ADC01

N'importe qui ==> Anonyme

Anonyme ==> Livre sans nom.

Croisement de la N10 près de la Chapelle du Noyer?

T'en fait un beau croisement, on ne dit pas PN des fois ? C'est bien le PN 97 de la ligne Brétigny-La Membrolle, pris en photo en 97 peu après qu'un collègue ait tapé une semi de lambris avec le 2207, ce PN fut modifié par la suite. Voir sur gogol maps, la modif.+48° 1' 23.43, +1° 17' 40.03

N'importe quoi ==> n'importe comment

N'importe comment ==> N'importe quand ==> N'importe qui.

tu commences au CPFT le 23 à 13h30, tu as donc le temps en prenant le TGV de 7h00 a Montparnasse , rennes vers 9h00 , de passer au foyer prendre possession de ta chambre avant midi et de t'organiser

non je ne serai pas un de tes formateurs, je suis sur une autre formation

@+

On ne le fait plus le 7h08.

Les organes de choc... les tampons ?

Oui, on parle d'organes de choc et d'attelage pour désigner les différentes liaisons mécanique entre deux véhicules ferroviaire, dans un attelage classique, vieux souvenirs de ma formation pour faire les attelages en septembre 83

Oui, je n'y connais rien mais je ne me souvenais pas d'organes d'attelage devant (alors que quand j'y pense pour rouler tender en avant il fallait bien quelque chose ?)

T'as oublié les organes de choc car sans eux les organes d'attelages ne servent pas à grand chose. Tender en avant, c'est tender en avant dans le sens de marche et non pas devant la loc, car si tu le met devant la machine, cela va être dur de mettre le charbon.

Pas St Amand machin.

Cela dépend de ce que tu veux dire par vers ?

C'est une installation pour formations, je l'avais déjà postée avec en plus les signaux

Je passe.

Je cherche dans mes vieilles photos papiers et je reviens.

Me revoilà avec une photos scannée , ce qui donne un truc pourri de chez pourri.

On t'as déjà dit que ce n'est pas parce que tu as besoin de petits cachets bleus que les autres en ont aussi besoin, donc tu devrais comprendre qu'on parle revoyure ^^

Dans les dents, je t'avais pourtant demandé de rester discret, pas moyen d'avoir confiance de nos jours, pfffffff.

Troyes!

Je ne vois pas de cheval ?

.... déjà pour une mini c'est pas super simple (compter 2 ou 3 mois de préparation pour certains lol), alors pour une grosse ...

C'est ambigu, tu parles de quoi, là ?

Une nouvelle règle ?

hohoho ==> bahahaha

Bahahaha ==> N'importe quoi.

J'ai beau me dire que "je n'ai pas une vision globale des choses" et que "nous sommes tous les maillons d'une grande chaîne", je trouve que remplacer 4 voitures corail un jour de retour de vacances par un 73500 solo, il faut oser tout de même !!!

Il a été mis aussi, ce qu'il avait sous la main, le matériel de remplacement en cas de panne ne court pas les rues non plus.

Pour l'explication, je vais attendre un peu alors.

J'aurais essayé, tant pis.

Alors info fraîche et sûre puisque officielle !

Rame ASPARTAM : 760, 761, 762, 763 seront nomées TGV DUPLEX HAUTE DENSITE

Je confirme également pour la 290 : Motrices de la 220 et Remorques de la 721

Les Motrices de la 721 et les Remorques de la 220 forment la rame 760 qui sera la première ASPARTAM !

760 avec les motrices de l'ex 721 et les remorques de la 220

761 avec les motrices de l'ex 722 et les remorques de la 221.

762 avec les motrices de l'ex 723 et les remorques de la 219

7603avec les motrices de l'ex 724 et les remorques de la 222.

Voir le sujet officiel sur les Duplex pour de plus amples informations.

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J'avoue que je ne comprends pas l'utilité du PNA... Aucun passe pied... Instalations pour formations?

Pas en Ile de France

Moi non plus. C 'est d'ailleurs la raison pour laquelle je mets cette photo, si quelqu'un sait...

Je te dirais pourquoi si tu me dit où c'est, il me faut toutes les données pour trouver l'explications.

J'ai bien peur que celle là tombe aussi aux oubliettes (et ce n'est pas la peine de mettre un j'aime).A part celle organisée par GP au mois d'octobre de l'an passé, aucune n'a déplacée les foules, tout le monde fait la gueule ou quoi ? C'est tout de même plus agréable de discuter de vive voix face à face devant une bonne table que de se balancer des idées par clavier et écran interposé, on est donc condamné qu'à se faire des mini revoyures à 3 ou 4.

Il y a bien des endroits où pour la formation, il existe des PN sans voie.

...

3h30 /3h40 seront sans doute la norme pour 98% des liaisons...sinon vont le remplir comment leur TGV(en supprimant les arrêts) ?

Peut être un poil moins, tu prends 3h10 et tu rajoutes 5 minutes par arrêt (3 minutes pour l'arrêt en général sauf pour Rosporden, Quimperlé, Lamballe, Plouaret et Landerneau, proprement dit et 1 pour la décélération et 1 minute pour le remise en vitesse) et tu auras le temps de parcours de paris à Brest ou à Quimper.

Encore un article sur le prix des voyages en TGV. Pourquoi ne pas se poser la question par exemple sur le prix des carburants ?.

En citation, un extrait qui résume assez bien, la notion de prix cher ou juste.

Celle-ci dépend évidemment de l'idée que chacun se fait du transport ferroviaire en général, de la SNCF en particulier, et du prix que chacun est prêt à payer pour ce service rendu.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130522trib000765825/sncf-le-tgv-est-il-reellement-trop-cher-.html

Est Ile De France ?

C'est bien ça sur l'ancienne ligne Aubazine-Beaulieu.

http://lacorreze.com/transports/tramway1.htm

T'avais pas autre chose à faire que de trainer à prendre des photos, non mais ?

Un article qui date un peu mais qui est passé inaperçu.http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/La-fin-de-la-voiture-reine-603057

J'ai ma licence européenne ... C'est déjà ça !

Pour ce que tu peux en faire, la preuve, je conduis bien des trains sans l'avoir.