ADC01
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Messages publiés par ADC01
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et bien, j'en reste sans mots !
Bienvenue dans l'univers des chemins de fer !!!!!!!!
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Allez, l'hécatombe continue, ah, ces femmes, on ne peut pas compter sur elles, finalement.
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Pourquoi se focaliser sur des histoires de hors quai, c'est complétement hors de propos dans cte histoire, et si ce détails avaient son importance, on aurait pu faire monter ce TGV à PMP via les Aubrais et la MG, Rungis avec un changement de bout à Massy TGV, dans le sens inverse, cela se faisait en commercial le vendredi soir avec l'IDNight vers Hendaye, alors vouloir explique cette rétention à Tours par la longueur des quais est hors de propos.
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Tiens le doc est désinscrit ?
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OK
C'est encore bien parti pour qu'on ne soit encore que tous les 2, au secours Ae, viens par pitié !!!!!!
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Je suis désolée mais je ne pourrais pas être des vôtres samedi, je vous souhaite de passer une bonne journée, bonne balade.
PS : ramenez des photos surtout !!!!
Dommage, ce n'est que partie remise, alors vers 10h00 à PMP pour Aldo et on récupère Ae e cours de route à un point à déterminer ?
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Tu as un rendez vous ultra spécialisé le lendemain matin pour ta maladie grave, tu l'as attendu six mois et paf!
Tu rentres sur Paris voir ton vieux père en train de mourir, tu voudrais le voir avant qu'il parte, et paf!
Tu as un rendez vous d'embauche le lendemain matin donc tu pars la veille pour être sûr, et paf!
Tu as 82 ans et ton fils t'attend avec sa voiture pour te ramener dans ta banlieue, c'est pour ça que tu as pris ce train car demain il travaille, et paf!
C'est aussi ça les usagers de ce train qui avaient prévu large. L'escale a bien fait son boulot pour l'hébergement mais le vrai problème de ces gens là ne se limite pas à l'hébergement.
TGV, ça veut dire "train à grande "vitesse". Tours Paris en vélo pour quelqu'un qui a un bon coup de pédale, ça redevient une option, parfois.
Donc, si cette situation n'a rien de choquant, attendre un rendez vous chez un médecin six mois, c'est normal aussi .
Mon problème, c'est que j'ai connu un autre monde;, je ne m'adapte pas à celui-là et je ne suis pas près d'en avoir envie.
Mon dernier voyage, 36 minutes à l'aller, deux heures de retard au retour. Même les embouteillages deviennent compétitifs.
On est bien d'accord, l'hébergement est la moindre des choses dans ce cas mais cela ne fait pas tout, encore que le coup de la rame couchette en gare de Tours, je n'y crois pas trop, doù sortirait elle ? A moins qu'il y une rame dans certaines gares stratégique prête à être utilisée dans cette perspective.
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Assouanne, qu'il n'y ait peut être pas eu d'autre solution possible ce soir là, c'est une chose. Mais qu'on ne soit pas capable d'anticiper ce genre de situation, en prévoyant en cas de travaux un axe de détournement ouvert, pour lequel on n'organisera pas de travaux cette nuit là, ça me dépasse.
Il y a des dérives d'interprétations car il n'est nullement fait part de travaux sur la classique, relire la citation de mon poste précédent et zut je la remet.
Il a été également envisagé "de détourner le TGV sur une ligne classique". La solution a été abandonnée car le conducteur n'était pas formé pour y circuler.
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Il a été également envisagé "de détourner le TGV sur une ligne classique". La solution a été abandonnée car le conducteur n'était pas formé pour y circuler.
Assouan, je comprend ton point de vue mais tel que l'article est écrit, cela laisse à supposer que c'est qu'à cause de la non connaissance de la ligne classique par le conducteur titulaire que ce train fut bloqué à Tours, donc cela veut dire que si le conducteur avait connu via Les Aubrais, rien de tel serait arrivé, je chipote mais il faut aussi lire entre les lignes.
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Il ne faut pas oublier que du temps de la splendeur de PAZ, il y avait des compos jusqu'à 18 pièces
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Il veut peut-être dire qu'une UM TGV A à Austerlitz ne logerait pas sur les quais de la gare ? Mais là, je n'en sais rien pour le coup.
Un UM de TGV A tient à quai sur les voies 20 et 21 sur, j'en ai déjà repris sur ces voies lorsque les 2 derniers Aquitain étaient terminus PAZ en 2005 ou 2006 pour les rapatrier vers PMP, sur les autres voies longues; 17, 18 ou 19 pas sur.
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Bon alors, on en est où?
Pour l'instant je suis chez moi.
On attend des nouvelles de Delphine et on met ça au point. Déjà, je crois qu'on est d'accord pour partir samedi matin et manger quelque part vers Dourdan.
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Un hors quai à PMP, ça a déjà été fait, à Austerlitz, je ne sais pas.
Pourquoi tu parles de hors quai ?
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Bonjour
Je ne sait pas si on peut appeler ça une une prise de risque.
Je vais te donner un exemple : A Saint Pierre tu as une Agence ECR. Si la SNCF paye la prestation, l'agence de St. Pierre compte dans ses effectifs des Conducteurs bons sur la section Tours > Valenton et des cadres bons jusqu'à Paris. De plus, ils ont des machines bonnes pour tirer du voyageur. Bon c'est une solution comme une autre hein. Pas sur que la Grande SNCF veuille se faire secourir par son principal concurrent.
Les gus d'ECR ne sont pas formé à faire du voyageur, il ne faut pas tomber dans le n'importe quoi non plus. Ce n'est pas une solution comme une autre comme tu le dis, c'est carrément impossible pour l'instant.
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Et ? C'est beaucoup ? C'est peu par rapport à l'offre ? (C'est beau la donnée brute...)
Tu me l'a enlevé du clavier, il faut voir le ration, places vendues/places offertes et ça, on ne le connait pas.
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Ca fait tout de même plaisir de voir un 68000 dans un gare grandes lignes, le relations GL avec ces machines deviennent plutôt rares, non? J'avais pris le Royan-Paris Austerlitz estival l'année dernière avec une belle UM, mais je ne ma rappelle plus si c'est le trajet complet.. (changement pour une loc électrique quelque part?)
Traction électrique de Paris à Angoulême, j'ai fais ce train d'ailleurs quelques fois.
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Sinon Challenges (merci à ma voisine de TGV d'hier ...) annonce que RFF va autoriser Thello à ouvrir une relation Milan - Nice par Gênes et Monaco avec quatre liaisons par jour, dont une prolongée à Marseille. (J'écris de mémoire donc ça peut être déformé, désolé).
Nox
Le web train l'annonçait dans ce sujet.'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>
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Y a déjà un sujet sur la petite ceinture, fusionnage ? '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>
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oui je l'avais vu celui la
mais il date de 3 à 4 mois après la mise en service de thello ( publié le 02/04/2012 ) forcément " tout beau tout neuf " mais maintenant les gens déchantent.
je me demande comment les personnels de thello vivent la situation... à la lecture d'alexis, s'ils sont au bord de la crise de nerf... je leur souhaite du courage !
Surtout qu'à part le conducteur, les autres personnels du train ne sont pas directement employé par Thello, d'après ce que j'avais compris mais par un société sous traitante qui travaille aussi pour l'aérien.
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Lequel est lequel ?
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il ne faut pas oublier que l'AICR peut être un CREL, d'ailleurs, c'est pour ça que ce grade existe encore, car il peut faire soit AICR, CRML et bien sur conduire des trains à son compte comme CRL.
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On aurait fait circuler ce train par la ligne classique, il est fort à parier qu'il serait arrivé après le dernier métro. Pas sûr que les voyageurs auraient été ravis de prendre le taxi pour rentrer, ou pire : un bus de nuit.
Là, ils ont été pris en charge, et ne seront peut-être pas contents non plus mais après une "bonne" nuit de repos...
Oui mais il y en aurait eu quand même pas mal qui auraient été satisfait d'arriver même après le dernier métro cat tout le monde ne prend pas le métro, entre les habitués du taxi et les amis ou famille qui font le transport et solutions hôtelière pour ceux qui le souhaitaient.
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on lui remet une fiche de détournement, sorte de "road-book" détaillé, mais dans ce cas sa vitesse sera limitée à 100 km/h.
.
La VL en cas de détournement n'est pas de 100, j'ai déjà roulé à 120 en étant détourné et de plus, il est clairement expliqué dans l'article, pourquoi, ce TGV n'est pas passé par la voie classique, il n'est aucunement fait mention de travaux sur cet itinéraire.
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C est quoi une voiture ex SAV?
Spéciale Audio Visuel voir http://www.trains-speciaux.fr/texte/affretement.htm
Un million de billets vendus pour les TGV Ouigo
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par ADC01
Bon, cela va faire 24 semaines demain que c'est lancé x 62 circulations hebdomadaires, on arrive donc à 1488 circulations si je ne me suis pas trompé et comme, on a 634 places par rames, en admettant que chaque circulations se soit faite en UM comme l'a si justement expliqué TER 200, cela nous fait donc 1 886 784 places proposées.
J'ai retrouvé les objectifs de la SNCF pour Ouigo.
http://obsession.nouvelobs.com/voyage/20121114.OBS9254/tgv-low-cost-les-plus-et-les-moins.html