Matth22

LOL Notre formateur nous a dit qu'a la fin de la formation on aura le droit de tester une vitesse max... Maisj e pense que cest un V160 au maxi.. Cest quoi la vitesse max du SIMBASE ?

LOL

bon alors si tu vas tester ça bientôt je ne te le dirai pas mais c'est pas 160 (il faut bien que les conducteur qui s'entrainent sur des V160 puissent se faire shooter au KVB pour survitesse tout de même !!!) LOL

Pas très sérieux tout cela !!!

Au fait, vous connaissez la vitesse maximale que peut atteindre le simulateur SIMBASE ? (ça me rappelle des souvenirs...)

Moi les 300€/semaine me parait probable

Bon courage !!

Oui c'est ça environ, il faut compter entre 50 et 60 €/jour !

UP : j'ai eu mon super téléphone portable !!! Merci chef !

DOWN : mon téléphone est déjà bloqué... un mauvais code PIN et de suite il demande le code PUK... pfff je vais devoir retourner au BA ;)

UP : j'ai eu mon super téléphone portable !!! Merci chef !

UP : c'est bon mon chef m'a validé pour suivre la formation d'extention module 2, au programme ICS & VUT !

DOWN : même si la journée c'est plutot bien passée je me suis encore fait avoir avec cette saleté de BP-MV !

DOWN : la formation thermique, c'est pas pour tout de suite... mdrmdr

Et Voila fin du stage pratique de 5 jours a PNO .... Une semaine terrible avec des moniteurs crml excellent ( seb et manu si vous passez par la )

Vivement decembre pour les 15 jours de stage avant l'examen final ...Maintenant reste plus qu'a bosser pour les validations etape 3 et 4.. Retour a Dijon dimanche soir ...

Salut Nico et courage pour l'étape 3 & l'étape 4 !

Tu vas rentrer dans les choses sérieuses... entrainement au BP URG ^^

même s'il y a un gros morceau entres les anomalies et les incidents qu'il peut y avoir c'est surmontable !

Bonne continuation !

@+ revoltages

Voilà voilà. Oral passé. Ni up ni down, je suis trop impatient d'avoir les résultats (Lundi après midi)... Cette fois ci, j'ai évité la faute de sécurité, j'espère ne pas trop mal m'en tirer

gom

Salut Gomen et Félicitations !

Je viens de croiser Fabrice et pour lui "les deux sont bons" (je ne sais pas comment il faut le prendre...)

Donc profitte bien de ton premier emploi avant de venir sur ces saletés de Sybic !

@+ mdrmdr

Personnelement je regrète la manoeuvre de St Ju ! Il y avait un agent circu qui était bien sympa !

Et puis au moins tout étati électrifié alors qu'à Viry ils n'ont pas électrifié la bute (pour 10m de caténaire ... pfff) du coup il ne faut pas se louper avec panto arrière et 5 trémies ça rentre juste !

Sinon est-ce que Tu as des infos Vincent à propos des nouvelles voies qu'ils sont en train de construire à côté à Viry ? Il paraitrait que ça serait pour les carrières du Salève (le concurrent de celui qui décharge atuellement à VIY)

@+

Et au fait bonne fête avec un jour de retard !

et bien si ex ,un CRL EV ,ton CTT, un agent de la voie en tournée cabine et un conducteur en CL : lequel devra rester a quai ou dans le ballaste

+ un agent de desserte... mdrmdr

Salut Nico !

Ne t'inquiète pas, les autorisations de départ des Evo ça restera toujours très complexe ! Je ne pense pas que Tu sois le seul à t'être planté à cette interro !

Courage pour la valid Etape 2 !

@+ mdrmdr

On peut rentrer à 4 dans un 67300 ? La cabine est plus grande qu'un 67400 (où y a déja pas beaucoup de place pour tenir à 3...)

gom

Les cabines sont aussi grandes sur 67300 ou 67400 ! Dans les deux cas lorsqu'il y a 4 personnes dans la cabine c'est bien serré ! mdrmdr

Mais je suis toujours très gentil avec les animaux moi ....

Qui aurait dit qu'un jour le monde ferroviaire ressemblerait à 30 millions d'amis ! mdrmdr

Une petite photo de la bête en gare de Montceau-les-Mines !

Retour de la chance avec une BB 115058 sur un GL pour Lyon.

Où est-ce qu'ils changent de loc ?

Alors, d'abord l'electronique de puissance, c'est vachement bien. Vive le thyristor.

Ensuite, pour la DDS, justement non : la loc est faite pour fonctionner en mode dégradé, si besoin est, jusqu'à l'arrivée du train.

Et hop DDS évitée, train arrivé et loc au dépôt à renvoyer chez sa mère. (même s'il m'est arrivé des trucs bizarres avec lesquels j'ai dû passer outre l'informatique de bord )

Je reconnais que le thyristor c'est vraiment intéressant... même si je suis un peu nostalgique des 8500... les joies des bons vieux crans (pas très écologique certes !)

Si la 27000 ressemble à la sybic avec l'histoire de 2 demi-machines c'est compréhensible ! Et puis une bonne solution sur ces "locs" c'est le RESET ! On tombe tout et on re-essaye, comme le TGV :D

Pourquoi decu de la 27 000 ?

Pfff c'est pas une loc ce truc ! De l'électronique de puissance à tout va... la cabine de conduite ressemble plutot à une salle de jeu vidéo... Et puis avec ces locs Tu arrives le plus souvent à la DDS dès que tu dois appliquer le guide !

3 eme semaine Terminée....

Validation ETAPE 1 Passée ... tout cest bien passé..

Félicitations et que ça continu ainsi ! Que des SATISFAISANT !

Jeudi On Fetes ca en soiree avec mon collegue de paris Nord et vendredi repos. Petite visite d'une bb 27 000 etc..

Reprise en fanfare Lundi avec l'etape 2 ..

Alors là je suis déçu... :Smiley_28:

surprenant ! nonmais

UP : Une semaine de congés pour rentrer au Pays ça fait du bien !

DOWN : Ils veulent détruire la Rotonde d'Annemasse nonmais

UP : Merci pour votre soutien Je reprends confiance pour la suite, je le connais ce métier ! Va juste falloir que je change ma méthode de révision, et ça devrait bien se passer !

Allez courage !!! okok

MDR revoltages

Mais d'un autre côté, (bon c'est pas le cas que Sylvain décrit ici), il suffit que la même situation se reproduise sur un signal de forme circulaire d'un disque de pleine ligne (ok, on aurait pas une cascade A / VL dans ce cas) pour avoir une marche à vue très longue à faire...

ça dépend si c'est le cas d'un établiseement PL qui ne fait pas de cantonnement MàV avec arrêt au premier Apareil de Voie puis MàV sur DCO donc en gros 3000m de MàV

A vrai dire javais pas compris pourquoi nous gavé avec tous ca alors qu'etape 3 et 4 sont deja de bon gros morceaux. Pourquoi connaitre les differentes partie d'un bogie etc... Alors quon est formé a la conduite .. Apres explication des formateurs, ca allais mieux mais je comprennais pas trop. Pourquoi tu ferme BP(DJ) , quest ce que ca fais ? etc...

Mais bon faut y passer...

C'est justement parce que Tu es conducteur que c'est important de connaitre son EM ! Tu n'as peut-être pas encore vu la VAr (Visite à l'Arrivée) : Tu verras que c'est important de tout différencier !

Par contre jai pas trop apprecier la difference entre le Simulateur et le Reel . . . Le simu est tres dur a visualiser les signaux de loin et a estimer sa vitesse selon la visibilité... Mais bon jai conduit que 10 min au simu et 10 min en reel .. Vivement lundi, mardi et mercredi on recommence les memes ateliers. ( 3 Groupes de 3 . Un groupe au SIMU, un qui sort du depot et l'autre en statique qui fais les pc, mise en stationnement etc... )

Pour le simu c'est sur que c'est diificile à apprécier la vitesse et de reconnaitre les indications des signaux "pixelisés" mais ça permet de bien mettre en oeuvre tous les gestes métiers sans être un anger sur le réseau ferré ! Et en plus il y a la clim okok

Pour mon premier jour j'ai eu droit à mon CBA

J'arrive au carré, je commence à immobiliser mon train pour aller me faire reconnaitre quand tout à coup le signal s'éteint ! Comme il y avait le soleil levant qui tapait sur le signal j'ai longtemps fixé la cible mais il n'y avait aucune indication sauf le TID qui indiquait la bonne direction...

Je devais avoir un RR30 + Avertissement à la place j'ai eu droit à 4 coups de la pétardière !

revoltages j'imagine même pas tout cela recyclé en AGC !!!! mdrmdr