ADC01

salut!y a t il quelq un qui connaitrai l adresse de l agence famile de rennes j ai des papiers a leur envoyer mais j ai des envelloppes avec chacune 1 adresse differente...merci!

Il ne faut plus envoyer directement des papiers à l'agence famille, il faut les envoyer au centre de numérisation d'Amiens qui les transmet sous forme numérique à l'agence Famille dont tu dépend, si tu les envoies à ton agence Famille, ils les feront suivre à Amiens pour numériser les documents ce qui allonge le traitements de ta demande.

Beau retournement de situation. On pourrait en faire un film des déboires des Z5300...

Ou plutôt, du récits qui nous est fait de ces déboires.

Chenonceau ?

Chenonceau ne se trouve pas entre Orléans et Tours, hi, hi, à moins que tu répondes à l'énigme précédente où c'était bien Chenonceau, mais tu arrives trop tard.

St Ay ?

Bonsoir,

Pour une rame qui a brûlé, j'ai trouvé qu'elle fonctionnait bien ce matin...

Enfin, d'ici là, il y a le temps de s'en passer des choses.

Alors y a surement automatique et automatique

Tu vas pas me dire qu'on peut pas sur le pupitre enclancher ou declancher la clim ou le chauffage ??

Que ce soit géré exclusivement par un thermostat ou je ne sais quoi perso j'y crois pas trop

Tu crois ce que tu veux mais sur les TGV que je conduis, c'est comme ça, dés que la rame est en service, clim quand il fait chaud ou chauffage quand il fait froid et c'est effectivement un thermostat qui fait la différence, alors quand on ne sait pas, on évite de parler.

P'tain c'est à ce point là ??

Quel est le rapport avec ma problematique ?

Ok le mot greve est inaproprié, mais ptet que les conducteurs RATP se vengent un peu sur les usagers, cette masse indisciplinée à cause de laquelle y a souvent des problèmes...

En 15 ans jamais eu de problèmes ou presque sur le RER C avec le chauffage

Moi je suis de bonne foi

Autre hypothèse possible pour le manque de clim, si le conducteur est électeur ou sympathisant écologiste, il sera contre la clim et en privera les voyageurs

Rappelez vous : quand on est pas obligé on fait comme on veut

Surtout que le plus souvent, c'est automatique, il n'a même pas un bouton pour appuyer dessus, alors oubler d'appuyer dessus, je me gausse.

Du calme lol

Eh oui j'ai le droit de supposer que cela peut etre volontaire

D'ailleurs c'est simple, ce qu'on est pas obligé de faire, bin on le fait quand on veut

J'ai écorniflé l'esprit de corps hein ?

Pourquoi tu défends le métro mr Hassan dis ? Te sentirais tu particulirement concerné aussi ?

Je vais redemander à ma collegue qui prenait la grande ligne pour aller je sais plus où tiens

Elle c pareil elle voyageait matin et soir de L à V pendant des mois

Je défend parce que comme je l'ai expliqué (il faut lire les messages) j'en ai plein le c++ que la profession, soit stigmatisée par des gens comme toi qui tirent des conclusions hâtives en accusant le personnel de tous les dysfonctionnement rencontrés à al RATO? SNCF etc, Alors oui, tous les conducteurs de métro ou de trains font exprès d'oublier de mettre le chauffage l'hiver ou la clim l'été, et de plus , moi perso, rein que pour t'e+++++, je vais mettre la clim, l'hiver et le chauffage, l'été, alors là tu pourras cracher ton venin.

Je me souviens que la question a déjà été posée sur le forum mais je e me souviens plus de la réponse. Voir '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> et '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Je ne dis rien...

Je relate du factuel mais...je ne dis rien....

Quand on est à la mauvaise foi c'est qu'on a plus rien à dire

Tu relates en sous entendant et du coté de la mauvaise fois, tu es bien placé, je remets ton post et surligné en bleu, ce que tu "relates" ou plutôt ce que tu supposes.

Je vais m'exprimer en tant qu'utilisateur du métral pour aller bosser tlj

Des qu'un incident arrive il y a souvent suspicion de mauvaise volonté voir meme de greve larvée, par mauvais service en quelque sorte

Mais on peut comprendre dans une certaine mesure les usagers, les nouvelle voitures de la ligne 2 sont toutes climatisée, je vous dis pas en été quand c'est pas mis en route....

Pourtant il suffit d'appuyer sur un bouton

Et je sais de quoi je parle, je la prends matin et soir depuis 4 ans + tous les week-ends

C'est pas " de temps en temps " c'est trop souvent, et en hiver ça arrive trop souvent aussi avec le chauffage

Impossible d'invoquer des pannes tellement c'est fréquent

Alors vu qu'il suffit d'appuyer sur un bouton, les gens se disent que les autres choses qui arrivent sont du meme accabite, y a pas de confiance quoi

Peut etre qu'à force de n'avoir que la sécurité en tete les conducteurs en oublient le reste ?

du moins on éspère que c'est ça

Je sais pas si c'est pareil dans les trains je les prends rarement, mais une collègue qui habitait en province ( pas trop loin ) et prenait le train tlj se pleignait qu'en hiver le trajet se faisait sans chauffage, les gens étaient frigorifiés et ça pestait sérieusement

Voilà, un petit " REX " d'usager à tendance ferroviphile

ets ton post

En gros ta réaction de " prise de mouche " en dit long

OUi fin du HS

Ma réaction en dit peut être long mais toi, tu ne dit rien. Quand on balance un truc pareil sur le net, il faut avoir des billes pour étayer son affirmation. Si je prend la mouche, c'est que j'en ai ras la casquette que la profession passe pour des moins que rien, des nantis des etc., j'en ai eu rigolé mais maintenant cela me gave à un point que je ne laissé plus rien passé à ce sujet même si cela ne me concerne pas directement puisque tu mets en cause les conducteurs de métro.

Pour moi c'est simple les N° masqués ou inconnu : je réponds pas (sans revenir sur le débat en roulant ou pas .......... )

Donc si l'ASCT ne donne pas son N° pas de réponse

J'ai eu le cas une fois a peine arrété sur repére fermé , l'interphonie qui sonne alors que j'étais avec le PAR , juste aprés le GSM sonne par 3 fois

Finalement le repére s'ouvre je repars et l'ASCT me rappelle c'est tout juste si je ne me suis pas fait engueuler car je ne lui avais pas répondu ni a l'interphonie ni au GSM !!!!!!!!!!!!!

C'est une des raisons que j'ai donné à mon chef pour expliquer que je ne donnerai pas mon numéro aux contrôleurs, ni aux contrôleuses, surtout si l'interphonie fonctionne et de plus, tout le monde a tendance a l'oublier le portable ne passe pas partout, notamment dans les nombreux tunnels de la LGV A.

Je vais m'exprimer en tant qu'utilisateur du métral pour aller bosser tlj

Des qu'un incident arrive il y a souvent suspicion de mauvaise volonté voir meme de greve larvée, par mauvais service en quelque sorte

Mais on peut comprendre dans une certaine mesure les usagers, les nouvelle voitures de la ligne 2 sont toutes climatisée, je vous dis pas en été quand c'est pas mis en route....

Pourtant il suffit d'appuyer sur un bouton

Et je sais de quoi je parle, je la prends matin et soir depuis 4 ans + tous les week-ends

C'est pas " de temps en temps " c'est trop souvent, et en hiver ça arrive trop souvent aussi avec le chauffage

Impossible d'invoquer des pannes tellement c'est fréquent

Alors vu qu'il suffit d'appuyer sur un bouton, les gens se disent que les autres choses qui arrivent sont du meme accabite, y a pas de confiance quoi

Peut etre qu'à force de n'avoir que la sécurité en tete les conducteurs en oublient le reste, du moins on éspère que c'est ça

Je sais pas si c'est pareil dans les trains je les prends rarement, mais une collègue qui habitait en province ( pas trop loin ) et prenait le train tlj se pleignait qu'en hiver le trajet se faisait sans chauffage, les gens étaient frigorifiés et ça pestait sérieusement

Voilà, un petit " REX " d'usager à tendance ferroviphile

En gros, tu accuses les conducteurs de ne pas faire son taf et de s'en foutre si je comprend bien ? Un, je veux bien, 2 à la rigueur mais pratiquement tous comme tu le dis, je n'y crois pas, cela correspond plutôt à un problème technique récurent. Fin du HS, car en fin de compte le sujet originel est le déraillement survenu à Saint Jacques de Compostelle.

Je ne crois pas, apparemment Alstom aurait déjà acheté la peinture pour toute la série 2N2.

A l'heure du 0 stock, je n'y crois pas trop à cette histoire de peinture déjà chez Althom.

Pour profiter du sujet KVB

Quelqu'un aurait il, de source confirmé, les longueurs retenues par le kvb pour le materiel sans panneau de donné.

Sur les X73500, on nous avait dis, gaffe il prends en compte la longueur d'une triplette.

Sur Mi2N, il prendrais la longueur exace de la rame; 2 en cas d'UM.

sur agc 3caisses, il prendrais 100m

TGV (sauf A) 200 m -la ca va c'était pas dur ^^-

voila, plein de version affirmé pendant les formations, mais jamais de sources, et trop de contradiction.

Ou cela depends il aussi de la version embarqué ?

Pour le 73500, il me semble bien qu'en US, il prenait 100 mètres comme pour un UM3, cela ne change rien.

Et puis si y a discordance tachymétrique entre KVB et IV c'est à renvoyer à l'atelier et non à nous de rouler à -3 km /h pour éviter que peut être en cas de discordance de l'IV ça Bip en cabine.

Tout à fait d'accord avec ces propos, ce n'est pas à nous de pallier à tous les défauts du KVB comme je l'ai déjà expliqué.Les bip KVB en cabine n'ont jamais tuer quelqu'un si la vitesse est à moins de plus 10 de la VL, pour faire une zone par exemple, on dirait que faire bipper le KVB vous martyrise ou plutôt fait que votre chef vous considère comme le pire des malfrats.

TGV-A aussi : trois trajets en cabine au départ de Montparnasse récemment, et à chaque fois l'ASCT a appelé l'ADC par l'interphonie pour lui demander son numéro........mais sans lui donner le sien.

Drôle d'échange.

Je suis prêt à lui donne mais je lui dit que je ne répondrai en roulant pas car mon règlement me l'interdit et qu'à l'arrêt, j'aurai certainement d'autre chose à faire que de lui raconter ma vie au tél, alors souvent, il comprend qu'il faut laisser tomber, il y a quand même un contrôleur qui a porter le pêt à son RET et cela m'est revenu, explication de mon point de vue avec mon CTT et voilou.

Des réguls qui appellent des ADC juste pour leur demander leur N° de portable parce qu'il a un ordre ou une dépêche à leur passer, il y en a tous les jours et de plus en plus.

Si l'ADC refuse de donner publiquement son N° via la RST, un membre de sa hiérarchie lui en fera la remarque un peu plus tard. Pas de propos dictatoriaux, pas de menace de sanction, juste une incitation à se montrer plus conciliant la prochaine fois parce que cette façon de faire permet de gagner du temps dans l'application d'une procédure.

.

Pour ce pseudo-geste métier du portable prêt à faire feu, là aussi pas d'obligation mais juste un conseil amical d'homme à homme pour une méthode de travail visant à ne pas perdre de temps en exploration du GD si un truc s'allume sur le pupitre. Mais attention, interdiction formelle de répondre à un appel privé, comme le dit le réglement. L'honneur est sauf.

Gagner du temps, ne pas nuire à la régularité, ne pas contribuer à indisposer les voyageurs (on diffuse via les écrans plats de la com' d'établissement des chiffres de "voyageurs impactés" par le moindre évènement conduite, SAI et application de GD inclus), voilà les préoccupations de la hiérarchie traction, sans doute régulièrement briefée par les instances supérieures.

Ca se passe en Ile-de-France, sur une "ligne malade".

Si les régus et autres en sont arriver là, c'est que les mécanos se sont laisser faire, pour ma paer, cela ne m'est jamais arriver et le jour où un régu me demandera mon numéro de portable, je lui dirais ma façon de penser avec toute la diplomatie que vous me connaissez, pour l'instant je suis sur de compter sur l'appui de mon Sul et le jour où je changerai de CTT et que celui ci ne sera pas satisfait de ma façon de procéder conformément aux prescriptions réglementaires, il entendra parler du pays aussi, mais nom d'une pipe, j'ai le sentiment que les mécanos ne sont plus capables de se faire respecter par qui que se soit, il faut savoir dire non et taper du poing sur la table quand c'est nécessaire.

Étant donné que je peux voir le contenu "censuré", il est très étonnant que je n'arrive pas à retrouver ce que vous affirmez.

Je l'ai lu ce message en question mais je ne le retrouve pas non plus.

Ca y est, j'ai compris pourquoi tu insistais avec la suite Samsung... C'est parce que tu as une carte SD, pas moi Pour accéder au tel, quand on le branche, en choisissant "Lecteur média", pas de soucis.

En revanche, si tu choisis "Stockage de Masse", ça ne te permettrait pas d'accéder à la carte SD sans t'embêter avec la suite ? N'ayant pas de carte SD, je ne peux pas tester.

Bah, voila, tout est clair

Selon le journal El Pais, le contrôleur Antonio Martin Marugan a reconnu auprès du quotidien avoir appelé le conducteur dont il est par ailleurs un proche. «J'ai appelé le conducteur pour faire descendre une famille» à Pontedeume, a affirmé le contrôleur, selon le journal qui ajoute que l'appel visait à demander au conducteur d'emprunter la voie la plus proche de la gare

Comme si le conducteur pouvait choisir la voie du train qu'il conduit.

Il me semblait.....

Pour ce qui est des photos, il me semble qu'elles se mettent automatiquement sur la carte micro SD quand tu les prends.

Pour les voir de ton PC, il faut qu'elles soient sur le téléphone, sinon tu n'y as pas accès.

Juste une peite manip à faire, mais chiant à la fin.

C'est bien le cas mais la mémoire du tel est vite pleine mais par contre avec la suite Samsung pas de blême pour transférer les photos vers ton PC., c'est quand plus pratique que d'ouvrir le bastringue, sortir la batterie, de sortir la carte et la lire et refaire les opérations inverses, enfin ce que j'en dis.

merci a vous!

pour la petite histoire j ai retrouvé la "fameuse" boite de ce telephone ,par contre a l interieur je n ai que le "cordon " ecouteur.

vous etes sur que le cordon usb etait livré avec ce telephone???

Oui,.

Une carte "micro SD"

Cela fait tout de même plaisir de voir qu'il y en a qui prennent le temps de lire le titre du sujet qu'ils lisent.