ADC01

Faire une coupe et reculer portes fermées ça prends trop de temps !!

( c'est la raison que l'on nous a donné )

L'accident arrivera tôt ou tard et la responsabilité incombera a l'escale vu que l'ADC n'a fait que respecter l'ordre de reculer (je dis reculer et pas refouler car dans certaines gares les agents au sol sont des commerciaux donc pas formés sécu ce n'est donc pas une manoeuvre )

Un mécanicien ne recule que dans un cas, c'est pour refaire un attelage en cas de rupture d'attelage, tu ne m'a pas répondu, c'est où que vous faisiez encore les coupes portes fermées ? Car il y a un truc que je comprend pas, car partout ailleurs cela se fait depuis la nuit des temps, ce devait être une pratique locale qui allait contre la décision nationale de faire autrement.

6100 6300 et RIB, là, je suis catégorique car on faisait les essais... Mais 6400, aucun souvenir...

Oui, ADC, les TGV aussi sont EAS et il y a pourtant le Z(FP) ST...

Tu es sur, pour TGV, EAS ? :Smiley_40:

In ne faut pas avoir l'option Ex Réseau Sud Est pour pouvoir bénéficier de cette réduction ?

bonjour,

On sépare systématiquement au TGV ?

Qu'entends tu par la ?

Non. si je me rappelle bien... Premier engin EAS de construction. (mais ça remonte à 83 donc j'avoue que je peux me planter...

Les Z2N bien qu'EAS sont bien équipées de dispositifs de correspondance.

Merci pour vos réponses,

Je précise le sens de ma question :

Lors de la coupe de deux tgv(s), jusqu'à présent nous faisions refouler la rame de queue les portes fermèes. Depuis peu et une nouvelle consigne, elle est à faire portes ouvertes,

Je ne sais pas où tu es, mais pour ma part, après 9 ans d'autorisation TGV, j'ai toujours connu la coupe de 2 élément avec la seconde rames qui recule de 50 centimètres portes ouvertes et à ma connaissance, il n'y jamais eu d'accident pendant cette manouvre donc ce n'est pas nouveau.

A Metz la rame qui arrive de Luxembourg accoste sur celle en attente en gare. Si celle en attente a ses portes ouvertes, l'autre non, car elle roule encore , juste un petit arrêt pour la position CD ( enfin si cela s'appelle comme ça sur TGV) et l'agent d'escale qui ouvre la trappe. Le déblocage des portes se fait une fois la manœuvre finit

Vu aussi à Dijon

Cela se fait partout comme ça, je ne vois pas comment faire d'autres sauf si application du GDI sur une des deux rames, la rame de queue laisse ses portes ouvertes avant le raccordement, le temps de résoudre la panne et forcement portes ouvertes avec l'annonce qui va bien

Bonjour à tous,

Je suis Agent d'escale, j'aimerais savoir qui fait les accroches-décroches des tgv(s) en gare?

et surtout comment se fait la manoeuvre de la rame de queue !!! Une consigne nous oblige à faire celle-ci ""portes ouvertes", ce qui me parait risquè pour les voyageurs!!!! Merci de vos réponses et expèriences.

Je ne saisis pas bien le sens de tes questions;, qui fait les forcements/coupes, un mécano et pour la manœuvre de la rame de queue, c'est bien prévu portes ouvertes et après l'annonce de l'agent d'escale, donc toi, qui prévient les voyageurs de cette manœuvre.

Je ne comprends pas pourquoi tu devrais payer ta chambre à la place de l'entreprise ???

ORFEA,c'est bien l'entreprise qui s'en occupe ?

Si par ce qu'il est en déplacement complet qui est payé justement pour te loger et te nourrir.

Avec une "ambiance" sacrément triste d'ailleurs.

D'où, dans la plupart des forums une rubrique "bistrot" pour faire du hors-sujet à la thématique du forum.

Oui et qui est bien morne, et inanimée; elle aussi cette rubrique

En même temps, si on se prend tout le temps au sérieux dans un forum, la communauté finit par déraper avec les conséquences que ça a avec.

Et ça a du bon le n'importe nawak, de temps à autre !

Il y a pourtant des forums ferroviaires où le moindre pêt de travers est très mal vu.

Les seuls cas que j'ai connu de manœuvre sans CG est pour le débranchement en bosse et encore moins vite que la vitesse d'un homme au pas et cela devrait être limiter à ça, il est inconscient de manœuvrer des wagons avec des systèmes à la con en s'affranchissant de freiner le convoi et en plus par des personnes dont ce n'est pas le métier ou l'activité principale.

ça promet alors

Oui, on ne se prend pas trop au sérieux en général sauf sur des sujets extrêmement graves comme on a vu récemment.

Tant pis

Pas de chance pour toi, cela m'aurait bien tenter quoique tu me trouves peut être trop padawan mais comme je ne peux pas pour de multiple raison dont la plus importante est un casse croute de départ à la retraite.

Comment ça ? Des noms, des noms !

Tous autant que vous êtes, en gros.

A une époque pas si lointaine om l'orientation des TGV A étaient à respecter, on partait de PMP pour aller à Le Mans et on revenait sans changer de bout en passant par cette fameuse raquette.

Heureusemet qu'il y a des modos qui veillent sur les forums, sinon ça deviendrai rapidement un grand n'importe quoi.

Quoique ici parfois les modos participent aussi au grand n'importe quoi.

En effet, ce serait faisable mais je n'ai jamais eu vu le cas ou même en entendu parler par un collègue.

Sur l'ex réseau PLM.

Sainte Geneviève des bois et son quai impair trop long ?!

Gagné, avant on s'arrêtait au bout du quai coté Brétigny et par la suite il fut allongeait coté Juvisy avec la création d'une sortie de ce coté.

Non.

La plupart des sociétés de transport n'ont que des bus avec des sièges aussi (voir moins) confortables que des bancs, sur lesquels tu peux pas t'allonger (comme tu pourrais le faire dans un TER banal).

J'ai testé le voyage de 200 km aller/retour dans un minibus avec le même type de siège, et bonjour le mal au dos!!

Et les bus grand confort, y'en a pas des masses en France (en dehors des "Hotelbus" alsaciens).

Vu tous les inconvénients du bus, le jour où un TER reviendra vers chez moi, je serai bien content, même si il s'agit d'un TER ancien (voitures type ex-Transilien usées jusqu'à la semelle) sur rails DC qui se traîne en marche à vue, d'être enfin dans un espace où on peut bouger, de pouvoir poser ma guitare sans devoir l'avoir dans mes pattes, et de pouvoir m'allonger tranquillement!

Ceux qui trouvent que le bus en TC c'est bien, ce sont ceux qui n'y passent que 5 minutes de temps à autre et ceux qui n'y sont jamais rentré à l'intérieur.

Et l'idéal (qui n'existe plus que sur quelques Intercités, dommage) ce sont les voitures TER avec compartiments; passer une heure le matin pour aller en fac, seul là dedans, avec les bons vieux sièges rembourrés, et voir l'aube se lever, y'a pas mieux dans des transports en commun. Mais ça, sur la ligne que je vais emprunter l'an prochain, ça n'existe plus; on a des AGC moches et moyennement confortables.

Le train n'est pas fait pour s'allonger, si on veut pouvoir le faire, il existe ou existait les trains couchettes.

Bataille==>Belote

Belote ==> Dix de der.

Salut,

Je suis dans la mêle situation que toi. Lors de ma demande de logement, j'ai mis agent sncf car tu seras considéré comme tel au moment de ta formation.

S'il te demande ton numéro CP, moi personnellement j'ai mis mon numéro de matricule (qui est sur ta carte de circulation).

En espérant t'avoir aidé.

Bien ,il y en a un qui a tout compris, le numéro de matricule qui d'ailleurs ne s'est jamais appelé ainsi, c'est le numéro de Caisse de Prévoyance

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Tu n'es pas si vieux que ça, alors.