TintinGV

J’ai toujours trouvé cela complètement absurde de limiter le métier au Bac. Je ne vois pas pourquoi un BAC +2 ne peut pas être simple CRL. Il suffirait à l’embauche de se mettre d’accord en signant une sorte de dédis comme quoi tu renonces à suivre le cursus TS et si un jour tu veux être cadre,tu suivras le même cheminement que les autres.

Et les trains de sable de Bourron ?

Bonjour. Mais pourquoi se poser cette question à vouloir intégrer la communication dans le système GSM ?

On a aussi tout fait pour individualiser chaque Français et chaque Cheminots. Et ça fonctionne plutôt très bien.

Vous ne parlez pas de la même chose. Le tir au but est fait avec les freins primaires et secondaires. Là il parle d’un système plus récent avec des chariots mobiles que je ne connais pas.

Pour répondre à Magma57 :

Tu vas recevoir 2 décomptes : -état 31/32 qui va te permettre de vérifier pour les EVS. -état 113 pour la prime de Traction (juste le décompte des km).

Il y a pluss de rames et pluss de Ouigo...

Oui,des IPCS à grand debit. Avec cantons de BAL dans les pas.

Elle est toujours au Creusot !!!! La rame,pas la mamie .....

Ce Monsieur roule à droite dans son pays !!!

Ce n’est que de la provoc à mon avis venant de ce type.

Faire à son idée et surtout faire son métier. C’est un peu quand même la base de notre métier,Sécurité et Ponctualité. (bon à mon tort,j’aime bien arriver avec -3mn au terminus,je n’ai jamais entendu de critique de nos voyageurs).

D’accord. Merci. Suis même pas surpris,tellement ils sont devenus abrutis.

Mince,vous n’êtes pas les meilleurs,les moins chers aussi !!!! On nous aurait menti !!!

Oui. Une honte de plus. Il y a le chef de ce « machin » qui est passé à PCS la semaine dernière pour vanter son « machin ». Comme ce genre de personne aime bien répondre à la provocation (ceux qui étaient là venaient de lui vanter l’inutilité du bouzin),il a dit que ce ne serait bientôt plus desactivable !!!

« Vous étiez commandé en évolution » ,cela ne me parait pas de chez nous cette phrase. Es tu sur de la véracité du document ?

Oui. Rien constaté de négatif si ce n’est cette daube de optimachin à désactiver à chaque démarrage.

Comme il lui faut du 1500v ce couillon là. Ou du H-AUX avec du 500v pour certaines rames.

Tu m'etonnes. Il est trop fort Mak !!!! J'ai connu 60 milliards tonnes/km pour le ferroviaire. C'est vrai qu'en ce moment on fait mieux....

Normal,pour resumer,le 220v est pris sur la ligne 380v il me semble. Et le 5v sur la ligne 72v.

Ça c’est de la raison !!!! Qui n’a pas un jour piquer du nez.....,l’heure de la sieste est parfois compliquée.

Décidément,on ne se comprend pas.

Ah ben c’est sur que ça brassait bien entre Vaumort et Cluny.

Ce que tu n’as peut être pas compris,c’est que des signaux annulés allumés et non prévus au FLASH,sont une anomalie pour le CRL,mais aussi pour l’agent sédentaire,puisque des 2 cotés,cela doit être prévu. Le FLASH est certes un document Traction dont les infos proviennent de l’Infra. Je ne suis pas agent sédentaire,et seul un dont c’est le métier pourra te répondre avec certitude,mais pour moi,les travaux,même effectués en pleine voie,ne se font pas à la voile. Il y a des blancs travaux et je crois savoir que l’agent sédentaire (AC en gare,ou régulateur) sont au courant de ce qui se passe.