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On parle de Rail inox, Deux solutions, - soit par soudage à l'arc d'un cordon d'acier inoxydable en "zig zag" pour les rails déjà en place - soit le rail est directement fabriqué avec une petite épaisseur d'acier inoxydable sur le champignon. Cependant, et de ce que j'ai vu, c'est en général utilisé sur les itinéraire peu fréquentés de VS de voies en BAL. Il faut qu'un train circule au moins toutes les 72h pour considérer que le rail est apte au shuntage. Il y a aussi deux systèmes de circuits de voies, UM71 et ITE. L'ITE est plus efficace mais nécessite des joints isolant qui sont des points faibles dans la voie. L'UM71 ne nécessite pas de joint isolant mais ne produit d'impulsions électriques comme le font les émetteurs de zone en ITE, ce qui permet d'améliorer le shuntage.