TintinGV

En Suisse ?

Avec une 241P,c'est sur que les voyageurs n'auraient pas été blessé !!!! Perso,à la vue du tronc de l'arbre et de sa dimension,je trouve que l'ensemble AGC a bien résisté. Pas sur qu'un Picasso aurait mieux résisté ? (Ça me fait plaisir de te taquiner,jeune du 101 !!!! ).

Il voulait dire,"Le Paris/Nice-Briançon".

Quand tu seras grand,tu sauras.....

Yen a qui ont essayé de monter AVI,et qui n'ont pas réussi........

Oui,apparemment.....,le 6628.

C'est à Lyon Vaise ??

Bonjour. Comme ADC01,l'ONCF te sera de précieux conseils et d'aide. Ce qui est gênant c'est que elles ont été interrompues,et ce n'est pas le plus facile après.

La photo est entre VSX et St Quentin !!!!! Qu'est ce qu'on aimait pas y passer au simul. Autant tout le monde aimaient les vrais trains d'exercices,autant le simul,non.

Punaise,et ils sont payés cher pour trouver et mettre en œuvre ces idées !!!! Par compte,se poser les bonnes questions sur le mauvais fonctionnement du PO depuis 10ans .......

Non,l'ombre donne derriere sur les 2 !!!

Suivant si on regarde les signaux à gauche,ou à droite !!!

Bon courage avec ce tas de ferraille. Comme trajet,il y a plus prêt,Culoz !!!!!!

Hier,le Marseille-Londres est resté garé longue durée à Lyon St Ex. La rame a eu beaucoup de mal à arriver jusque là. Il y est encore ce jour. Des nouvelles Didier ???

Depuis 1987 que je fais le trajet sur le PO,ça roulait à 200 au delà d'Etampes avec ces bonnes 6500,même avec 40°,et pourtant il y a toujours fait chaud l'été !!! Le PO est vraiment devenu ridicule ces 10 dernières années. Plus personne de compétent pour faire tourner ce réseau comme une horloge. Honte à notre Entreprise de se cacher derrière le soleil et la chaleur......

La magnifique rame 234 !!!,au départ de Montpellier,avec la 28078 pour remplacer la feu (ça ne s'invente pas) 29068 qui a fini de vivre à Grenay : (Un tas de ferraille dans toute sa splendeur auditive )

Oui,après réflexion....,merci Didier. A Modane c'est le cas,et c'est du reste un bon piège car tu es en BA partout avant,sauf en gare où tout est en BM lumineux avec des cibles C avec œilleton.

Un Nf en BM ne peut (dans la majeur partie des cas) présenter que Carré ou Voie Libre. Quel serait l'intérêt de présenter un C et un S sur le meme signal en BM puisque les 2 sont signal de protection et nécessité une autorisation de franchissement C ou S (ou MV,ou C+MV) ??

En Suisse oui,mais pas en France !!!! Enfin ça dépend où !!!!

Si il va trop vite pour traverser les courbes de Lisieux,"tu n'auras pu que Lisieux pour pleurer" !!!

Mais avant son décès ??? Jamais de souvenir d'avoir pris le train ? Quel était son métier ?,si cela n'est pas indiscret. Vous n'avez plu votre maman ?

Bonjour. Mais avant son décès et à partir de ton jeune âge, (3 ans ou 6ans,je ne sais plus...),tu aurais dû avoir ta carte.

Merci pour cette info importante.

Ils n'ont qu'à les faire rentrer à la SME !!!!

Une micro revoyure de 45' et imprévue. Que du bonheur. Merci Didier.