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Tout ce qui a été posté par TintinGV
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Du coup pour résumer,tu aimerais que l'erreur soit plutot matériel que humaine ? Parceque ici,tout le monde te dit que en freinant à l'endroit où ils ont freiné,il etait normal qu'ils arrivent à 260 dans la courbe,au lieu de 176. Mais toi,c'est un peu comme si ce fait,tu le mettais en 2eme position dans la hiérarchie de l'incident. Alors que c'est bien cette erreur qui a entraîné une vitesse si élevée et la suite que l'on connaît. La courbe ATESS suffit amplement à montrer Cela.
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Le FRET ferroviaire se porte bien !
TintinGV a répondu à clicsouris situé dans Actualité ferroviaire générale
Une 2eme,pas une 1ère. -
Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
TintinGV a répondu à dyonisos situé dans Actualité ferroviaire générale
La page ne semble plus fonctionner. -
Oh punaise.......GME !!!!!!
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Bonjour. J'imagine que si tu envisages cela,ce n'est pas juste pour aller faire quelques nuits ? Il doit y avoir de bonnes raisons ? Les temps qui courent,l'idée est la tienne. Il est difficile de te donner un avis constructif.
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Tout à fait.
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Merci ADC01.
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Je suis entierement d'accord. Il ne peut y avoir de telles approximations sur de tels essais. J'en suis resté coi en regardant cette video. Et les gars qui rigolent quand ils sont passés.... Oui,je dirais,"ça me fait froid dans le dos". Comme on dirait chez moi "On se croirait aux Grivelles" !!!
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Merci Assouan.
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Merci Didier et Ceper 77.
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Oui,La video,je ne suis pas surpris. Il me semble que Cela manque clairement de rigueur.
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Merci Greg.
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Merci. Merci Zoom;Jack;Black5;Pascal45.
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Les Femmes Et Le Métier De Mécano
TintinGV a répondu à La_grosse_catalane_66 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Je n'avais jamais lu ce Post. Oui,un tas d'hommes ont galeré avec les réducteurs. Il n'y a rien de très physique,juste un peu de technique car il ne faut justement jamais forcer. Par compte,sûrement un peu plus dur quand il faut réfaire un attelage. Mais de nos jours,c'est quand même plutot rare. Et pour un homme,ce n'est guère plus évident. Le problème me semble plutot les toilettes sur les grands parcours. Ouais,enfin accuser quelqu'un de harcèlement pour une pov phrase,c'est plutot guère plus fin que celui qui a dit la phrase. Bien souvent,à mon avis,,la meilleure des reponse est l'ignorance. -
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
TintinGV a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Monsieur a des Amis............ Les rames "protocole" ont été commandées après la livraison des 87 premières rames. Il me semble que il n'y en avait que 3, de 100 à 102. Elles ont très vite reçu La 2eme classe. Elles ont du reste gardé le bar en cuivre jusqu'à la fin. -
Pour la chasse,rien ne vaut un calibre 12 !!!!!!
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Ouais enfin là ça fait beaucoup..... Je propose à partir d'un certain âge,un GME !!!!! (À faire le rapprochement avec le GBE)....
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Nombre de pantos à lever en circulation
TintinGV a répondu à BB 9242 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Un panto dédié à chaque courant. -
[BB 12000 / 13000] Sujet Officiel
TintinGV a répondu à fabrice situé dans Matériel roulant ferroviaire
Dans les années 90,j'ai souvenir qu'il y en avait au moins une,voir 2. Celle du gars du Nord et celle de l'Est. Celle de l'Est faisait Woippy-Sotteville et retour. J'ai souvenir,par curiosité et pour être moins bête,avoir fait le tour du faisceau depuis le dépôt,afin de faire la mise en tête en fin d'aprèm avec le gars qui partait sur Chalons. Il me semble qu'après,ce train est passé en 25100. Ça se trouve,j'y ai croisé Didier. À quelle heure repartiez vous ? -
On ne critique surtout pas celui qui l'a mise en ligne.......
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[BB 12000 / 13000] Sujet Officiel
TintinGV a répondu à fabrice situé dans Matériel roulant ferroviaire
Dire qu'il y avait des équipes qui faisaient Chalons sur Marne-Sotteville et retour après RHR. -
C'est pas beau de vieillir !!!!!