TintinGV

Merci pour ce lien.

Pour ce qui est de la 5300,je ne voudrais pas affirmer mais je suis quasi sur que DJ ouvert,pas de FRH. On a fait ce reproche à D Saulin,sauf qu'entre temps,il a franchi un signal fermé et il a donc appliqué la procedure reglementaire du baisser panto,donc pas de FRH. C'est sur que si dès de PK 2,il avait mis le FRH sans baisser le panto,ils ont prouvé que l'accident n'aurait pas eu lieu. Mais avec des si !!! Au passage,une pensée pour ce jour de juin 88 ....

Je te rejoins ADC01. Sur LN1,il faut bien 2xUM 67200 pour acheminer les trains de rails. Je pense qu'ils ne font pas de la figuration pour les monter en rampes de 35.

Il me semble que sur la Maurienne (1500v),la ligne est equipé pour le freinage par recuperation ??? Pour la Z5300,il me semble que le frein electrique ne fonctionne pas si il n'y a pas de courant catenaire ?

Bjr. Oui,on peut avoir une loc en tête et une UM en queue pour la pousse.(souvent le cas en Maurienne sur les trains de nuit ou sur les ME) On peut aussi avoir une UM en tête avec une loc en pousse en queue(UM 7200 avec une pousse en 6500,à la belle époque). Il y avait aussi le cas de triplette sur le Sud-Ouest ou la ligne des Causses,de BB 4100,je crois). Autrement,on voit sur LGV,des trains de rail avec une UM de 67200 en tête et une UM en queue.

Je pensais la meme chose avant de lire ton post Ae 8/14 !!!

Félicitations à vous,les gars de PY !!! Un clin d'oeil à JLD....

En cycle ??? Tu veux dire qu'on utilise un vélo pour le faire tourner. C'est un signal à 2 pédales alors !!!!!!

Non,ce n'était pas un portique double. Juste plusieurs portiques simples.

Bien comme appareil,écran 4,5',c'est impec comme taille.Batterie de 1800mA. Bien hate que tu nous dises ton avis.

90% de réduction,ça n'a jamais fait 0 !!!! Donc le prix du billet était de 12€ et on te demande 1,20€,ça me parait normal. Autrement,si tu utilises des cases fichier,pas besoin de KIS.

Il faut absolument investir dans cette solution radio. Je parcours les lignes entre Bourg en Bresse et Bellegarde,et Dijon-Mulhouse par LGV et ça fonctionne bien. Je pense qu'il n'y a que des avantages pour le GSM. La qualité auditive est comme un GSM public.

Bjr. Normalement,c'est celui qui est dans l'entreprise qui doit contacter l'agence famille. Le mieux à faire serait,pour ton cas un peu particulier,que ton conjoint rencontre un agent competent afin de faire le point sur vos droits,mettre à jour les documents.

Bjr. Pas sur d'avoir compris,tu veux dire Inut ? Si c'est ça,le F est recuperable. Par compte on peut te l'imposer si le jour precede ou suit un RP.

AVE,c'est du Alstom. Meme materiel que les TGV A.

Slt. Et tu vas tester quoi ? Un Xi ???

Ah mon pauvre Didier,on n'ai plus apte à comprendre la logique de notre entreprise !!! Vivement la quille....

On peut se le demander !!! Notre apprentissage de la conduite ne s'est pas passé devant une feuille de papier,elle s'est passé sur le terrain et ensuite devant une feuille de papier.

C'est sur que ce pseudo iPhone en fait rêver quelques-uns !!!! Bruit de couloir tout ça. Le GSM-GFU sera amené à disparaitre,dixit un spécialiste des télécoms qui est venu avec moi,et la raison est simple: -si tu peux capter le GSM,alors il suffit de mettre en oeuvre le GSM pur,et c'est vers cela que l'entreprise s'oriente.

OK ADC01.

Le traffic est egalement suspendu à Nice depuis 16h.

Il y a aussi des cas où on peut refouler seul, sans etre guidé par signaux de manoeuvre: -erreur de direction -depassement de quai A Brive,si il y avait un Yoyo,c'est pas la meme chose qu'à Vaires ???

Le mot "Reculer" est utilisé,il me semble,uniquement lors d'une rupture d'attelages.

A Vaires effectivement,tu recevais l'autorisation de depart du Poste et tu plaçais l'inverseur sur AR,arriere toute pendant 2,5km !!! C'est surement le seul faisceau en France où il y avait cette procedure.

Ce qui a du se passer(comme ils sont très bon à l'informatique chez nous): -il y a une réinitialisation (tous les 3 mois,je crois)des mots de passe pour tous les comptes SNCF. Lorsque tu as une session,tu dois le changer sur ton PC afin de te connecter. Perso,avant Sirius,j'avais une boite mail SNCF avec mot de passe verrouillé,vu que je n'ai pas de poste de PC.Je n'ai eu aucun problème pendant des années jusqu'à ce qu'un "abruti" réinitialise tous les comptes de ce serveur en renouvellement automatique !!! Évidemment,au bout d'un certains temps,je ne pouvais plus me loguer sur mon compte mail et comme je n'ai pas de session PC,impossible de changer quoi que ce soit. Appel ASTI,rien à faire,ils ont des ordres !!! Il a fallut que je tombe,après plusieurs appels à différents services sur un agent compétent,pour reverrouiller le mot de passe. Pour Sirius,c'est exactement le même problème.Le serveur des mots de passe fonctionne identiquement avec un seul mot de passe(PC-Mail et Sirius). Si un agent à changer les droits de ton compte Sirius en réinitialisant le serveur,il bien il faut reconfigurer manuellement le blocage de mot de passe. Apparemment,tous les agents ASTI n'ont pas les droits pour le faire. C'est arrivé plusieurs fois à PCS que certains agents aient ce problème de mot de passe changé. Du reste,nos CTT ont ce problème de changement de mot de passe.Si un CTT présent sur ce forum peut confirmer ?