deltaboys

Pour la salaire et la formation, meme remarque. On a pas trop à se plaindre !! Tu peux toujours essayer de négocier Bonne continuation

L'Edit ne marche pas désolé ! Je réponds à mon message précédent j'ai oublié le principal ! Je confirme que les rames R et POS peuvent etre couplées ensemble ! TGV DASYE pour Duplex ASYnchrone ERTMS il me semble !

Je te confirmerai ca !! J'ai un doute ! Pas tout à fait d'accord ! Seules 4 rames NOL ont été rapatriées en France pour effectivement faire du trajet Nord de Paris, mais pas seulement Paris-Lille. Elles sont prévues pour les trajet Paris-Dunkerque, et Valenciennes.

Pour ce qui est extérieur ... rien de bien exceptionnel !! Intérieur : couleur sympa forme des sièges sympa, par contre c'est comme qui dirait c'est beau de loin mais c'est loin d'etre beau ! A contrario je préfère l'assise et le confort la 1ère classe plutot réussi ! En 2nde classe c'est décevant, je trouve les sièges durs ! Nettement mieux les actuels !

D'après mes infos, et pour recouper celles énoncées dans le sujet : - HELLEMMES étant directeur de la série, un expert à été envoyé à OURCQ pour analyser le problème survenu en ligne. - Le constat : Ce n'est a priori pas un rupture tripode, mais une fausse rupture tripode c'est à dire un défaut capteur, ce même capteur qui avait été détecté défaillant en EIM TGV et qui n'a pas été changé. De plus on m'a ajouté que le logiciel embarqué au niveau des Bloc Moteur est prévu pour rouler jusqu'a 300km/h. Or le mécano à roulé pendant un bon moment à 320km/h. N'étant pas expert en Bloc Moteur je ne m'engage pas à dire que cette vitesse a pu jouer un rôle accélérateur dans la panne mais c'est toujours une info à prendre. Dernier point, il a été demandé à notre EIMM et aux personnes concernées, de fournir un rapport détaillé à nos numéros 1 et 2 à savoir Mme IDRAC et Mr PEPY. La suite au prochain épisode !

Les chiffres je ne sais pas ! Pour ce qui est des postes sur Lille ca me sueprend pas trop, la tendance n'est pas à l'embauche pour cette année, bien qu'il y aura toujours de nouveaux arrivants mais pas en grosse quantité. Bon courage pour tes éventuels tests !

Salut, A voté ! Mon lieu de travail est à + de 40km de mon domicile.

Tu es de quelle région ?? Quel sera a peu pres la paye pour un bac+3? (sur le forum on parle bcp des bac+2, mais peu des +3), la paye de jour bien sur. ** Comme bac+3 tu seras embauché à la qualif D position 14 (position 13 pour bac+2). Ca te fais en gros un salaire net de 1400€ et des brindilles. Est il vrai que pour evoluer on est obligé de passer par paris? **Oui et non. Tu peux évoluer en interne evidemment, mais tu ne peux pas passer toutes les qualif sans changer de région. Cela commencer vers les qualifs G ou H je crois. Mais j'en sais pas beaucoup plus, déjà essayes d'y arriver à ce niveau c'est pas donné a tous. Tu te renseigneras le moment venu, mis tu auras déjà une bonne partie de ta carrière derrière toi je pense. Un attaché TS fait il bcp de nuits et week ends? ** Alors là je peux te répondre assez facilement. Tu peux en effet et c'est stipulé dans le contrat, faire des horaires décales. Sinon tu seras amené à faire des heures du genre 07h-18h. SINON c'est toujours les heures de jours. Tu n'es posté que quand il le faut. A a peu pres combien peut esperer finir un attaché TS ? **Qu'entends-tu par là ?? Un ATT.TS finit à la qualif D16, avant de passer une qualif au dessus en l'occurence la E J'ai pu le salire en tête ca doit faire du 1560€ je crois. Est il vrai qu'on peut avoir des logements ? si oui quel est le délai? **Aucunes idées désolé Ah aussi, j'ai un préavis qui va de 1 à 3mois, est ce un gros point négatif? **Bin... si tu es embauchable, c'est plus ou moins gênant puisqu'ils n'attendront que toi pour bosser :-) Plus sérieusement ce genre de cas arrive souvent. Si c'est trois mois ca sera long pour toi et pour eux, ca peut aussi te pénaliser s'ils font passer quelqu'un avant toi qui est prêt à être embauché. Là c'est une bonne question.

Permettez moi de donner mon avis ! Du bon et du moins bon. On voit que la société a mis les moyens dans certains domaines, comme l'accueil (même si surchargé parfois), la déco, la victuaille, en effet huitres et tout le crincrin. Seul point au niveau du repas, un ras de marée à midi !!! 1/4h de queue pour une sous-tasse en guise d'assiette ... aurait pu faire mieux. Je pense qu'ils auraient du découper en différents groupes toutes les X minutes par exemple.. Bref Sinon le gros point noir pour moi sont les stands ! J'ai trouvé ça pas loin du 0/20 !! Pour mon cas je suis au matériel, et bien le stand était un simple wagon corail en hauteur, avec dedans quoi ?? !!... des cadres avec des images de rénovation TGV et autres .... Le seul matériel concret était un vulgaire pantographe 25kV et un attelage scharfenberg !! Vous m'excuserez mais les cadres et ce peu de matériel ne reflette en aucuns cas le vaste domaine de ce dernier. Je me mettais à la place de quelqu'un extérieur au matériel, ce qu'il attend pour moi c'est peut etre par exemple de voir l'intérieur d'une motrice ou autre ... J'ai fais aussi le stand CONDUITE ! Des cadres sous formes de questions code de la route ! Idem ... Bon ... j'arrête d'être médisant, c'était clairement le point négatif ! Quelques coins intéressants néanmoins, avec les maquettes, parcours intéractif, la partie circulation/régulation du trafic était pas mal. Mis à part ca des cheminots pas très présentables parfois ... pour ce genre d'occasion la chemise est quand même la bienvenue, il y a du monde, des DET, la Direction... J'ai trouvé ce Guillaume PEPY plutôt interessant dans son discours... une présidente parfois vague... des gens qui prennent la parole pour dire des bêtises et qui en plus partent avant l'heure ! Ca fait mauvais genre. Sinon journée agréable, mon seul regret est de ne pas avoir pris le temps de faire connaissance avec d'autres cheminots et cheminotes koiquesse

Bac +2 +3 pour DPX ???? Comprends pas bien ! Bac+2 +3 c'est Attaché TS Mais en tout cas c'est en bonne voie pour l'embauche ! Bonne continuation

Malheureusement d'après moi les livres TEST DE QI et autres TEST PSYCHOTECHNIQUES ne servent à rien pour le recrutement à la SNCF. Enfin pour ce que j'ai pu en conclure ... d'autres auront peut être un avis différent. Sur les conseils d'un membre d'un autre forum j'avais acheté un livre de ce style ... à part découvrir des méthodes dé résolutions de problèmes il n'y a pas grand chose d'autre. En effet les tests de recrutement sont tout autres, il n'y a pas dans ces bouquins des exercices types que l'on retrouve à la SNCF. Néanmoins c'est toujours bon d'en avoir un au cas où tu postulerais dans une boîte qui fait des tests de ce genre ou si tomberais sur une exception mais j'y crois pas !! Très sincèrement, le français, les maths et surtout la motivation sont les pincipales clés pour P2 et P3. Bien prendre des notes également. Pour une idée sur ces tests va voir mon topic tout y est !!!!!!!

Salut, Oui déjà dans un premier temps, il faut avoir ton diplôme sous le coude avant de postuler. Bien que parfois ca soit long en effet, il peut arriver qu'il t'envoie ton dossier à remlir plus vite que tu ne le penses, et ils te demandront une photocopie du diplôme ou une attestation. Donc déjà là ca va bloquer et ton dossier va surement être refusé ... cependant tu peux toujours prendre le risque. Il me semble ensuite que les recrutements pour les ingénieurs se font exclusivement à PARIS. A confirmer. (entretiens tout du moins...) Et pour les offres multiples, là aussi méfies toi. Il est d'ailleurs écrit sur le site de bien postuler à l'offre qui correspond à notre département, et qu'il est donc déconseillé d'en faire plusieurs. Toujours est-il que je ne t'empeche pas de faire à ta guise c'est juste des conseils.

Pour répondre à la question de départ, il n'y a pas de temps fixe entre la VM et l'embauche, tout dépend des postes qui sont à pourvoir dans l'établissement où l'on est affecté. Mais bien généralement quand c'est bien géré, il y a environ 15 jours d'attente. Je me fixe par rapport à mon embauche et à ceux qui ont été embauchés après moi.

IMPRESSIONNANT !! Je comprends les mécanos qui sont angoïssés et déprimés maintenant ! Y'a de quoi pas s'en remettre pour un moment, faut avoir un bon moral en voyant ca de la cabine ! Bertrand

Bon courage pour les réparations ! Bertrand

C'est malheureux mais en meme temps juste conséquence !!!! Encore des personnes qui jouent avec le feu ou qui veulent faire les malins, on ne sait pourquoi ... voilà où ca amène ! Bertrand

Essayes de trouver quelqu'un de BISCHEEIM sur le forum (pas sur d'en trouver d'ailleurs) Là bas ils ont l'info et pourront te dire si c'est vrai ou faux ! Voilà d"solé pour le peu d'aide...

Non !! Pas forcément ! Néanmoins, si tu as passé ta VM ca devrait pas tarder (bien souvent c'est comme ca) mais il y a des exceptions. C'est en fonction des besoins, et saches que 2 semaines d'attente c'est ni trop ni pas assez ! Je pense que si d'ici 15 jours tu n'as rien, rappelle pour en savoir davantage. Bertrand

Peut être serons-nous futurs collègues étant donné que je travaille à Hellemmes. Tu as quoi comme diplôme exactement ? Ensuite pour la P3 je n'ai pas eu de questions comme ca. Tout dépend sur quels recruteurs tu tomberas ! Bon courage

En effet chacun voit midi à sa porte. Personnellement j'ai un DUT et je suis content de le faire valoir surtout niveau salaire comparé à un BAC. Il est vrai qu'à la conduite avec un BAC on gagne autant qu'un DUT en début de carrière voir même plus ( propos tenus par un collègue qui était à la conduite avant) mais en étant mécanicien on a plus trop de vie voilà la différence. Cependant le fait de faire un BAC+2 et pas le faire valoriser je trouve ca un peu bête mais tel est ton choix ! Bonne continuation alors Bertrand Edit : Pour répondre à la copie du contrat ... Sur le mien je n'ai pas le paragraphe qui parle de l'engagement sur les diplômes !

Désolé ... C'est dans quel EIMM que tu dois être affecté déjà ? Ne perds pas espoir, ca te tombera dessus quand tu t'y attenderas pas. Pourquoi tu m'envies ? Tu sais une fois que tu es rentré c'est peut être bien mais tu vas vite meme très vite te rendre compte que c'est pas tous les jours la fête !! A+

Je ne comprends pas bien ... Pour les motivations, non tu fais comme-ci t'écrivais une lettre de motivation normale Tu expliques ce que tes pexpéiences t'on apporté, pourquoi tu veux travailler à la SNCF...

Salut, Si avec ta correction ta vue est bonne il n'y aura pas de problème alors je pense. Si ta VM est ok tout dépend des cas. Moi j'ai eu ma réponse 8 jours après et signé mon contrat le Lundi suivant. Ca peut etre plus long ! Bon courage à vous

Salut, Pour devenir ingénieur à la SNCF il faut ton diplôme d'ingénieur dans un premier temps. En plus comme tu es étranger je ne sais pas si tu peux intégrer la SNCF facilement, il faut déjà à mon avis maîtriser le Français, pose leur tes questions par courrier pour ne pas avoir de surprises. Après si tu es retenu il te faudras passer tous les tests de recrutement, et pour les ingénieurs c'est pas si facile que ca. Il y a des entretiens collectif, voir téléphonique, et ensuite tous les tests de logique. Bon courage et bonne continuation Bertrand

Salut kastor8, Mes étapes : P1 le 12 Avril / P2 le 10 Mai / P3 le 08 Juin / VM le 22 Septembre / Embauche le 09 Octobre. En effet le principal c'est que tu as été retenu après l'attente ... moi aussi j'ai vécu mais faut faire avec. Bon courage Bertrand