TintinGV

Ah non ça c'est sur les TGV

Ah je croyais que la DT de 26000 etait interdite entre St Jean et Modane ?

Gare de Nevers côté nord. Perso,j'ai toujours fait mes essais de pantos meme sous 25kv. Beaucoup n'osaient pas,je n'ai jamais compris pourquoi.

Peut être un espoir : http://www.margaritelliferroviaria.com/fr/news/ambronay/

Ils s'en foutent,ils ne prennent pas le train entre PAZ et V eux....

C'est bien le 3621 qui est supprimé. Tu ne dis pas de bêtise car je le prenais souvent afin de faire correspondance avec moi TER pour la ligne De Montluçon. Rien d'Eco dans ce 3621.

Une VUTR n'est pas un EP.

Sorry,je n'aime pas faire de faute aux noms.

Non,il y en a encore.

Des clients ayant ratés une correspondance par exemple. On leur propose un autre train à qui on prescrit un arrêt exceptionnel. Sauf que en dernier,on oublie d'aviser le CRL. Et malgré la séquence 170 et les aiguilles déviées,celui ci traverse la gare sans s'arrêter. 170 à l'entrée,170 à la sortie....

Je te présente mes excuses pour t'avoir inclus nominativement dans mes écrits.

La gare se nomme Ambronnay Priay !!!!,c'est là où sont garées les rames TGV,et en face il y a une Fabrice de traverses béton.

1 cale anti-derive,c'est la masse sur rail portée par l'essieu,à condition de la placer dans le bon sens de la pente.... Un véhicule à 2 essieux de 20T,et bien ça fait 10T. Un véhicule de 4 essieux de 45T,ça fait 11T.

Ben au moins il y aurait un gars bien de ce Forum au TGV De PCS.....,ça ne sera pas du luxe

Pour répondre à ta question sur les TGV,c'est pas dur,on prend tjr le taux le plus haut (exception en Maurienne où il reste encore des chiffres inclinés non utilisés).

Et pourquoi sont ils catastrophiques ? Vous avez tout supprimé,toute l'expérience faite au fur et à mesure des années de formation,ont été mise à la poubelle. Donc on redemande à des personnels de repartir de 0,sans histoire,sans archives. Punaise mais remettez vous en question avec des vraies questions qui regardent ce qui fonctionnait et pourquoi ça fonctionnait. De toute façon le but est de faire sans que ça coûte 1€,il n'y a que ça,il ne faut pas que ça coûte.

A oui,à Ambronnay !!!! Ben il me semble que lorsqu'un itinéraire est tracé et que c'est zappé,il y a 3mn avant de pouvoir tracer un nouvel itinéraire ?

J'adore "Tunnel du Cret d'Eau" et "tu ouvres le parapluie" !!!! Tout de suite ? Il n'y a pas de temps moral à la refermeture des signaux ?

11/16.

Bonjour. "Imaginons",n'est pas un cas concret. Donne nous un cas qui peut exister et pas un cas à la voile de théoricien. Dans ta question,on ne connaît aucune masse sur rail,ni la compo exacte du train,ni le type et le profil de la ligne. De toute façon si tu ne réalises pas le FD,mise à part trouver de nouvelles cales anti dérive pour y arriver,il n'y a pas 50 solutions.

Quand c'est neuf....,mais apres....,les 800 commencent déjà à en faire pour les premières.

Beau poisson du 01 avril.

Aucune idée. Je ne sais si dans d'autres pays il y a des changements d'extrémité en milieu d'OD.

Les changements de bout en UM en 10mn vont être bien sympa....

Une question d'esthétique,de pratique unifiée.