ADC01

Un article qui date un peu mais qui est passé inaperçu.http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/La-fin-de-la-voiture-reine-603057

Pour ce que tu peux en faire, la preuve, je conduis bien des trains sans l'avoir.

Voila un trac qui apporte pas mal d'éclairage sur ce que préconise la cour des comptes et nous permettra de discuter sur quelque chose au lieu de parler dans le vide.>

Non, pas d'autorail au 162.

On est complétement hors sujet, mais entendre dire que quelque chose oblige les gens à pisser dans une bouteille, cela me met hors de moi, ceux qui le font sont idiots, cons, fous à lier, je me demande parfois si la connerie humaine a une limite pour en arriver là. Voir cet excellent sujet.'?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Encore un trafic de viande chevaline mis à jour..http://actu.orange.fr/france/trafic-presume-de-viande-3-000-chevaux-concernes-afp-s_2535060.html

Chantier ==> Bordel.

Pourquoi bulgares, les français font pareils.

Il n'y a pas que le temps de la miction, phase d'arrêt et de remise en vitesse y compris.Sur LGV cela fait 12 minutes dans la vue, un gars d'Auster à tester.

Cherches pas Nécro, on va encore se faire dire que cela vient des formateurs.

77 ?

Cela ne m'étonne pas de toi, c'est un beau geste.

-TGV n° 8247 avec +3, le mécano s'est arrêté pisser et se ne lai pas coincé dans la fermeture sinon, cela aurait fait au moins + 10 minutes.

Pépy n'a fait que répéter ce que le maire de Quimper voulait bien entendre à propos de ces 3h10.

Il pose carrément la bonne question. et cela est valable partout, pas uniquement que pour la Bretagne, il est temps de s'apercevoir que des voyages de plus en plus court en temps ont un cout pour la collectivité et un jour il faudra bien que cela s'arrête.

Cela ne lui coute rien d'essayer car il sait très bien qu'il va trouver un volontaire.

Je ne pense pas que GP soit assez bête pour s'aventurer dans ce genre de discours, il sait très bien que cela mettrais de l'huile sur le feu.

Verte ==> Moto.

Sur ta bonne fois, et j'ajoute que j'ai dit au tôlier que tant que je n'aurais pas de résas de service tout les trajets EV sur les TGV seraient graphiqué LOC, aucune réaction de sa part.

une grille n'empêche pas les tirs d'armes à feu, vécu aussi par au moins 2 ou 3 collègues

Non, ce n'est pas choquant et ceux qui demandait de faire du rab au delà de 50 ou 55 ans étaient souvent empreint de mauvaise foi, ils découvraient au dernier moment que c'était l'heure pour eux de partir à la retraite alors qu'ils le savaient très bien et prévu depuis de longue date , depuis leur embauche en fait, je nie pas qu'il puisse y avoir eu des cas particulier mais tout le monde aurait pu trouver une excellente raison de rester un peu plus, et d'après ce que j'ai pu constater ce n'est pas forcement ceux qui avait besoin de plus de retraite qui demandaient à rester. Il y avait une règle du jeu et tout le monde la connaissait et presque tous faisaient avec.

Pourquoi ?

Avant la réforme de sarko, un agent SNCF ne pouvait partir qu'avec 74% en partant à 55 ans pour les sédentaires ou à 50 ans pour les roulants, en effet en admettant que l'on commence à cotiser au plus tôt à 18 ans à la CP, cela faisait 37 ans de cotisation pour un sédentaire et 32 ans + 5 ans de bonifs pour un roulant, soit 37 ans aussi au taux de 2% l'année de cotisation à l'époque, on arrive qu'à 74%.

En 2h00 et des mèches en cas de fortes affluences et de nombreux PV à faire un seul contrôleur ne peut pas contrôler toute une rame

Je dirais même plus, il y a plus de locs allemandes en Allemagne qu'en Alsace.