TintinGV

Le 20/09/2024 à 08:54, Pupuce46 a dit :

Le centre a été appelé et il me dit qu’ils n’ont plus aucune archive. Que tout a été transmis au pôle RH

De quel ECT es tu ?

Quelle OS est représentative ?

Il y a eu ce genre de problème dans certains ECT en lien avec la mise à jour des dossiers pour valider Secufer.

Offre reprise sur L'Agence Famille :

FC_OFFRE_CORSICA_LINEA_(1).pdf

Le 05/08/2024 à 11:21, fugalaX a dit :

Je suis conducteur de train pour la sncf depuis 1 ans et on ne ma rien dit sur cette application qui a le lien pour que je me connecte.

Bienvenu !!!!

A quelle échelle ? HO ? N ? 😀😀

Dans cette boite, cela se résume par un seul axe:

-Management par défiance.

Il y a 6 heures, assouan a dit :

Et finalement, c'est signé et applicable à partir du 1er janvier 2025 !

SIGNATURE DE L’ACCORD « FIN DE CARRIÈRE » À L'UNANIMITÉ ENTRE LA DIRECTION ET LES QUATRE ORGANISATIONS SYNDICALES

Les quatre organisations syndicales représentatives de la SNCF (CGT Cheminots, UNSA Ferroviaire, SUD Rail et CFDT Cheminots) ont signé l’accord proposé par la direction lors d’une table ronde organisée le 10 avril 2024 concernant une meilleure prise en compte des fins de carrière

https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_ Groupe SNCF_Signature_de_l_accord_fin_de_carriere_a_l_unanimite_entre_la_direction_et_les_quatre_organisations_syndicales_22042024.pdf

 

Ils se mettront autour de la table après l’été pour finaliser cet accord afin qu'il puisse entrer en vigueur au 01/01/2025.

Le 12/03/2024 à 11:10, zoreglube a dit :

Après les  moments difficiles pour les parties civiles ,  du début du procès avec l'exposition des faits , ont fait place au " rôle joué" par le conducteur de la rame d'essais ; il en ressort qu'en tant que "simple préposé ", il ne pouvait pas sereinement calculer les phases de freinage . 

Procès de l'accident du TGV Est: des experts assurent qu'"on ne peut rien reprocher" au conducteur (bfmtv.com)

Sans avoir d'avis à donner sur les faits, ça me parait lunaire que le Conducteur n'ait pas fait parti du briefing et de la mise en œuvre des paramètres d'essais........

Rendre le conducteur comme un simple exécutant, ça me parait incroyablement négatif. C'est se passer d'une boucle sécurité car le conducteur d'essais est avant tout, un expert de la pratique de la conduite et des gestes métiers.

400€ par JS !!!!!!

Le 03/03/2024 à 08:24, ADC01 a dit :

http://trainsso.fr/page9bis.htm

Dans le site mis à jour, je ne trouve plus les liens directs vers cette page que tu as mise et le materiel reformé.

Le 23/02/2024 à 08:52, Audrey a dit :

Sur LinkedIn c'est la surenchère des cadres qui se vantent d'avoir accompagné les trains. Est-ce une demande de la Direction ?

Se montrer à celui qui est au-dessus, se vanter, être le meilleur briseur des fainéants de l’exécution......

"Regardez chef, regardez....."

On a aussi connu la délation "Chef, oulala, regardez j'ai pris une photo d'un méchant exécution traversant les voies sans son EPI.....Je vous envois la photo Chef...."

La Boite est tellement devenu ça.....

Le 17/02/2024 à 10:15, DIDIERD a dit :

Petite question ?

Comment on peut garantir des TGV vers les Alpes au détriment de la desserte Atlantique, je vois pas comment un ASCT non gréviste de BX TE ou autre dépôt pourrait assurer un TGV vers BSM ?

Pour te répondre exactement. La grève étant prévue à l'avance, la Direction a formé en 3 jours une palanqué de Cadres de differentes Directions. Elle a fait le choix de tous les mettre sur des trains pour les Alpes, au lieu de les répartir sur tous les Axes. Je peux te dire qu'il y avait des Cadres en Direction Nationale. (Par exemple, le RH de Réseau).

Je rappelle quand même ici qu'une Fiche Train est un document de Sécurité.

Sirius remplaçant celle-ci.....

Je ne comprends même pas que vos CTT tolèrent cette utilisation.

Pour info, le simulateur de pension sur le site de la CPR a été mis à jour avec les nouvelles conditions suite à cette reforme.

Alors tu en es où ?

Le 23/07/2023 à 22:52, Virginie 59 a dit :

Merci pour vos réponses.

Mon dpx pour le moment bloqué mon recrutement à voyageurs mais bon je fais faire du forcing pour quitter le fret 

Sinon niveau planning vous faites beaucoup de week-ends ? Vous auriez un planning type à me montrer.

 

Merci

Si tu ne crains pas les découchés et les repas en exterieur, ASCT est un tres beau métier.

Pour les planning, c'est vraiment propre à chaque ECT.

Le mieux est de te rendre sur place et de demander à rencontrer des agents et ceux de la commande CPST.

Le 05/09/2023 à 16:02, ADC01 a dit :

Bien sur mais quand on sait que les trains couchettes avaient pour code de composition C ou V 140, ce paragraphe montre bien que le journaliste ne maitrise absolument pas son sujet

La plupart de ceux circulant en direction de la méditerranée et l'Italie étaient des V160 depuis les années 90. (183; 189; 5049; 5521; 211; 213; 217; 221.....).

Ceux vers les Alpes étaient des V140.

Il y a 2 heures, Christophe a dit :

J'oubliais, le réseau ferroviaire nord-américain est principalement la propriété des compagnies de fret (dénommées compagnies hôtes).

Celles-ci privilégient leurs convois au détriment d'AMTRAK, et la régularité peut être aléatoire.

C'est une source de conflits entre les différentes EF ainsi que les instances gouvernementales. Des rapports de régularité et le classement des compagnies hôtes sont régulièrement publiés.

Il me semble que le train Adirondack circule principalement sur le réseau CP, compagnie hôte bien classée ; je recommande néanmoins de prévoir une marge à l'arrivée (vu tes horaires, prévenir l'hôtelier que tu arrives en train).

Merci.

Il y a 23 heures, assouan a dit :

Renseignements pris : il faut acheter le billet sur place, 24h avant mais chez Amtrak (donc difficile au départ de Québec...). Apparemment ça vaut le coup de regarder les prix publics bien en avance : cela reviendrait à peu près au même.

Merci pour tes infos.

Je dois prévoir en amont un 4j à New-York pour 3 :

Il y a 3 heures, assouan a dit :

A priori (site de l'agence Familles) : oui (pour l'agent et ayant-droit) mais il ne faut pas tarder car 2 mois de délais...

Merci.

Sais tu comment on peut utiliser ce bon pour acheter un billet avant ?

Le 22/03/2023 à 14:51, zoreglube a dit :

Mis en sommeil en raison de la période de COVID , le train sera de retour sur la ligne Montréal New York . Ce train de l'Amtrack pas tout à fait comme les autres , se trouve fort apprécié à titre touristique en raison de son parcours , mis en valeur par la présence de voitures panoramiques . 

Le train entre New York et Montréal relancé le 3 avril 2023 (lechotouristique.com)

En voyage au Québec cet été, ça me tente bien de faire un tour à NewYork avec ce train. Le trajet est long, 11h, et ça semble un très bon voyage.

Sais tu si on a droit au bon FIP 50% sur ce train ?

Paris-Barcelone et correspondance avec leur Iryo de Barcelone à Madrid.

Il y a 19 heures, SteveTrain75011 a dit :

à titre de comparaison, le TGV INOUI 9248 est arrivé à quelle heure à Paris Gare de Lyon?

A 5h15 lundi matin.

Il y a 15 heures, PLANONYME a dit :

Certes, tous auront bien leur prime de travail.

C'est l'article 27 du RH00131.

 

Mon propos ici est de souligner que la prime de travail - de traction  donc - de l'agent de conduite (une prime au rendement, sans vouloir froisser personne) se retrouvera dans le paiement des congés payés sur une base correspondant à une production antérieure (et même postérieure puisqu'il s'agit d'un acompte) versus une valeur théorique moyenne constante pour le sédentaire. Pourtant, l'agent de conduite ne tractionne pas pendant ses congés payés. C'est donc ça qui en fait un régime de paiement différent pendant les congés.

 

 

 

 

 

Ton Rh ne doit pas être à jour, c’est l’article 29:

Je comprends bien ta notion et la différence, mais les 2 sont le reflet de la prime moyenne de travail de l’agent.

Il y a 18 heures, PLANONYME a dit :

Je sais mais déjà que je n'assimile pas l'acompte congé, c'est à dessein que j'ai simplifié. 

Si on veut rester dans le compréhensible par le cheminot non agent de conduite, pendant ses congés l'agent de conduite perçoit une rémunération peu ou prou et au moins partiellement, liée à l'activité qu'il aurait pu avoir s'il n'avait pas été en congés.

C'est la seule catégorie de cheminot(e)s qui relève d'un tel régime de calcul de son indemnité de  congés payés.

Et c'est totalement normal (bien qu'insuffisant encore du fait des E.V.S. non reportés en congés payés).

Pour les autres catégories de personnel, le différentiel activité / congés payés est autrement plus important puisqu'il n'y aura plus que le traitement de base, l'indemnité de résidence, la prime de travail selon sa valeur théorique sans aucun autre élément variable de solde lié à l'activité habituelle (sauf quelques exceptions d'indemnités mensualisées). 

 

Je ne suis pas d'accord avec toi !!!

Nous ne sommes pas la seule catégorie, tous les agents perçoivent leur prime de travail lorsqu'ils sont en CA.

-Article 29 du RH00131

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

Ce qui est logique mais beaucoup ne  le comprennent pas

Oui,car meme dans notre Entreprise les sedentaires nous prennent pour des nantis et ça a le don de m'agacer.

"les mecanos,avec ce qu'ils gagnent,ils peuvent faire greve eux". !!!!

Comme moi,tu as du entendre souvent cette reflexion. Par compte,les mêmes oublient que lorsque tu es malade, tu perds aussi, la moitié de ton salaire.