ADC01

Et pourtant, les G1206 sont conformes aux normes Euro4 ou 5 en matière d'émissions polluantes.

Les diesels de remorque sont une choses mais il y aussi la fumée de tous les petits outils à moteurs thermique

l'air => nuages

Nuages ==> Lait.

.

Soyons honnète, on forme une personne XGC, il saura se servir d'un ZGC, mais la mise en véhicule non. Rien de compliqué c'est certains, mais des différences à noter.

On m'a toujours dit qu'il ne fallait pas être autorisé à un engin pour être capable de faire la mise en véhicule en suivant l'annexe 4 et les annexes 5 du GD.

Merci pour la précision !!!!

Je m'en souviens car on avait l'intention de faire une grève dure, on avait prévu pas mal de bois pour nous réchauffer au piquet de grève et déception, moins d'une journée après il a fallu tout remballer

Etre autorisé tgv reseau n'est pas une habilitation TGV A, pourtant on saurais s'en servir.

.

Si justement dans la mesure où c'est le même Manuel de Conduite, si tu es autorisé TGV A tu es automatiquement autorisé TGV R et vice versa

En 2005-2006 je crois, lors d'un conflit, IDTGV a été intégré au sein de l'EPIC...

C'était le 19 janvier 2005 avec une grève qui fut arrêtée à la mi journée.

Pithiviers ?

En Ille et Vilaine ? Tu n'as pas tout suivi, on dirait ?

je ne sais pas pourquoi, mais cela ne m'étonne pas !

Je pense qu'en France c'est pareil et qu'Alstom ne laisse pas la place aux concurrents et agit en prédateurs sur le marché du métro parisien comme sur les rames TGV.

Cela n'a pas beaucoup fonctionné sur le marché des rames TGV.

Musée des chemins de fer des Cotes du Nord à Boutdeville ?

pour les travaux dans les tunnels il y avait aussi le wagon filtre qui se branchait sur l’échappement des 63000 et qui devait purifier et filtrer les gaz d'échappement.il avait été créé pour les travaux ligne B souterrain des beaudottes et aussi gare souterraine..

On appelle ça les wagons épurateurs, je les ai connu dans ma jeunesse pour les travaux sur la ligne C où j'ai passé pas mal de nuits et une fois urgences ophtalmologiques en débauchant car l'épurateur était HS.

Une grille, de part et d'autre de ces ventilateurs, ne serait pas un luxe... (histoire de ne pas faire de la boucherie...)

On ne les voit pas, mais il doit y avoir des grilles, le contraire serait très surprenant.

Benito==>XVI.

Et surtout son style de conduite,agressive ou tout en douceur.

Il y a un vaste débat sur ce sujet sur le forum '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Le vaccin contre la connerie n'est pas prêt d' être inventé,

Désolé mais pour moi si, cela s'appelle la responsabilité (de ses actes entre autres)

Finistère ?

Bon, décortiquons la Bretagne : au hasard, le Finistère ?

Trop tard, déjà proposé, il y a 10 minutes, hi, hi.

Finistère ?

outre => gourde

Gourde ==> Eau.

Les Pays de Loire ça n'existe pas.

Il existe la Bretagne, incluant la Loire-Atlantique, l'Anjou, le Maine (Sarthe et Mayenne) et la Vendée.

Ce n'est pas parce qu'à Paris ils sont tombés sur la tête en 1972, désirant sacrifier notre identité et notre histoire, qu'on doit les suivre servilement et vendre nos belles provinces pour même pas un plat de lentilles.

Ce n'est pas parce cela ne te plait pas que les Pays de Loire n'existent pas, ils sont bel et bien la admirativement et sur le papier.

Merdum .

Musée du rail à Dinan, sans trop de conviction ?

ok merci ms quelle est la raison a cela?

Au départ, il ne faut pas oublier que IDTGV fut une filiale de la SNCF comme à l'instar de Ouigo, et de toute façon, ce n'est pas gênant pour nous car un IDTGV est toujours en UM avec un TGV ordinaire.

. Mettre à l'arrêt les signaux n'est de loin pas une mauvaise action, c'est même quelque chose qui est assez logique dans la mesure où l'on pourrait avoir un problème avec notre robinet de frein.

sauf, si c'est un train qui est devant le train en dérive, les cas de dérive doivent faire parti d'un chapitre bien particulier dans la réglementation que les aiguilleurs doivent connaitre et appliquer immédiatement

En gros, c'est quoi l'info dans cet article ?

De plus, ce n'est pas spécifique aux trains V200