TintinGV

Oui,le Conducteur n'est qu'un exécutant. Pour le matériel,suite du roulement rame,et au 1er terminus où il y a un agent habilité,l'ATESS est relevée.

Je peux vous dire que Réglementairement,le conducteur avisé son Entité et il se conforme à ses instructions. Pour exemple en Gare de Lyon,ATESS non plombé,tu pars comme ça.

Ce n'est pas normal de trouver un enregistreur sans plombage,oui. Est ce que ça empêche réglementairement un train commercial de rouler,non.

Merci,parfait,ça me suffit,c'est deja beau.

Ah ben suis sur le cul !!! Merci Vérane pour tes connaissances et ton partage. Peut on trouver des documents ou des photos avec cette situation en exploitation ?

Peut on avoir une petite explication car j'y passe régulièrement mais je ne connais pas l'histoire ? Je ne savais pas que la ligne passait en un autre endroit que la Baie. Elle passait tout droit entre la sortie du tunnel existant et la gare d'Aix ?

Tout à fait. Le fait qu'il etait surtout important de ne pas rester trop longtemps sur les crans de traction,comme une loc fonctionnant sous 1500V.

Tu as donné un indice en disant que ce n'était pas vraiment une ancienne ligne. Donc c'est une ligne qui n'a jamais reçu de rails et traverses ?

Ben elles sont TSEE et tjr 19. Demande de secours avec la 609 vendredi dernier.

Moi,tout me dégoûte,la 40100 et les voitures. Le seul truc qui ne me dérangerait pas c'est de ferrailler le 66000.

Tenay Hauteville ?

Ligne Virieu-Beley ?

Bonjour. Qui se souvient de cette petite folie en Gare de Lyon : https://www.nicolasfrize.com/flash.php?rubrique_a_ouvrir=Concert de locomotives https://www.franceculture.fr/musique/une-partition-pour-locomotives Dire que tous les Cheminots en rêvaient......,je ne pense pas. Moi perso,ça ne m'a quand même pas fait rêver surtout à l'époque.

Donc il peut reprendre le train ce jour et recommencer. Je tiens à remercier l'efficacité de cette belle Justice de notre pays.....

Il n'y a pas une histoire avec 1/2mv2 ? Ou on voit bien que c'est l'augmentation de la vitesse qui fait augmenter au carré (pour une partie) la puissance nécessaire ?

Bonjour. Oui,des délais entre 30mn et 1h pour les plus rapide. J'ai eu l'occasion de tester cette fumisterie il y a un mois pour un dédoublement de TGV régulier à la gare d'origine suite à impossibilité de raccordement. 50mn pour avoir la marche,ça m'a laissé rêveur ce jour là,en pensant à nos clients et aux ASCT me demandant "on dit quoi aux clients ?" !!!

Ah ben merde tout pareil.....

Il veut juste dire que les RP (2eme jargon) est le meme que les 7200/22200. Bien différent des 6500 d'origine.

C'est ce que j'ai compris aussi. Oui. Mais moi c'est la Suisse qui m'intéresse et ça c'est inclus chez SFR et Orange,mais pas chez Free ?

Punaise suis à 20€ pour 20Go avec par compte le roaming inclus.

Évidemment la reponse a été donnée par un membre dont je ne doutais pas le savoir.

Évidemment si tu as réalisé FD avec les freins à main des véhicules,cela suffit au niveau de tes calculs. Le freinage de la loc ne compte pas dans les calculs,c'est le bonus. Cela suffit. Mais du coup,sur les véhicules serrés au frein à vis,tu fais comment pour savoir si ils ne sont pas bloqués ??

Merci,je ne sais pas pourquoi j'ai tjr cru en cette stupidité.

Ah non ça c'est sur les TGV

Ah je croyais que la DT de 26000 etait interdite entre St Jean et Modane ?