TintinGV

Bonjour. Je ne voudrais pas te casser le moral,mais il faut déja passer les étapes de recrutements,ensuite faire la formation d'1 an et avoir l'examen. Apres tout cela,tu pourras envisager d'y voir plus clair. Les mutations et permutations sont toujours possibles.

La GVT,enfin quand tu es au dernier niveau,tu ne la vois pas !!!!

Bonjour. Cela est valable lorsque l'on refoule pour être garé,on dit: -tu t'arrêtes à dégager le garage franc. Mais lorsque tu es en tête,tu ne dois pas engager le garage franc. Si tu es au milieu d'un faisceau c'est le 1er que tu rencontre que tu ne dois pas dépasser si tu es en tête. Pour comprendre tout cela,il faut juste commencer par comprendre ce qu'il signifie. C'est la limite de gabarit par rapport à la voie voisine.

En meme temps,de nos jours,il vaut mieux etre expert en savoir faire de la confiture que du TGV PSE !!!!

Tu m'etonnes qu'ils le peuvent et heureusement. Je ne voudrais pas dire de connerie mais il me semble que de certains PRS,on peut quand meme commander en local les PRS encadrants ?

Quand j'y pense,quand meme,quelle honte,ne pas etre autorisé aux PSE !!!! Je plaisante ADC01....

Bonjour. Ce ne serait pas sur la ligne entre Ussel et Limoges ?

Enfin Veyne,ce n'est pas la Cote et la mer !!!!

En tout cas pour mon cas perso,pas de déception. Aucun regret d'avoir démissionné des CPP2 le 1er jour et d'être rentré au grand dépôt de VSD après 1an de punition aux fosses de Conflans.

Magnifique temoignage Moustique. C'est vrai que beaucoup d'anciens apprentis sont reputés chez nous pour ne pas courber l'echine facilement.

Si c'est la tête,il ne devait pas rouler bien vite.

Il te faudrait peut être quand même une Autorisation de franchissement autre que C !!!!

On peut penser que l'entreprise fera Appel. Par compte c'est bien l'ancien directeur qui est condamné.

Le 1er fonctionne aussi,il donne acces au site en entier de Gerard.

Oui,bien d'accord avec Rail cassé. L'idée est redicule.

Suis pas sur que ce soit une chance de pouvoir regarder en arriere....

Il y a beaucoup moins de retour negatif de portabilité chez Free que chez SFR.

Le blanc est sensé réflechir la lumiere et le noir l'absorber,ou alors je n'ai rien compris aux couleurs et au Nf réflectorisés en blanc !!!!

Si ça sert justement en conduite,par temps de nuit et brouillard,les fanaux éclairants plutot vers le bas,le haut de la potence avec ses plaques NF n'est pas facilement visible par mauvais temps. Ce n'est pas du coté d'Achères cette potence ???

Existe t il un document identique pour les roues ??

Excellent !!!!

Et ben,on avance pas vite,moi qui ne sait meme pas faire une recherche dans Syspré !!!

Je trouve ADC01 très sévère avec Miteria. Perso,je ne connais pas ce probleme mais je peux te dire que ma fille est malade en voiture,en train,en bateau et en avion.On a tout essayé et rien n'y fait. Alors je comprends Miteria et il n'y a pas de solution,mis à part effectivement LYD où les parcours Taxi sont moins courants et moins long,à part quelques exceptions. Monter systématiquement devant est déja un peu mieux. L'idéal pour toi serait de conduire le taxi !!!!! On pourrait te dire d'aller voir le médecin du travail,mais tu as déja fait le tour de la médecine sur ce probleme,il ne t'apportera rien de plus si ce n'est d'embeter avec ton aptitude à travailler. As-tu remarqué des differences si tu avais mangé avant,ou pas ?

Sauf que la plupart de ceux qui ne font pas greve,on les entend toute l'année se plaindre que rien ne va.....

Speno,c'est plutot pour le rail,pas pour les roues ???