ADC01

j'aime ta façon d'expliquer, et de prendre les autres pour des andouilles!!!!

Pas, moi.

. Mais ça ne serait pas un bon calcul : le monde est petit.

Comment faut il le comprendre ?

Quand on aura une politique courageuse de véritable transition énergétique , il y aura du travail pour reconstruire des triages entiers et modernes...

Il ne faut pas rêver, on n'aura plus jamais besoin d'un triage comme on les a connu pendant l'âge d'or du transport de marchandises par chemin de fer, le wagon isolé, donc le tri par gravité donc les installations adaptées et nécessaire à ce mode de fonctionnement sont morts et enterrés et ne reverront jamais le jour.

En Islande ? :jesuisdehors:

Bonjour je suis nouveau ici.

Voilà j'ai postuler il y a pas longtemps pour à la SNCF, j'ai eu et réussis apparemment l'entretien téléphonique.

Le recruteur ma dis que P2 se passait à Bordeaux, j'habite dans l'est de la France... :S

Ma question est: Est-ce que c'est possible de passer l'entretien à Paris ou du moin plus près de chez moi. Sinon suis-je obliger d'allez la haut et de prendre hôtel ?

Merci pour vos réponse

Tu veux pas non plus le faire à domicile ?

Page 1 de ce sujet, post numéro 19, voilà.

Ce sont des TGV A à 9 remorques ?

Eum, j'ai comme un peu merdoyé avec la multiplication par 2, donc 238 plus 238 égale 476 mètres

L'enquête judiciaire semble piétiner, selon un article du Figaro, qui nous apprend notamment qu'un expert en automobile a été nommé par le parquet. L'article rappelle qu'aujourd'hui, ce sont 2000 cheminots qui sont sur le terrain pour vérifier les 100 000 éclisses et 250 000 boulons.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/07/24/01016-20130724ARTFIG00542-bretigny-l-enquete-tourne-en-rond.php

Ton article date d'il y a4 jours, ç l'heure actuelle la vérification des éclisses est terminé.

Si certains cherchent le réseau le plus sécuritaire du monde, je leur conseille l'Islande . Je vous laisse méditer là-dessus...

Si certains cherchent le réseau le plus sécuritaire du monde, je leur conseille l'Islande . Je vous laisse méditer là-dessus...

:Smiley_58: :Smiley_58:

Cela a déjà été dit. :Smiley_40:

Est ce électrifié de nos jours ?

Si t'es conducteur, utilises le code pour envoyer tes BS via ton Sirius.

n'est ce pas une livraison de fuel domestique pour le chauffage ?

Je me dis pas adc mais je le suis.

On ne parle pas d'une panne éventuel du kvb ou autre pour le cas espagnol mais simplement qu'il y a aucun système de contrôle intermédiaire sur cette partie de voie. . C'est pire. .

Encore une de tes certitude, jusqu'à preuve du contraire, ce n'est pas prouvé.

Alors tous les réseaux sont pas au même niveau donc évitons de rabaisser le notre.

Personne ne rabaisse le niveau de sécurité de notre réseau mais il faut être conscient qu'un jour ou l'autre malgré notre très haut niveau de sécurité, une catastrophe peut survenir, l'impensable et l'impossible finissent toujours par arriver, voir ce qui est arriver à Brétigny même si les causes de ce déraillement ne sont pas encore clairement identifiées.

Et techniquement un train qui ne tractionne pas, et qui ne freine pas, on appelle ca une marche sur l'air. Alors je suis d'accord elle est un peu nase cette expression ferroviaire. C'est comme le frein breton!!!!

Sauf que cela s'écrit "marche sur l'erre", d'ou la remarque précédente...

Et c'est un terme qui vient de la navigation maritime.

C'est sur les 9300 qu'on a vu apparaitre ce modèle de clim, il y a au moins 15 ans si je me souviens bien.

Il n'y a pas d'arnaque, simplement l'attente d'installation d'un nouveau système:

B 0912 d.JPG

On est d'accord mais apparemment en Espagne c'est le cas. .

Apparemment, tu l'as dit autrement dit, ce n'est pas une certitude.

Ce n'est pas la vitesse en elle même, la vrai question c'est pourquoi il y a un aucun contrôle entre 200 et 80???

C'est comme si tu avais pas de pre-annonces et que tu passais de 220 a une z90 sans aucun contrôle. ..

Chez nous, on ne peut passer directement de 220 à 90, il y a obligatoirement un passage par 160 par la présentation d'un tableau "P" avant le TIV 90. Et Roukmoute a raison, il y a plein de zones en France qui ne sont pas encore contrôlées par le KVB.

Et chez nous, quand un gars reçoit un ordre de marche à vue par exemple et qu'il passe à 140 car il l'a oublié, il est où le haut niveau de sécu ?

Je connais le cas avec une marche prudente sur un accident de personne.

Si bien sûr comme beaucoup le kvb a joué son rôle et heureusement! !

Je remet pas en cause le niveau de nos amis espagnol mais leur système de sécurité qui n'est adapté pour faire circuler des trains a cette vitesse.

Alors selon toi, quelle vitesse les espagnols ne devraient pas dépasser vu le niveau de leurs système de sécurité ?

Sérieux si vous commencez a dire les autres réseaux sont au même niveau que le nôtre et bien e que vous voyager pas et que vous êtes pas renseignés..

Par contre vos propos sur notre réseau me font peur et j'aime pas cette façon de vomir sur notre sécurité car vous remettez en question les compétences des agents qui travaille tous les jours pour acheminer des personnes ou des marchandises dans les meilleurs conditions de sécurité. .. et c'est grave!

On ne remet personne en cause mais on balaie devant notre porte avant d'aller critiquer ce qui se passe chez le voisin, une petite question, ne t'es tu pas fais shooter par le KVB en étant uniquement par ta faute ? mauvaise appréciation du coup de frein, freinage tardif, freinage insuffisant ? Tu n'as jamais en en commentaire en JM, des stats sur les FU sur les DVL notamment de plus de 15 km/h sur ton établissement, sur ta région et nationalement ?

Slt,

En parlant de ça , j' ai vu passer une rame grise au Perray voie 2 jeudi 25/07 vers 12h40 ... Surement des essais mais de ou à ou ???

Une rame fantôme ?

Si on disposait de la statistique indiquant le nombre de conducteurs qui se sont fait "prendre au KVB" pour quelques km/h , on jugerai ainsi de l'excellente protection que ce dispositif apporte dans la sécurité des trains .

T'en fais pas de telles stats existe au sein de la SNCF mais les quelques km/h commencent à 10 et ce n'est déjà pas rien.

C'est beau d'être bourré de certitude, je trouve mais si une panne sol intervient en gros 1800 mètres avant ta zone 80, the KVB ne contrôlera rien du tout, alors avant d'avoir de telle certitude, il vaut mieux réfléchir à la faille car tout système à une faille, même le KVB français.

Slt,

Une 5300 a commencée à prendre feu hier au dépôt de Montrouge suite à l' orage de 06h , elle aurait un peu trop pris l' eau et fait disjoncter le 1500 sur le site ...

Je ne sais plus le numéro , 347 peut être ...

J'en connais un que cela va rendre malade.