TintinGV

Si elle autorise le gabarit continental,c'est parceque Le gabarit de construction l'autorise,rien à voir avec le 25kv. Les lignes Dzl en GB n'autorisent pas non plus le gabarit continental.

Ma curiosité me fait dire 82€/an.

10€/an ??

Donc pour 2 rames Autom Z2N en UM,tu auras 4 pantos en 25kv et 1,5kv.

Avant de déterrer les sujets,il faudrait d'abord les lire en entier.......,ça éviterait un déterrage inutile.

Chaque motrice de chaque automoteur de cette série étant indépendante,il y a le même nombre de pantos sous les 2 courants et en plus,ce sont les mêmes pantos qui sont utilisés. Donc 2 par rame.

3 rangs de parpaings !!!!!!! Il ne semble pas déranger par de telles contradictions.

Là je ne comprends pas. Toutes les mairies devraient être pour la suppression d'un PN ???

C'est pour cela qu'elles ne pouvaient prendre que La HS ?

4 ou 5 ans il me semble.

Ça nous fait des Greg's pictures !!!!! L’état de la 27000......

Ah bon ? Mince alors.

Oui,c'est une tres belle revue. Avec de tres belles photos. Mais elle reste quand même assez onéreuse.

Tu as raison,comme en plus cette personne ne répond pas aux questions qu'on lui pose,je vais me positionner en lecteur de ce Sujet à partir de là.

Tssss,meme pas un retour sur le Post....

Rien.

Tu n'as pas répondu à ma question. Un lien utile : http://www.securite-ferroviaire.fr/sites/default/files/users/reglementations/pdf/macsamf006in285009072012.pdf Ils ne prennent pas la peine ? Eux,ils ont regardé les courbes ATESS,et cela suffit à dire :"quand le freinage max est enclenché,La courbe est conforme en décélération. C'est donc suffisant comme analyse. Ils ne vont pas non plus expliquer pourquoi le freinage avec garniture à plots est aussi efficace que celui à garniture pleine.

Mais tu insistes ??? Non,on ne s'inquiète pas puisque c'est normal,cela se nomme "la conjugaison". Si tu mets 3,5bar au BM,pluss le freinage électrique maximum,à ton avis il risque de se passer quoi ????

On a déjà expliqué que un BM qui freine à 1,5bar ou à 3bar,n'aurait eu aucune influence sur la distance de freinage à ces vitesses,par rapport à la capacité de freinage totale de la rame qui reste tout à fait conforme par rapport aux courbes relevées sur l'ATESS.

Ah ben moi c'est à cause de ça que je les aime bien.

Oh bonheur. Pourvu qu'ils oublient la commande....

Il n'y a pas besoin de preuve pour etre mis en examen. C'est apres la mise en examen que l'on examine et que l'on cherche des preuves.

Rail Passion me paraît pas mal pour l'actualité du moment ?

Amiante,c'est par rapport à un autre métier que CRL.

Chuuuuttttttt......