CRL ACH

Tu peux même avoir le beurre et l'argent du beurre.....elle est belle la vie là bas pour ceux qui font la navette!

Sur Saint Lazare il y en a surement qui seraient intéressés mais vu qu'on est trop "bon", la direction nous lache qu'au compte goutte, sachant que plus de la moitié des mécanos ont fait une demande de mute....mais bon, on a encore des détachés, on n'est donc pas près de partir sous le soleil de la côte d'azur....

En effet, comme tu dis, on estime que l'enjeu est supérieur à la gêne occasionnée sauf que là, au lieu de faire une grève de 24h tous les 2 mois(j'exagère) et attendre juin pour du reconductible, on aurait peut être pu faire un mouvement plus dur dès le départ. En 95 la grève n'avait pas duré une semaine mais plusieurs et je me souviens qu'il n'y avait pas un seul train qui circulait....et une partie de la population était avec nous alors que là, tout le monde est contre nous! Il n'y a pas que le Bac comme examen et donc des épreuves avant la philo du 16 juin... Bien sûr le mouvement ne sera peut être pas reconduit mais un mouvement reconductible n'a pas la même connotation qu'une grève de 24h!

Comme tu as pu le lire, j'ai parlé d'une minorité, ne me dis que ce n'est pas vrai quand même? Je peux aussi te parler d'agents en roulement qui menacent de faire grève car......ils seront obligés de faire des découchés alors qu'avant ils pouvaient les faire chez eux ou certains qui font grève parce que notamment ils ne veulent pas faire un W et être en découché mais être EV Loc sur ce fameux W comme ça ils feront le découché chez eux ou pas besoin de mettre leur voiture ailleurs qu'à la prise de service...

Il y a eu plusieurs grèves de 24h contre cette réforme, pourquoi n'avoir pas lancé directement un mouvement reconductible plutot que d'attendre début juin lorsqu'ils en parleront à l'assemblée? On emmerde toujours des gens lorsqu'il y a grève dans les transports, souvent c'est à Noel et jour de l'an(comme ça il y en a qui peuvent avoir le férié s'ils bossent dessus même si c'est une minorité il y en a), lors de week-ends de vacances scolaires et en juin pendant les examens. C'est sûr que faire grève ou une manifestation le week-end, ça ne viendra jamais à l'esprit de nos syndicats vu qu'ils feront "chier" moins de monde, surtout si c'est juste une manifestation.

Le débat parlementaire qui aura lieu bientot a été décidé quand? Y a quelques jours? C'est tout nouveau, personne ne savait il y a 15 jours ou plus que début juin aurait lieu ce débat à l'assemblée?

Gréve qui sera impopulaire(déjà qu'en temps normal les grèves à la SNCF le sont) mais alors là, ça va être pire car nos syndicats ont eu la très bonne idée de lancer cette énième grève(et reconductible en plus) pendant les examens.....comment voulez-vous que la population ne nous déteste pas après.....on ne pouvait pas faire une grève reconductible en mai ou avant, non non, en juin pour "emmerder" les bacheliers et autres personnes qui passeront des exams!

450 passagers d'un train qui arrivent avec 5h de retard ca fait la une des JT, par contre, les 110 passagers qui faisaient le trajet Palma de Majorque/Paris avec escale à Lyon et qui sont arrivés à Paris en bus(au lieu de l'avion au départ de Lyon) avec 10h de retard, ça ne passe pas aux JT.......comme d'hab.

Bonjour à tous, j'ai une question sur les 17000, lorsqu'on est en Rever, qu'on passe sur une aiguille par exemple(je prends l'exemple sur Saint Lazare juste avant Bois-Colombes pour la liaison Gr IV/Gr VI à 50/60 en étant sur l'erre), le panto doit décoller légèrement de la caténaire, allumage fugitif de LS AUX je crois, lorsqu'on reprend la traction, ça disjoncte(il m'est arrivé la même chose entre Herblay et Conflans à 120 en étant sur l'erre et après l'arrêt de Conflans Saint Honorine, disjonction en passant le 1er cran, pas sur le même train par contre), je voulais savoir techniquement pourquoi ça disjonctait à la reprise de la traction?

Bonjour à tous, petite question aux collègues de Paris Nord, les temps de parcours en NAT ont-ils été refaits ou les marches sont restées les mêmes qu'avec les 17000 qui tiraient les VB2N sur les Paris-Pontoise par exemple? Si oui, quel gain sur les temps de parcours? Petite remarque pour les NAT de PSL, on a toujours la zone 512 pour les signaux d'alarme, chose aberrante sur PSL mais bon....

Vu la semaine dernière au faisceau Escale d'Achères, deux 75000 fraichement repeintes(on croirait qu'elles sont neuves) avec ETF d'écrit dessus.

Je ne sais pas si c'est la vraie version car le trafic a quand même été interrompu plusieurs heures...de plus, dans l'article ils stipulent que la personne a été déclarée en mort clinique 10 min après sa découverte soit vers 21h15.....et à minuit trafic toujours interrompu.

Sur le RER A, accident de personne ce matin à Fontenay sous Bois.....et hier soir, trafic interrompu vers 21h jusqu'à la fin de service entre La Défense et Auber, là on a eu plusieurs infos différentes de la part de collègues(accident de personne puis agression voyageur dans le train et les agresseurs partis à pied dans le tunnel puis voyageur qui se serait penché au-dessus de la fenêtre et se serait pris un train arrivant en face et ils ne retrouvaient pas la tête....).

Accident de personne à la sortie du Mans vers 20h30. Courage au mécano pour la suite.

Tout à fait, mes grands parents ne prennent plus le train depuis des années, ceux de ma femme pareil, ses parents n'utilisent le train qu'une ou 2 fois par an, mon père(ancien cheminot), ma mère commence ces fichets de 2012, ma femme ceux de 2011.....wouah, on le prend tous les week-end le train parce qu'on a tous nos week-ends de libre et on a les moyens une fois sur place pour dépenser de l'argent dans des hotels(pour dormir), restau, activités diverses, etc.... Par contre, limiter le nombre de fichets aux ascendants à 2 par exemple au lieu de 4 ne me choquerait pas du tout.

En Z6400, les temps de retournement le soir par exemple sur Achères sont de 5 min en US(faut pas trainer) et 6 min à Saint Lazare. Sur Nanterre Université la journée, le temps de retournement c'est 6 min.....en UM alors que le temps réglementaire est de 7 min. Le plan de transport est ainsi fait, on a des changements de bout à 5 min c'est abusé, surtout lorsque c'est fait en UM de 6400(Saint Cloud aussi par exemple) et surtout lorsqu'on sait qu'on est rarement à l'heure. Ca promet alors en NAT!

Bonjour à tous, ptite question pour les conduiseurs de NAT sur Paris Nord et Paris Est, quels sont les temps minimum de retournement en US et en UM par chez vous? Sur Saint Lazare, je viens de voir un tract qui dénonce 5 min en US(2 min de marche et 3 min d'opérations) et 6 min en UM(3 min de marche et 3 min d'opérations). N'étant pas encore autorisé NAT, je voulais savoir si par chez vous, les temps de retournement étaient identiques sur certains de vos trains!

Des nouvelles de la ligne J, lundi midi incendie d'une machine près de Clichy=bordel jusqu'en soirée, hier, 2 ruptures caténaires, vers 12h00 sur le Gr V à Aubergenville puis vers 17h30 toujours sur le Gr V à Epones. Je ne parle pas des suppressions quotidiennes...y en a tellement....ce soir quelle sera l'avarie qui paralysera une partie de Saint Lazare, les jeux sont ouverts!

Sur la ligne J, il n'y a malheureusement pas que des problèmes matériels même si ces derniers temps il y en a tous les jours, mercredi matin, problème d'IV sur 17000, 1h après sur une autre 17000 "LS CB" qui s'allume et avec les nouveaux formulaires de communication, entre le temps que le mécano signale son problème et la protection de la voie d'à coté il aura fallu 20 min, sans compter que le matin les travaux n'étaient pas restitués à l'heure.... Lundi matin travaux pas rendus à temps, plusieurs missions supprimées, vendredi matin le plateau du Val d'Argenteuil qui rend bon sécu le plateau très en retard d'ou des suppressions encore(ce n'est pas la 1ère fois que cela arrive) + rame HS batterie à Achères qui a empêché les autres rames derrière de sortir.......et je ne parle que de ce que j'entends lorsque je bosse, les après-midi en pointe ainsi que les autres jours doivent avoir leur lot de mauvaises surprises....

Bonjour à tous, Depuis 2 ans les avaries matérielles se multiplient incitant la SNCF à plusieurs reprises d'adapter son plan de transport en supprimant des trains(sans compter les suppressions inopinées). Ces différentes adaptations étaient faites pour réparer les rames(à cause de la neige, plats aux roues, etc...lors des épisodes neigeux et en automne les feuilles) mais à chaque fois, il y a toujours des rames en maintenance provoquant encore des suppressions de trains et cela devient de pire en pire plus on avance dans le temps. Aujourd'hui encore, en surfant sur le blog de la ligne J, je viens de voir que 8 rames sont en maintenance lourde, ce qui provoque la suppression de plusieurs missions aujourd'hui et demain sans compter les trains qui seront supprimés par temps normal! Dans mon dépôt, aucune note sur ces rames en maintenance/suppressions de trains, c'est la surprise sur la journée de service. J'ai déjà eu le cas d'une journée de service complète supprimée car pas de rames, il a fallu que je me renseigne auprès du permanent car mes trains sur Sirius n'étaient pas en "bleu" et je n'avais donc pas accès, normal, les trains ne roulaient pas.....mais personne ne m'a averti! Par contre, en allant sur le site Transilien, mes trains étaient affichés supprimés.... Bref, chaque jour a son lot de surprise matins et soirs pour les avaries matérielles, surtout avec nos rames récentes 17000/RIB/RIO. D'ailleurs on récupère des 17000 de La Chapelle qui ne sont pas mieux entretenues. Il y a plusieurs rames VB2N qui circulent avec des 17000 alors que normalement des 27300 les tirent, sont-elles en maintenance lourde?? Dans d'autres régions d'Ile de France y a t-il aussi autant de problèmes avec les rames et des adaptations d'offre de transport, des suppressions de trains, des avaries récurrentes matins et soirs niveau matériel et infrastructure? Saint Lazare est la pire des gares parisiennes pour tous ces problèmes, j'espère que l'arrivée de la NAT enrayera tout cela car aussi bien pour les voyageurs que les agents, on en a ras le bol.

Ce soir j'ai reçu un texto d'un collègue, la direction ne faisant pas les choses conformes à la reprise d'hier, on demande à la gare à chaque changement de bout une personne pour nous accompagner, s'il n'y a personne, on attend!

Oui enfin, moi l'odeur du shit m'empêche de rouler quand même! Donc annonce enregistrée passée en boucle pendant un ptit moment, si ça ne suffit pas, au premier arrêt je regarde à combien de branleurs j'ai affaire(leur nombre et comportement) et je vais le ou les voir en leur demandant poliment d'arrêter, si ça ne fonctionne pas, je ne bouge plus et attends les forces de l'ordre! Sur Saint Lazare y a déjà eu des trains rendus terminus en plein parcours à cause de ces branleurs! Les syndicats avaient demandé la condamnation de la partie basse du Bx(10 sièges) mais le STIF(de ce qu'on m'a dit) a refusé car ça ferait des places en moins pour les.......branleurs!

Courage au collègue qui s'est fait agresser et bon rétablissement. Ca m'arrive aussi d'aller voir derrière les merdeux qui ne peuvent pas s'empêcher de fumer leur merde 2 min après que le train ait quitté les quais de Saint Lazare(une fois arrêté bien sûr)... Pour calmer les mécanos face aux drogués de la clope et du shit, il y a plusieurs mois, la SNCF s'était dit qu'en mettant des "joints" aux portes des cabines et en obstruant les bouches d'aérations('qui prennent l'air sur la plate forme derrière la cabine), nous n'aurions plus de problèmes avec les fumées.... Dans les faits, ça pue toujours leur merde lorsqu'ils sont en manque(un trajet qui dure 30 min c'est un calvaire pour certains s'ils ne fument pas) et donc on sent toujours, moi j'aime bien passer en boucle l'annonce préenregistrée, si ça suffit pas, je me déplace l'arrêt suivant(s'ils sont plusieurs, je ne me déplace pas, pas con quand même, j'appelle le régul), je n'ai jamais eu de problèmes et tant mieux! Pour en revenir au droit de retrait, je trouve ça dommage de tout paralyser, on a emmené les voyageurs le matin, on se doit de les ramener le soir. A chaque agression de conducteur(bizarrement pas les autres employés de la SNCF), c'est le même topo, pose le sac! Entre les grèves qui n'aboutissent à rien, les droits de retrait, pas étonnant que les voyageurs nous détestent et surtout sur Saint Lazare ou depuis 2 ans ça se dégrade de + en + avec des trains supprimés quotidiennement, des avaries matérielles/infrastructures quotidiennes, des plans de transport adaptés car pas assez de rames pour assurer le plan de transport initial, c'est tous les jours matin et soir qu'il arrive quelque chose avec des temps de parcours très rallongés pour les voyageurs et en + de ça, droit de retrait! N'est-il pas possible d'agir autrement qu'en paralysant tout trafic à chaque agression de conducteur?

(Mais si certains "blogueurs" d'entreprise laissent passer des insultes c'est juste inacceptable ! ) Oui enfin ce qui est inacceptable aussi c'est que les administrateurs de ces blogs laissent passer ces insultes sans rien dire! Ce n'est pas toujours le cas bien sûr mais lorsqu'on voit tout ce qu'ils laissent passer.... Je me suis fait modérer car j'avais répondu à une personne qui nous désignait comme des incapables/fainéants/incompétents, etc(bien venant d'un ancien cheminot qui a dû y bosser 2 ans).....je lui ai dit la même chose pour lui, résultat, on a modéré mes propos!

Pas besoin d'aller sur Facebook, il suffit juste d'aller sur des blogs Transilien, par exemple ligne A ou J (lorsqu'il y a des incidents à répétition) et on peut y voir toutes sortes d'insultes à notre encontre!