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Mais nom d'une pipe, on a pas attendu qu'il y ait un accident pour surveiller les TJD ou autres, les installations sont surveillées régulièrement depuis l'invention des chemins de fer, pendant qu'on y est, comme il y a eu accident, on peut aussi toutes les démonter au cas où et encore mieux , on arrête de faire rouler des trains.

Qu'entends tu par sous surveillance ?

Jacquouille ==> Président retraité.

Le jugement a été rendu ce jour, pour plus d'infos.http://www.lepoint.fr/societe/huit-syndicats-reconnus-coupables-de-detournements-d-un-ce-de-la-sncf-26-09-2013-1735540_23.php

Les gus du Figaro, en enquêteurs ? Je vais mourir de rire. Ils ne savent même pas ce que c'est qu'un train. Il ne suffit pas de se décréter enquêteurs pour enquêter, il faut laisser ça à ceux dont c'est e métier, c'est beaucoup plus sur.

Oui mais la marche à pied est recommandée pour une bonne santé, ce n'est pas 87,23 mètres en plus qui vont finir d'achever nos anciens.

Tu dis juste...... mais tu ferais mieux de ne rien dire e serai encore mieux

Oui et non, car pour devenir CTT, tu es obligé de passer par la formation conducteur de train, et ensuite tu peux faire la formation responsable de conducteur de trains CTT si tu rentres dans le moule et si tu le veux bien, ce qui veut dire que malgré ton statut d'ATT TS?, tu peux très bien rester conducteur toute ta carrière sans jamais passer cadre malgré tes diplômes.

Si pour l'esbroufe, pour épater son entourage.

Ce n'est pas la monture qui te fais voir clair, une monture à 2 ou à 1000 euros à le même usage, celui de tenir les verres, donc il est normal que le remboursement de la monture soit plafonné pour éviter que la sécu ne rembourse des montures de luxe, par contre celui qui a besoin de verres correcteurs de base à 4, 5 ou 600 euros, de par sa pathologie ne devrait pas à avoir à tant débourser.

C'est ta conclusion et qui n'engage que toi et cela n'a jamais été dit comme ça et encore moins dés le 12 juillet.

Tout le monde va un peu vite en besogne comme à chaque fois, l'enquête judiciaire et l'enquête du BEA-TT sont en cours et leurs conclusions ne seront pas connues avant plusieurs mois, alors mollo sur les conclusions du style , moi je sais mieux que les autres. Parfois, vous êtes pire que les journaleux que vous n'arrêtez pas de critiquer.

Tiens l'enquête était finie dés le 12 juillet ?

Périmés, non, je ne crois pas, pour moi, ils fonctionnent.

Un carré plus souvent rouge que vert, c'est normal, un carré vert cela n'existe pas. :Smiley_40: cela s'appelle un voie libre.

Ces photos sont des illustrations mais aucunement une liste exhaustive des signaux.

Non, car avec un VL tu n'as pas à regarder si il y a un œilleton. Tu ne regardes l'œilleton que lorsque tu es en présence d'un feu rouge. C'est con, certes mais c'est le règlement.

De toute façon, à haute vitesse, la nuit, dans le brouillard, je mets quiconque au défi de définir avec précision le feu vert sur une cible d'un panneau, alors d'en contrôler la bonne position, c'est carrément impossible, il faut rester les pieds sur terre et ne pas chercher midi à 14h00 heures.

C'est comme quand j'ai vu un vert cli, signal absolument normal, à Savigny Sur Orge, zone non équipé préannonce, dans ce cas c'est la situation qui est anormale

Ils appartiennent avant tout à la SNCF.

Ce n'est pas pareil tu as constaté un fonctionnement anormal du signal, cela n'a rien à voir avec les positions des indications.

C'est vrai, tu as raison de le préciser, la confusion est faite bien trop souvent.

Vendôme TGV, je crois que c'est gratuit.

Il n'y a qu'un cas où est précisé la position du feu jaune, (et encore, c'est un peu vague) c'est quand un avertissement fermé est présenté avec RR30 ou 60 fermé, je cite "Dans ce cas, l'avertissement est toujours constitué par le feu situé à la partie inférieure de l'écran du panneau correspondant" Cf Article A12.01 de la TT-00511.