Franck80

On ne nous dis pas tout!!!

Je suis d'accord avec toi Franck

Bonjour à tous, C'est 8h en moyenne par périodes de 24h sur une période de 4 GPT (ça fait beaucoup de périodes tout çà ), c'est repris dans la CCN. @+ Franck

Bonjour, Bonne année et meilleurs voeux à tous pour 2013. Je vais faire un petit HS Je croyais qu'un établissement pouvait être soit une gare, soit un établissement PL, soit un "mix" des deux (gare temporaire). La gare PL signifie qu'un établissement peut être ouvert inopinément en gare? @+ Franck

Je t'ai emboité le pas, cher collegue. @+ Franck

Bonjour, J'ai une petite question : Pourquoi voulez vous connaitre le degré de facilité des tests psychos? Il faut y aller serein et tu verras sur le tas. pas la peine de s'y préparer à l'avance. (il n'y a pas de bouquins pour la préparation à la psycho pour les métiers du rail, à moins que je ne suis plus à la page) Ces tests servent à voir si tu peut exercer une fonction de sécurité telle que conducteur de trains. Maintenant, je souhaite bonne chance à ceux qui vont passer la psycho :) et bon courage à ceux qui vont rentrer au CIFFCO :). En espérant vous voir sur les rails prochainement. @+ Franck

Salut, Oui. Avant, c'était vrai, mais çà c'était avant. Maintenant, c'est réduction des coûts, comme le dit Bearcat. @+ Franck

Bonjour, . Il peuvent supprimer des arrêts, en effet. Il y a bien des trains, au départ d'Amiens, qui vont à Calais ou à Etaples le touquet en TER. Et pour ce qui est de l'électrification en 2015, je pense aussi que c'est mort (ils ont presque mis 1 année, à quelques mois près, pour passer du BM au BAL entre Amiens et Abbeville). @+ Franck

Bonjour, La SNCF et ses diplômes : tout un art!!!!! mdrmdr Bac + 2 pour être conducteur : c'est niet, nicht, δεν, ikke, NON!! Bac + 2 pour être cadre traction : OK, mais pour être cadre traction, il faut conduire..... @+ Franck

Bonjour, . J'avais entendu parler d'une électrification de cette section pour 2015. Toujours d'après ce que j'avais entendu, il faut déplacer les câbles de signalisation car ils passent à l'endroit où doivent être posés les poteaux caténaires. Les accélérer comment? en y mettant une UM 67400 en tête . c'est pas mal comme idée quand on voit qu'a Ailly sur somme, les corails + 9 voitures doivent être à 140 Km/h, avec un 67400 + 9 voitures, c'est un petit 120 Km/h toujours à Ailly. Peut être qu'en modifiant la vitesse de référence, vous gagnerez quelques toutes petites minutes...... @+ Franck

Salut, ça marchait bien ce système? (pas d'oubli de réservation?) @+ Franck

mdrmdr :Smiley_40: :Smiley_40:

Bonjour je dirais même que l'avertissement annonce un carré et un sémaphore dans certains cas. et, comme tu le dis, ils ne sont pas sur le même mat. Tout çà, c'est en signalisation mécanique.

Bonjour, Chez nous, on ne fait pas de VFF au départ d'un train. @+ Franck

Bonjour, Petit exemple de rails rouillés : Toul-Pont st Vincent. (en VU) La VU encore en place pour relier Verdun à Dugny sur meuse mais qui ne l'est plus pour relier Dugny à Lérouville. @+ Franck