dunan

les agents au cadre permanent ne sont pas des fonctionnaires ensuite les différences ont déjà maintes fois été citées, et sauf erreur il n'y en a pas sur les FCs pour la mutuelle ce n'est pas vrai non plus

differences entre les 2 status pour les FC?

ca depend de beaucoup de choses : contexte, poste et pesage du poste, diplomes ou équivalents, etc

bonjour, en theorie, du coté FC il n'y a pas de differences entre les 2 statuts pour etre sure, rapproche toi de ton Bureau Administratif. si tu as la gratuité des trains, alors pour venir travailler cela ne posera pas de problemes

à ce que j'ai appris, la réponse à tes 2 dernieres questions sont : cdi pas de FC pour la formation je ne sais pas, par contre c'est plutot une question générale (attachement en filiale) ton GK devrait connaitre la reponse

c'est ca : bac+2 => attaché ts, cadre au fur et à mesure (par rapport à la grille) bac+5 => cadre direct et les meilleurs seront peut etre CS

ce ne sont pas les tests qui conditionnent le plus, mais l'entretien de groupe

le reglement est clair sur ce point. ce que je fais quand je n'ai pas de resa : je me présente au collegue asct, je le salue et je présente mon cas et ma carte. Par contre il m'a deja été retorqué que je devais utiliser une case DS pour un trajet pro parce que j'avais raté mon train et tentais de prendre le suivant forcer le passage par ce qu'on est agent ou ayant droit c'est manquer de respect aux collegues et aux clients un peu comme ceux qui prennent le train en 1ere en voyage pro vers (ou en partance de) Paris aux horaires définis comme interdits en 1ere. ou encore ceux qui prennent en voyage persos des resas et payent plusieurs sieges afin d'etre tranquilles : exemple, une personne se vantait de prendre toujours 2 places afin d'etre tranquille et ne pas avoir de voisin, elle payait sa resa et celle du siege d'à coté au tarif agent

courgae hein ca va aller car comme on te l'a dit plus haut, c'est toujours avec correction.

à la négociation le salaire est toujours en brut annuel, parfois en brut mensuel, sinon cela ne veut rien dire à partir du moment où les modalités de paiement diffèrent de boite en boite. mais à l'embauche on nous parle en brut annuel à charges non cheminotes : j'entends par là des cotisations normales aux différentes caisses du régime privé. ton cas doit surement inclure diverses primes...mais dans le doute, attends quelques jours d'avoir ta fds pour savoir de quoi il retourne. si c'est correct tu pourras savourer ce trop plein lapleunicheuse

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tu dois postuler avec tout ton niveau de diplomes (et d'expérience): cela peut jouer sur une position au départ, et crois moi , une position ce n'est pas une chose aisée ou simple à rattraper suivant le contexte

1/ quelqu'un va te renseigner, toutefois garde à l'esprit que tu ne seras pas "cadre" de suite : comme dans le privé, un bac+2 devient cadre ou assimilé, avec le temps 2/ la reponse est dans la question : mentir pour correspondre à une position, c'est se pénaliser, il faudra du temps pour rattraper le niveau de ton diplome

ha ben ecoute, j'en suis surpris mais je doute que les avis du grand public soient les memes que les notres là encore, j'en suis surpris, il faudrait surement faire une estimation ou un devis sans chiffres pour comparer on peut avancer ce qu'on veut mais vu que la licence mac n'a pas eu la meme diffusion que pour les pcs, c'est surprenant

je comparais windows et linux car il en etait question plus haut pas par rapport au mac os

concernant les mac la question est purement économique : le cout d'un mac n'est pas le meme que celui d'un pc compatible... pour les moyens et gros systemes, à la sncf il n'y a pas de windows ou de pc surpuissants. les pcs à la sncf ne sont que des stations de travail. concernant linux, j'ai un doute dans le monde professionnel où nous sommes et les domaines d'application que nous avons. ne serait ce que pour le support par exemple. quelle serait sa place? en micro ? windows est plus simple d'approche pour les utilisateurs en mini ? unix est plus sécurisant en terme de contexte (gtr, support, hotline etc)

la sncf ne dévalue pas elle en tient compte, mais de maniere différente (cône d'att ou échelon à faire jouer) il est normal que dans le systeme lmd elle se soit adapté (par exemple bac+4 ne passe plus en att cad, sauf exceptions..les dernieres?) n'oublions pas que les attachements sont des cones d'aptitude. rien ne dit que : 1/ la personne sorte au maximum 2/ qu'apres la sortie elle continue de progresser si on parle ainsi des att ts, que dire des att cad qui sont embauchés en fin de bac+5 avec ou sans expérience à 18 minimum? il n'y a pas de compariason possible car on n'exigera pas la meme chose (d'eux) ou on ne leur confiera pas la meme chose à terme.

si c'est gratuit, les gens auront moins tendance à raler s'il y a le bazar.

il y a des gens autorisés, mais c'est une minorité. question de fonctionnement, mais surtout de sécurité je pense

ha je ne parlais pas de divorcer comme tu ne l'avais pas signalé au debut, cet élément n'etait pas visible ceci est valable quand tu es marié, ou en concubinage officiel (pacs?) sinon, 1 seul enfant suffit à faire sauter la limite des 30 ans. c'est une modification de juin 2006 => célibataire avec 1 au moins 1 enfant à charge et encore, 5 enfants, c'est 35 ans et 0 jours, au plus le jour de la signature si tu as 35 ans et 1 jour, il faut avoir 6 enfants (ou 5 et etre marié)

meme avec le service, il faut arriver en dessous donc au plus à 33 ans le jour meme de la signature sans le mariage, le seul enfant aurait suffit

d'où le "en theorie" juste derriere bien utiliser la GIR c'est faire usage de courage managérial...vous n'avez pas lu ces mots quelque part? okok

pour la retraite tu verras plus clair plus tard (apres les tables rondes...) pour le basculement, cela a existé et existe. par contre, avec un enfant tu aurais pu bénéficier du reglement et de la suppression de la barre des 30 ans? es tu célibataire?

Sauf que la GIR n'est pas attribuée à tous les cadres. le budget augmente parce que la méthode d'attribution change la GIR ou la GEXCI sont des outils de management, qui servent dans les 2 sens : le cadre qui doit attribuer GIR ou GEXCI ne peut pas repartir entre tous, il doit choisir, et doit expliquer individuellement ses choix...en theorie. C'est donc un outil dans les 2 sens, dans le meilleur des mondes car tous ne font pas cela.

je ne suis pas sur que ce débat en public soit tres constructif, meme si le sujet est...incroyable certes comme partout il y a des cadres mais moins (souvent) à la sncf qu'ailleurs je pense et je pense aussi qu'il ne faut pas tous les mettre dans le meme panier stigmatiser et diviser, on nous l'a servi recemment, evitons de le faire entre nous