Stadiste

Elle est en cours de réparation. Pas de délais de retour à Annoncer

Dans le domaine de la maintenance, il faut oublier tout ce que l'on connait et les habitudes sur le parc actuel lorsque l'on parle du TGV M. Ca va être un énorme changement, avec de la maintenance dite modulaires, avec des sites spécialisés dans certaines maintenances. La rame ne passera pas trop de temps en atelier, on déposera et on reposera des modules. Et ca aura aussi une influence sur les numérotations puisque ca en sera plus à la rame mais à l'élément

pas prévu d'UFC au TEE mais peut etre des 3UF supplémentaires. Les parcs des établissement ont tendance a être homogène ne serait-ce que pour la gestion de l'entretien, des modifications et des stock de pièces

j'ai acheté un métrage de tissus quasiment identique dans une magasin spécialisé, un coup de machine et une bande velcro et hop ça m'a couté quedale et c'est 100% légal

Les 700 vont toutes passer Ouigo, et les POS sont domestiques depuis la fin de leurs service sur Lyria.

Car ça ne change rien pour toi, mais ca changera beaucoup pour le collègue ASCT... 😉

Une partie des P-Duplex sera effectivement Inoui en ocean like (Comme les duplex E), une partie sera en Ouigo. Quant à leurs affectation ca sera sans doute sur le nord pour les inoui, et un peu partout pour les Ouigo Les rames Rdom reconstituées seront sur l'Est et les intersecteurs en remplacement des POS et des Rdom radiées

Les Réseaux Duplex vont débuter leurs transformation en P-Duplex cette année

Le pelliculage actuel tant sur les portes que dur les nez des motrices est une catastrophe que ce soit au niveau résistance ou tenue dans le temps. Le fait de passer à des éléments peints n'apportera que du positif.

Alors si mais pas sur notre continent mais au sud de la méditerranée 😉

Alors 814/825 c'est la même choses.... On sait que tu as une aversion pour tout ce qui n'est pas 2N2 et pour tout ce qui n'est pas axe SE mais à un moment donné il va falloir réfléchir aux contraintes d'exploitations. Une 2N2 3UF ne peut être remplacée que par une 3UA, une autre 3UF, une 3UH voire une 3UFC dans les roulements internationaux départ/arrivée Lux....Rames répondants aux STI et étant en ERTMS Edit : Je n'avais pas vu la réponse exact d'Arnaud

Des différences de planning industriel

Tout à fait car c'est la 825 qui est en maintenancee en ce moment au TSEE 😉

tout à fait, lors des "pointes", les établissements les moins sollicités "prêtent" des rames sur les axes ou il y'a des besoins : Passage d'US en UM notamment, train supplémentaires...

le parc étant un peu surdimensionné ces derniers temps sur les 3UA et sous dimensionné sur les 3UF et autres, ceci explique cela...