.fr/communiques/le-projet-de-contrat-de-performance-entre-letat-et-sncf-reseau-manque-les-objectifs-fixes-par-la-loi-de-reforme-ferroviaire/

Circulations voyageurs en gare de Montluçon Service au 3 octobre 1937 Période 06h00 15h00 888 Paris Aust Bourges 99 DIRECT 1 2 3 > A 06:00 863 06:06 A < 5459 MV 3 Lapeyrouse 863 St Sulpice L 1915 TL ½ 3 D < 06:11 9 trains 838 Chateauroux 1816 TL ½ 3 D < 06:15 888 06:19 > D 2371 OMN ½ 3 Eygurande 863 St Sulpice L 1914 TL ½ 3 > A 06:29 863 06:36 > D 2512 TL ½ 3 Gannat St Germain des Fossés 888 Paris Q d'O. Bourges 2320 OMN 1 2 3 D < 06:39 866 06:47 > D 2544 TL ½ 3 Clermont-F 841 07:04 > D 2494 OMN ½ 3 Moulins 3 trains 888 Bourges 2343 OMN ½ 3 > A 07:45 838 Chateauroux 1815 TL ½ 3 > A 07:59 866 08:12 A < 2523 TL ½ 3 Gouttières 3 trains 863 08:18 A < 2511 TL ½ 3 Gannat 888 08:49 A < 2374 OMN ½ 3 Eygurande 841 09:01 A < 2491 OMN ½ 3 Moulins 838 Chateauroux 1818 AUT OMN U D < 09:06 5 trains 863 St Sulpice L 5184 MV ½ 3 > A 09:32 888 Paris Q d'O. Bourges 2324 OMN 1 2 3 D < 09:42 863 St Sulpice L 1923 OMN ½ 3 D < 09:50 1 train 863 10:26 > D 5466 MV 3 Commentry 1 train 841 11:49 A < SB RAP 1 2 3 Moulins Strasbourg 863 12:03 A < 5445 MV 3 Commentry 888 12:09 A < 2378 OMN ½ 3 Eygurande Aurillac LMD02au15/06 863 St Sulpice L 9424 MV ½ 3 > A 12:13 8 trains 863 12:32 A < MB RAP 1 2 3 Gannat Milan 888 Bourges 2315 OMN ½ 3 > A 12:39 866 12:39 A < 2545 TL ½ 3 Clermont-F (1 2 3 Néris 16/06 30/09) 863 Bordeaux St Sulpice L MSB RAP 1 2 3 D < 12:44 838 Chateauroux 1820 TL ½ 3 D < 12:49 888 13:02 A < 88 RAP 1 2 3 WR Eygurande Le Mont Dore 16/06 au 30/09 888 13:10 > D 2375 AUT DIR 2* Eygurande 5 trains 888 Paris Q d'O. Bourges 86 EXP 1 2 3 BUF D < 13:10 888 Paris Q d'O. Vierzon 88 RAP 1 2 3 WR D < 13:18 16/06 au 03/10 863 13:22 > D 2516 TL ½ 3 Gannat 838 Chateauroux 1819 TL ½ 3 > A 14:03 888 Paris Q d'O. Bourges 83 EXP 1 2 3 BUF > A 14:13 866 14:19 > D 2550 TL ½ 3 Clermont-F 8 trains 888 14:23 > D 2379 TL ½ 3 Eygurande Le Mont Dore du 01 au 14/06 888 Bourges 2356 OMN ½ 3 D < 14:35 863 St Sulpice L 1931 TL ½ 3 D < 14:38 863 14:46 A < 2515 TL ½ 3 Gannat 841 14:47 > D 2496 TL ½ 3 Moulins

Bonsoir Georges Merci pour tes infos :-) La tournée Montluçon 13:10 (2375) 14:55 Eygurande 17:16 (2364) 20:37 Vierzon 21:05 (2359) 22:51 Montluçon mérite une mention particulière : (1) Elle empruntait le raccordement direct de Pont Vert entre St Florent et Vierzon, alors que les express vapeur rebroussaient à Bourges (2) Elle était assurée (sauf avarie*) par une vraie "Micheline" des établissements Michelin. *Les avaries avant départ donnaient lieu à des "remplacement autorail" par trains vapeur courts, qui devaient se rapprocher le plus possible de l'horaire autorail, malgré des vitesses max en ligne inférieures : fierté de l'équipe vapeur de réserve :-) [vocabulaire disparu] Un autorail Dunlop assurait par ailleurs une tournée : Montluçon 09:06 (1818) 11:14 Chateauroux 13:41 (1821) 15:54 Montluçon (7ème Arrondissement) était donc au cœur de la traction moderne de l'époque !!!

Merci à viveletrainàvierzon !!! Me voilà rassuré : j'ai cherché longtemps (enfin, pas toute la nuit :-) les postes des vieux groupes PSL II et III dans le secteur Courbevoie Puteaux La Folie, mais rien ne "tournait" à gauche vers Puteaux du bon côté des quais d'une gare, et la signalisation mécanique sur "V2 groupe III" faisait bizarre :-)

Merci à X2219 pour les photos EMU du haut : Si çà peut aider à faire revenir la mémoire de certains :-) La plaque de l'aiguille commandée électriquement par le "petit levier" 8 indique Puteaux en position Normale et Nanterre en position Renversée. Il y a des quais voyageurs en aval de la Bif. On est en signalisation mécanique sur le TCO. Configuration assez ancienne de quelque part pas très loin de Paris St Lazare ?

Bonjour Georges Merci pour tes renseignements. Comme tu as connu la période avec Poste 4 avant PRG et que le poste R ne te dit rien, est-ce que tu sais si les bifs Commentry / Eygurande et Gouttières / Eygurande étaient, avant le PRG, commandées depuis le poste 4 (ou autorisées par le P4 avec "Point" manœuvré sur place par l'agent de desserte vers Gouttières à la fin) ? Appel à tout membre du forum sachant, bien sûr Documents : je vais voir ce que j'ai (aucun délai garanti :-) Je commence par ce que j'ai sous la main, car déjà scanné : dernier tableau horaire Bourges Aurillac du PO-MIDI, Chaix du Service au 3 octobre 1937 (SNCF au 1er janvier 1938). De mémoire (avec mes limites actuelles :-), il y a peut-être / probablement des choses dans les livres suivants : Raymonde Caralp-Landon, Les chemins de fer dans le Massif Central. Etude des voies ferrées régionales, 1959 (il y en a un exemplaire à la bibliothèque de la faculté des lettres de Limoges) Henri Lartilleux, Géographie des chemins de fer français, tome 1, la SNCF, 1946, rééditions jusqu'en 1959 (un exemplaire à la bibliothèque de l'université de Clermont) Voir ta bibliothécaire favorite pour les possibilités de prêts entre bibliothèques (tu lui dis que tu fais des recherches sur le sujet, y a plein de retraités-chercheurs sur plein de sujets :-) Pas de souvenir d'article de la Vie du Rail, (à part la fin de la vapeur dans les différents dépôts). Ils ont fait 3 tomes de 300 pages sur les titres d'articles de 1938 à 1995, mais … c'est uniquement sur papier. Mieux que rien, mais difficilement exploitable par un tout seul :-( Photos : Je n'ai rien dans ma mémoire visuelle En utilisant tous les Google Streetview possibles depuis les PN et les ponts, on a déjà pas mal de choses sur l'état actuel.