juju sotteville

je suppose que cette etude existe en france pour le personnel sncf comme elle existe pour la securité routiere http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/data/revue/revue139/dossier/dossier_un.html(ici on apprend qu un conducteur auto ,multiplie les risques d accident par 5 quand il lui manque 2 h de sommeil) j aimerais savoir, quelles sont les obligations de la sncf (si elles existent ) lorsqu elle a connaissance qu un de ses agents,tenant un poste dit a securité, a des problemes de sommeil

+1 je te laisse imaginer le degout pour les agents fret qui vont livrer les em chez le ferrailleur du coin

d ou ma question de depart .les regles ne sont elles pas liees aussi sur le fait que le site ou stationne ces rames soit accessible au publique ou pas

salut merci a toi d avoir pris le temps de repondre a mes interrogations la notion presence ( ou pas ) en cabine a donc bien un lien avec le temps autorisé entre l essais de frein et le depart! me voila rassuré :)

je ne pose pas des questions particulierement aux conducteurs et les reponses attendues ne sont pas particulierement liees a ma fonction au seins de la sncf ( t as pas du voir ,moi aussi j en suis ,j ai donc le meme reglement que toi ) apres ben la reponse qui revient a dire ca nous regarde pas ,on fait ce qu on nous dit!ben t avoueras que ca ne fait pas beaucoup avancer le schmillblick!

on tourne un peu en rond adc 01 peut etre devrais tu laisser des gens connaissant ces regles s exprimer (non?) moi je souhaite juste savoir ces regles et un peu aussi ,j avoue essayer de comprendre ce qui justifie ces differences de delai. donc inutile de me redire on fait ce qu on nous dit """ sans comprendre

bon,ben ca m avance pas beaucoup tout ca . au passage merci quand meme d avoir pris le temps de me repondre! je vais donc essayer de formuler differemment ma question! qu es ce qui pourrait justifier que parfois le delai est de 2 h maxi(c est ce qui se dit sur certain site ) et parfois aucune notion de temps n est imposée(on parle toujours du mm cas ,pas d intervention sur la cg) lieu(accessible au publique ou non) ,md,presence en cabine ....

a adc o1 je ne suis pas trop d accord avec ta reponse! en effet je prefere savoir avant de partir en ligne ,si mon essais de frein est valide!(ca me parait qd mm un peu fondamental niveau secu)non?

bonjour ! petite question (pour le fret) y a t il un temps limite entre l essais de frein et le depart d un train ?(sachant que la ou les machines titulaires ne changeront pas ) si oui , -ce temps varie t il en fonction de l endroit (ep privee,faisceau sncf non fermé au public ,faisceau sncf fermé au publique, ....)du stationnement du train? -en fonction du fait qu il y ai un mecano en cabine ou pas ? -ou d autres elements auquel je n aurais pas songé ... d avance merci

localement ,une solution a été mise en place depuis belle lurette chez nous ,ps a 11 h40 fs 19h40 sans pause casse croute (en clair tu jeunes, 8h pour les agents habitants pres du boulot ,10 pour ceux qui ont une heure de route ) resultat :plus d agents avec une surcharge ponderale et une source d economie non negligeable (un repas en moins par jour ),quand t as fait tes trois semaine s de suite de soiree en general t as tt de suite perdu deux trois kilos ..............

c est 10 euros un mobile debloqué http://www.electrodepot.fr/telephonie-jeux/telephonie-mobile/telephones-mobiles-debloques-tout-operateur/mobile-debloque-zte-s213-noir.html Survolez l'image ci-dessus pour zoomer MOBILE DEBLOQUE ZTE S213 Noir 1, 5" (3, 81 CM) - 65 000 COULEURS, COMMUNICATION 6H / VEILLE 192H POIDS: 66G LECTEUR MP3,RADIO FM,TORCHE,JEUX il est donc amorti en 1 mois

oui c est surement une mauvaise info donné aux journaliste(ou alors il s est simplement appuyé sur la photo de l article) en reflechissant un peu ,comment veux tu t apercevoir qu un train a perdu un kilo de matiere???????deja que 12 tonnes etalé sur 50 km c est a peine decelable !........

c est quoi tes sources d info?? concernant les 200 euros Une caution de 200 euros sera réclamée "en cas de paiement par un autre mode que le prélèvement automatique sur compte bancaire, d'inscription incomplète [sur le site mobile.free.fr], d'incident ou de retard de paiement ou d'inscription au fichier Préventel ou de chèque déclaré irrégulier par le Fichier National des Chèques irréguliers".

meme sentiment en ce qui me concerne !donc mm si free vendait au meme prix que mon operateur actuel ,j irais chez eux tt de meme (a service egal )!

2 euros de plus oui enfin (une fois de plus tu compares 10 minutes de droit d appel en 6 mois ,c est peu avouons et 6 *60 soit 360 min) ca fait 350 min pour 2 euros de plus ...

non non! 2 euros les 60 minutes et les 60 sms c est pour tout le monde contrairement aux forfaits "special rsa a 10 euros " des autres operateurs comme toi,malgré que je ne sois plus engagé depuis belle lurette ,je vais attendre que ca se decante pour faire le bon choix (tampis si je ne suis pas ds les trois millions des premiers clients a m abonner... ) toujours est il ,que ca va faire 12 ans que je file 30 euros(jamais reussi a negocier quoi que ce soit ) par mois a bouygue et que je n ai qu une hate les lacher

drole de comparaison... dans ton cas, pourquoi tu ne compares pas avec l offre free a 2 euros?quand a l achat du telephone ....(c est 10 euros un telephone bas de gamme debloqué ,garantie 1 an)

http://www.paris-normandie.fr/actu/risques-chimiques-alerte-a-la-gare-de-triage 2 fois en trois mois faut maintenant s attendre a des perturbations aux premieres chute de pluies (les circuits de voies sont sensibles a ces produits corrosifs si j ai bien compris )

http://www.echos-judiciaires.com/economie/transports-sncf-un-plan-pour-le-fret-a6899.html Transports/Sncf : un plan pour le fret Guillaume Pepy, patron de la SNCF, et Pierre Blayau, directeur de la branche transport et logistique ont présenté ce que l’on considère comme le plan de la dernière chance pour la survie de l’activité fret dont le déficit ne cesse de se creuser au fil du temps. Le chiffre de 340 millions d’euros, déjà qualifié d’abyssal en 2008, va passer à 600 millions cette année. Et pourtant pendant dix ans se sont succédé 5 plans de sauvetage et des investissements de 3 milliards d’euros pour moderniser le matériel. La bonne santé du secteur voyageurs se trouve ainsi compromise. Le fret représente 40 % des recettes de la SNCF, mais il est responsable de 65 % de ses pertes. Parmi les explications figure bien la crise économique qui réduit les tonnages transportés et particulièrement ceux de l’industrie lourde. Ainsi que la concurrence de plus en plus importante du transport routier deux fois moins coûteux que celui du rail, avec une souplesse inégalable permettant d’aller directement du point d’embarquement au point de livraison. Les trains de marchandises prennent leur temps, doivent s’arrêter pour laisser passer les Corails et les TER, voire les TGV lorsqu’ils empruntent des tronçons de voies normales, d’où des délais sans garantie absolue et trop longs par rapport à la route. D’autre part, on sait que, depuis 2006, le réseau ferré est ouvert à la concurrence, et les opérateurs privés peuvent proposer des prix imbattables car leurs salariés reviennent bien moins cher qu’un cheminot. Même si le nombre de ceux-ci a fortement diminué, passant environ de 15 000 en 2003 à 9 000 en 2008, il reste excédentaire par rapport au travail fourni. Les opérateurs privés ne supportent pas non plus les mêmes contraintes sociales et de retraite que la SNCF, d’où l’obligation pour celle-ci de pratiquer des tarifs plus élevés que ceux de leurs concurrents et pourtant ne couvrant pas les dépenses pénalisant la compétitivité. Une enveloppe de 7 milliards Pour le gouvernement, il ne s’agit pas de sauver le fret, mais plus ambitieusement de préparer celui de l’avenir. Christine Lagarde a annoncé un plan de 7 milliards d’euros, fourni pour 1 milliard par la SNCF, et le reste par un emprunt ou une partie du grand emprunt annoncé. Il est prévu de restreindre fortement ce que l’on appelle le service du « wagon isolé » obligeant à composer des convois de fret issus de différents clients. Mobilisant du temps et de la main-d’œuvre, cette technique non rentable ne serait plus réservée qu’à des cas particuliers. Au contraire, selon Pierre Blayau, l’activité « train massif » a toujours de l’avenir. Mais pour la gérer, il faudra créer quatre entités, en fait des filiales chacune spécialisée dans un domaine précis, produits agricoles et produits de carrière, hydrocarbures et automobile, flux sidérurgique et charbon. Plus l’entité chargée de l’axe nord-sud. Ces structures adopte-ront des méthodes modernes proches de celles du privé. Les cheminots qui viendront y travailler, sans doute un peu plus intensément que dans leur emploi actuel, seront volontaires, conserveront statut et salaire, avec quelques avantages en plus. On ne sait ce qui se passera si l’on ne trouve pas assez de volontaires. Le plan aboutissant à la suppression de plus de 5 000 postes dans le fret ne passera pas sans difficultés auprès des syndicats SNCF dont on connaît le pouvoir de nuisance quand ils décident une grève. Conscient toutefois de l’importance du problème, ils réfléchissent tout en s’inquiétant de la création de filiales de droit privé, en pré-venant qu’ils n’accepteront pas une privatisation rampante et la vente à la découpe du secteur fret. Pour le moment, rien de prévu pour décider de l’avenir des cheminots renvoyés du fret. Devront-ils subir des mutations pas forcément agréables en attendant que la réorganisation crée de nouveaux postes ou accepter des emplois sans intérêt ? Ecologie garantie Les routiers récupéreront évidemment les marchandises qui ne seront plus chargées sur le secteur des wagons isolés. Ce qui peut signifier un nombre accru de camions pollueurs sur les routes. Heureusement, le plan, dont la réalisation doit se terminer en 2013, s’inscrit dans le Grenelle de l’environnement cherchant à réduire les gaz à effet de serre. Il prévoit la création de quatre autoroutes ferroviaires afin de débarrasser les routes de 9 millions de camions. Il est aussi envisagé, cela à l’horizon 2015, d’affecter 15 TGV, lesquels fonctionnent électriquement, au transport des colis express entre Paris et les villes régionales. René QUINSON

sorry !! a rouen nous avons aussi un quotidien appellé paris normandie !(qui ne parait que le samedi pour le week end ) bigbisous

le paris normandie n est pas edité le dimanche :Smiley_39:

likorn, le 04 septembre 2011 - 16:36 , dit : Pour une fois, nous sommes en avance dans la connerie. http://archives.tdg....homme-de-96-ans Désolé mais je comprends l'avis du tribunal suisse et aimerai que les très, très rares cowboys conduisant dangeureusement des tramways à Nantes soient enfin mis devant leurs responsabilités puisque manquant d'intelligence ou d' ... humanité tout simplement. On est pas à 3 minutes prêts quand des vies sont en périls, surtout des piétons il est vrai imprudent. Mais l'imprudence et l'application stupide de règlements n'autorisent pas tout. Pour rappel des faits inadmissibles puis que évitablse (démarrage de tramway et vision de voyageurs en situation précaire sans freinage d'urgence) qui ont conduit à la mort d'une étudiante à Nantes: je ne suis pas de trop de ton avis dans l article tu noteras qu on parles de la configuration du pare brise et de SON angle mort .... de plus si le pieton a ete trainé sur 25 m ,ca peut signifier que le mecano ne l a tt simplement pas vu du tout ! enfin moi je dis ac je dis rien ! au quotidien on conduit des trains fret de 1800 tonnes dans la ville de rouen avec des passages pietons sans alerte sonore ,sans barriere sans aucune visibilité (c est a dire que les passages pietons sont cernés par de jolis buissons de 2 metres de haut a 2 metres d ela voie ) et tout ca en 60000!autant te dire que le jour ou il y aura un mort ,on ne pourra pas dire oui on savait pas que c etait dangereux ,oui le mecano n a pas fait attention (c est impossible de faire attention puisque tu ne vois meme pas 40 pour cent de la situation ,pour ceux qui ne connaissent pas la configuration cabine et la visibilité que l on a aux commandes (d un 60000)ca revient a laissé transparent un carré de 20 cm de coté en haut , a gauche du pare brise d une auto ,tant qu on a du recul sur une situation ca va par contre des qu on est a moin de 20 metres d un point dit dangereux c est le poker ,ca passe ou ca casse) maintenant j ai du mal a comprendre que le mecano soit inquiété par la justice comment la justice peut prouver qu il etait inattentif ?????si le mecano ne voit pas l ensemble d ela situation???(du a l angle mort ) enfin une chose me rassure pour un crml sncf ca ne se passerait pas comme ca !selon les dire d un chef de chez nous "tant que tu es en dessous de la vitesse limite ,tu ne peux pas etre inquiété par la justice " c est bizarre mais quand on vient de lire ce post J AI COMME UN DOUTE cartonrouge

salut! aucune info concernant ces dci localement! et de moins en moins de boulot ,donc impossible de faire greve:cool:

pour la serie de la loc ,j en sais rien;j ai pas fais gaffe,je ne connais pas cette serie d engin(mais a priori il n y a pas beaucoup de series differentes en electrique a sotteville et puis meme ,quelle importance ... ) par contre ce que je peux te dire pour l avoir observé ,ca demonte tres vite quand il y a de l argent a faire dans notre region,j ai vu un "reservoir" de 10 metres de haut et de 5 metres de diametres recouvert de plaque inox sur un site d une usine desaffectee en bordure de vp 1ere nuit 2 plaques demontees 2 eme 1 tiers 3 eme la totalité!! et vu la pub que tf1 a fait pour la mine d or qui pourrit a sotteville ,je ne serais pas du tout surpris que ca eveille l amateurisme voir le professionnalisme de certains ,surtout quand on voit (je ne peux pas trop en dire ca serait en rajouter........) esperons juste que certaines tetes pensantes de chez nous vont penser a accroitre la surveillance de ce site et de ses locs !! enfin sauf si ca arrange que le materiel soit irrecuperable a court terme pascontent

c est bien pire que pourrir !hier il a ete decouvert que de la matiere revendable au poids avait ete volée sur une electrique !! la breche est faite , ca devrait s accellerer maintenant !et comme tout le monde s en fout ...........beurk