TintinGV

Sûrement un grand frustré !!!!

Bonjour. A mettre ses 2 pieds dessus afin d'être isolé du sol pour manipuler les sectionneurs.

Vers Chateauneuf ?

Poids et prise au vent double par rapport aux AM par exemple. Si on veut augmenter la vitesse,il faut alléger.

Donc leur annonce c'est du flan. Car à mon humble avis,être sur un poste d'aiguilleurs,cela demande déjà une solide formation,quelques années de pratique,avant de passer à autre chose.

Grande Ceinture Ouest ? Ah mince pas IDF.... Vers St Nazaire ?

Même en train de jour elles sont détendues !!!! Hier 34' sur un régulier. On est souvent dans les 45' de détente marché sur dès FAC.

Bon anniv vieux Machin !!!!!

Merci Verane. Rien à proposer,je laisse la main.

Bonjour et bienvenue. Bon courage à toi.

Fort l'Ecluse ?

Il me semble qu'il y en a encore entre Marseille et Miramas par la Cote Bleue.

Le fait d'utiliser les 73500 en UM au lieu d'US,forcément au bout d'un moment,il en manque.

Ça vient ptet de toi !!!

Ce qui est triste c'est que quand même le bannissement est utilisé parfois avec peut être un peu trop de rapidité.

Bonjour. Il m'est arrivé aussi d'avoir des Posts supprimés par un modérateur du Forum. Un bon Ami,ancien membre a eu aussi la même chose et du coup,il a fait supprimer son compte. Moi j'ai failli mais non. Pour moi,un Forum est un lieu d'expression où à partir du moment où les mots sont courtois.... Mais bon,"le bien pensant est parfois tueur d'idée et de réflexion". Il est de mise de parfois avoir un désaccord. Cela me semble normal dans un débat. Tout le monde est le bienvenue il me semble.

Ah mais je ne peux que te souhaiter de réussir.

Ce qui est "drôle",c'est que c'est un poste où il faut avoir une vision sur pas mal de choses et prendre des décisions en fonction de tous ces parametres. Je suis sur le cul que on embauche des gens pour ce poste. Pour moi,c'est un poste qui devrait être attribué à quelqu'un qui connaît justement le fonctionnement de l'Entreprise et de ces différents services en y ayant déjà une Expérience. Je rejoints l'avis d'ADC01,avec tous ces couches,ça ne fonctionne pas mieux,voir encore moins bien.

Deconne pas,moi aussi !!!!

Vers chez moi..... Merci d'avance.

Lorsque tu es sur un train prévu par ton roulement,il y a 2 cas : -Une Resa de service te donne droit à une place attribuée donc assise. -Si tu n'en as pas (c'est aussi le cas à PCS),tu as juste le droit de monter dans le train,sans garantie de place. Dans ces 2 cas,il n'est pas prévu de se présenter avant à l'ASCT. Mais comme la politesse est quand même quelque chose d'important,il est pour moi tjr indispensable de le faire,avant la montée. Lorsque tu es dans une autre situation que un train prévu en roulement,et bien le droit d'accès est donné par l'ASCT.

Bonjour. Tout cela dépend si ils ont de validé ces jours là,un fichier voyage à date. Avec le fichier voyage,rien à prendre en plus. Avec ton Carmillon,tu peux les faire passer aux tourniquets un par un (le mieux est de prendre des contremarques aux guichets comme dit par BB15063). Si pas de fichier voyage validé,il faut des tickets avec la réduction 90% achetés aux guichets.

Comment ça par Dijon,tu veux dire que tu sors à Pasilly et PLM jusqu'à DN et ensuite Bresse (petite ou grande) ? Je ne savais que vous etiez Ligne Classique de ce coté. Ca fait 350km de 1,5kv.

Le fait est qu'on a demandé à une Entreprise de créer des autorails légers qui ressemblent aux X2800. Sauf que tout cela a été construit sans regarder ce qui était fait avant (les vieux sont tjr des vieux cons et on va leur montrer qu'on va faire mieux). Ce type de matériel est un échec à cause de sa légèreté sur les rails.

Exactement !!!!,le froid aime bien mettre les batteries à plat. Et puis il y a aussi le probleme de levée des pantos lorsque le froid à bien givré le tout et que le "petit cheval" n'arrive pas à faire monter la pression.