TintinGV

Tout cela reflete le laisser-aller dans les hauteurs de notre belle entreprise !!! Du gratte-papier pur et dur....

Je me permets une autre version: -le chef de quai de Lille-F a dit aux accompagnateurs que la rame allait à Lille Europe,alors ils sont restés dedans....

Je ne vois pas d'arret >3mn. Sauf Aix pour surement attente sortie de la VU.

Si,une brique !!!

Je me permets de revenir sur l'accident en Thalys: Il me parait techniquement impossible de debloquer les portes à une vitesse>10km/h. C'est un article de presse !!!

Merci à notre "chere entreprise", pour la facilité qu'elle accorde à tous ces passionnés.... Honte à elle !!!

Je me permets de donner mon avis sur une des raisons: Les lignes où il y a le plus d'accidents de personnes sont : -toute l'Ile de France et Marseille-Nice,Nimes-Narbonne. -recemment,la LGV PSE. A partir de là,on a une des raisons...

Cette ligne devrait voir passer des TGV dès la service SA2014. Annecy-Marseille par exemple.

Pour Apple,tout passe par iTunes.

Hors charge. N'ayant jamais essayé en charge,je suppose qu'il y a un relais de protection !!!

Pour ce qui est des selecteurs de tension,il semblerait,d'apres les retours du Materiel,que toutes les rames PSE en service,ont une prise 900v active. Ils n'ont pas modifier la couleurs du selecteur. Rouge ou marron,on doit considerer que la prise 900v est Ok. Les manuels de conduite ont été modifiés afin de permettre l'utilisation de la prise 900v en UM.

Bonjour. Je me permets un conseil en assurance: -la délégation d'assurance,comme d'autres t'en parlent. Ton assurance diminue à partir de la 4eme ou 5eme année au fur et a mesure que ton endettement diminue. APRIL est une bonne compagnie. Perso,assurance de la banque:15000€,APRIL:4400€

Comme je vois que vous aimez,je vous mets l'original !!! Pupitre de vieux,dans une vieille rame PSE(la 21) au PRS de Vergigny,voie 2 pour ceux qui connaissent : PS:la photo n'a pas été faite en rapport avec la question,c'est le hasard.

Et pour moi,l'expression "mettre tout ds le coin" n'a rien à voir avec. Pour moi,cela correspond à freiner en Urgence avec le H7A !!!

Selecteur de tension,pas d'intensité !!!

Oui. la commande de tension aux bornes du transfo est uniquement sur les rames PSE(en ne parlant que des TGV).

Ya plus de coin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hihihihi,quel flaire !!!!

Punaise,faut que je fasse gaffe,je me vante de rouler à 300km/h !!!!!!!!!!!!!!!!

Oui,exactement ça. La photo n'est pas d'une grande qualité mais je pense qu'elle te permettra de comprendre où se trouve le selecteur de tension du transfo (en rouge à gauche du manip):

Punaise,du grand Chemin de Fer !!!

Vous m'en apprenez de bonnes !!! Je n'avais jamais entendu parler de ça.

En même temps,c'est comme si tu voulais faire circuler 4x22200 dans le même canton sous-sta en 25Kv !!! Je peux te dire que sur une ligne correctement équipé en sous-sta,une seule UM de PSE en prise 900v,ça fonctionne très bien. Par compte,si tu te retrouves avec 2 UM pour la même sous-sta !!! Je ne vois pas ton histoire de facteur de puissance à basse vitesse !!! La mise en vitesse des PSE est légèrement plus lente sous 25Kv qu'avec une rame tractée,mais quand même,de 0km/h à 70km/h,ça fonctionne correctement. Je ne parlerais pas sous 1,5Kv puisqu'elles sont bien plus performantes qu'une rame SIE.

Ce qui s'est peut-être passé: -L'AC a une zone au rouge,peut suite à vol de cable;ce qui expliquerait le lien entre signal eteint et zone au rouge !!! Le SE se rend dans l'armoire,apres vérification du canton et il a surement inhibé la zone afin que l'AC puisse ouvrir son signal. Le signal éteint et la zone au rouge sont indépendants,mais c'est peut-être le même fait qui est à l'origine des 2 anomalies ?

C'est bien étrange,les ASCT ont des batteries à dispo il me semble ???